一种机动车交流发电机及其整流桥，包括电机轴、皮带轮、前端盖、后端盖、定子、转子、调节器和整流桥，该电机轴安装支撑在该前端盖和后端盖上，该皮带轮安装在该电机轴的输入端，该转子安装在该电机轴上，该定子对应于该转子设置，该整流桥安装在该后端盖上并与该定子连接，该调节器与该转子连接，该整流桥包括正整流二极管、负整流二极管、正极散热板、负极散热板、绝缘套、引片支架和电容，该正整流二极管设置在该正极散热板上，该负整流二极管设置在负极散热板上，该绝缘套设置在该正极散热板与该负极散热板之间，该正整流二极管和负整流二极管与该引片支架连接，该引片支架上设置有相端引片和输出端引片，该电容连接在该相端引片和一接地端之间。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种机动车交流发电机及其整流桥，特别是一种在机动车开启及发电机运转的过程中能够有效地对相端信号进行滤波的机动车交流发电机及其整流桥。
技术介绍
参见图1-图3，图1为现有技术用于机动车交流发电机的整流桥，图2为图1的A-A剖视图，图3为图1的C-C局部剖视图。现有技术中用于机动车交流发电机的整流桥，如图所示，通常包括绝缘套I，连接铆钉2，正极散热板3，负极散热板4，引片支架5，正整流二极管6，负整流二极管7。所述整流桥15安装在机动车交流发电机的后端盖上，通过引片支架5将定子的三相绕组分别与整流桥15连接，实现发电机的交流电到直流电的转变。由于受到发电机安装空间的限制，发电机整流桥15的轴向长度往往要求比较严格，这就要求整流桥15在轴向上尽量缩短，以方便在发动机上的安装。因此现有技术多采用紧凑设计，使得现有的整流桥15中整流二极管6、7与引片支架5的连接引片21的间隙L变得很小，通常只有2?3mm，如图3所示。为保证发电机的通风散热，发电机后护罩开设有栅格状的通风孔。所述栅格状通风孔结构也同时使得外界的灰尘、泥水等杂质很容易进入发电机内部。在发动机淋水冲洗时，会有水通过护罩栅格进入到发电机，由于整流桥15的二极管壳体与引片支架5连接引片间隙较小，由于水的张力作用，混杂有灰尘的水会停留在小间隙内，如无较大外力的作用，水会一直留在间隙内，直到蒸发。由于混杂有灰尘的水的存在，在二极管壳体-负极与引片支架5-连接引片21-正极间形成导电体，从而导致二极管漏电流的增大，导致发电机通电后，二极管的腐蚀。除此之外，混杂有杂质的水，相当于大的电阻，与二极管并联后，与交流发电机的调节器串联，由于调节器内部存在电容等电子器件，从而形成振动回路，产生交流信号。该信号通过相端进入调节器，造成调节器误判断，从而使得调节器开关管随着相端交流信号进行通断。在发电机上体现的故障现象为，安装在输出端B+及D+间的充电指示灯闪烁。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种机动车交流发电机及其整流桥，该整流桥可以有效降低外部淋水时，发电机充电指示灯闪烁的现象；同时，具有该整流桥的机动车交流发电机的可靠性得到提高。为了实现上述目的，本技术提供了一种机动车交流发电机的整流桥，包括正整流二极管、负整流二极管、正极散热板、负极散热板、绝缘套和引片支架，所述正整流二极管设置在所述正极散热板上，所述负整流二极管设置在负极散热板上，所述绝缘套设置在所述正极散热板与所述负极散热板之间，所述正整流二极管和负整流二极管与所述引片支架连接，所述引片支架、正极散热板、绝缘套和所述负极散热板通过铆钉连接，所述引片支架上设置有相端引片和输出端引片，其中，还包括一用于对发电机内部的杂波进行滤波的电容，所述电容连接在所述相端引片和一接地端之间。上述的整流桥，其中，所述电容设置在所述正极散热板与所述负极散热板之间，并相对于所述正极散热板固定。上述的整流桥，其中，所述电容的容量为100?150微法。上述的整流桥，其中，所述电容包括本体和设置在所述本体上的第一引线和第二引线，所述第一引线与所述相端引片连接，所述第二引线和所述负极散热板连接。上述的整流桥，其中，所述电容与所述引片支架为一体镶嵌结构件。为了更好地实现上述目的，本技术还提供了一种机动车交流发电机，包括电机轴、皮带轮、前端盖、后端盖、定子、转子、调节器和整流桥，所述前端盖与后端盖共同围合成一容置空间，所述电机轴安装支撑在所述前端盖和后端盖上，所述皮带轮安装在所述电机轴的输入端，所述转子安装在所述电机轴上并位于所述容置空间内，所述定子对应于所述转子设置在所述容置空间内，所述整流桥安装在所述后端盖上并与所述定子连接，所述调节器与所述转子连接，其中，所述整流桥为上述的整流桥。上述的机动车交流发电机，其中，所述整流桥通过所述引片支架与所述定子的三相绕组输出端连接。上述的机动车交流发电机，其中，还包括风扇，安装在所述电机轴上并位于所述皮带轮和所述前端盖之间。上述的机动车交流发电机，其中，还包括护罩，安装在所述后端盖上，所述整流桥位于所述护罩与所述后端盖围合的空间内。本技术的有益功效在于:本技术的整流桥具有一组电容装置，从而使得发电机有效的波形进入调节器，从而控制调节器的开启，保证发电机的正常运转。可以有效降低外部淋水时，发电机充电指示灯闪烁的现象。同时，具有该整流桥的发电机的可靠性得到提高。以下结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述，但不作为对本技术的限定。【附图说明】图1为现有技术用于机动车交流发电机的整流桥；图2为图1的A-A剖视图；图3为图1的C-C局部剖视图；图4为本技术一实施例的交流发电机剖视图；图5为本技术一实施例的交流发电机俯视图；图6为本技术一实施例的整流桥的俯视图；图7为图6的K向视图；图8为本技术交流发电机的电路原理图；图9为本技术一实施例的电容组件结构示意图。其中，附图标记I 绝缘套2连接铆钉3 正极散热板4负极散热板5引片支架6正整流二极管7负整流二极管78皮带轮9风扇10前端盖11定子12转子13后端盖14调节器15整流桥16护罩17接线板18电容19本体20al第一引线20a2第二引线21引片22电机轴L间隙B+、D+ 输出端W相端【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术的结构原理和工作原理作具体的描述:参见图4、图5，图4为本技术一实施例的交流发电机剖视图，图5为本技术一实施例的交流发电机俯视图。本技术的机动车交流发电机，包括电机轴22、皮带轮8、前端盖1当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机动车交流发电机的整流桥，包括正整流二极管、负整流二极管、正极散热板、负极散热板、绝缘套和引片支架，所述正整流二极管设置在所述正极散热板上，所述负整流二极管设置在负极散热板上，所述绝缘套设置在所述正极散热板与所述负极散热板之间，所述正整流二极管和负整流二极管与所述引片支架连接，所述引片支架、正极散热板、绝缘套和所述负极散热板通过铆钉连接，所述引片支架上设置有相端引片和输出端引片，其特征在于，还包括一用于对发电机内部的杂波进行滤波的电容，所述电容连接在所述相端引片和一接地端之间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李宁宁，田苗苗，刘传康，
申请(专利权)人：北京佩特来电器有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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