摩托车的侧后视镜和摩托车制造技术

本发明专利技术提供了摩托车的侧后视镜和摩托车，其能够提高选择侧后视镜在前车罩上的安装位置时的自由度。侧后视镜包括安装座、后视镜撑条以及后视镜，安装座安装到覆盖车身的前部的前车罩，后视镜撑条由安装座支撑使得其基部能够转动，后视镜安装在后视镜撑条的末端处。安装座包括基台部（４１ａ）和支撑部，基台部被成形为沿着一个方向延伸并安装到前车罩，支撑部设置在基台部（４１ａ）上以支撑后视镜撑条的基部，使得后视镜撑条的转轴延伸所沿的方向（Ｄｐ）向着基台部的长度方向（ＤＬ）倾斜。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及设置在摩托车上的侧后视镜的结构。
技术介绍
理想的是，摩托车的侧后视镜可以根据乘客的身体高度和姿态调节其 水平，并可以根据需要朝向车辆宽度方向上的中心折叠。在一些现有技术 的侧后视镜中，安装到侧车罩的安装座以能够使后视镜撑条转动的方式来 支撑杆形后视镜撑条的基部，后视镜安装到后视镜撑条的末端(例如，见 专利文献1)。通常，支撑侧后视镜的这种安装座成形为沿着一个方向延 伸。螺栓安装到安装座的两端以将安装座固定到前车罩，并且支撑部设置 在螺栓之间以支撑后视镜撑条的基部以使得其能够转动。此外，为了使安 装座可靠地支撑后视镜和后视镜撑条，通常后视镜撑条的转轴被设置为与 安装座延伸所沿的方向(长度方向)垂直。对于这种构造，乘客使后视镜 撑条绕轴转动以能够调节后视镜的水平和折叠后视镜。 JP-A-2001-07196
技术实现思路
专利技术所解决的问题为了防止后视镜撑条和后视镜能够移动的范围与车身的各个部分相重 叠，需要仔细选择安装座在前车罩上所安装的位置。但是，根据现有技 术，后视镜撑条的转轴被设置为与安装座的长度方向垂直，而导致这种选 择的较小自由度，由此在一些情况下需要考虑前车罩的形状等。本专利技术已经考虑到这些问题，并且其目的在于提供一种能够提高在选 择前车罩上的安装位置的自由度的侧后视镜，以及设置有该侧后视镜的摩 托车。4解决问题的手段为了解决该问题，根据本专利技术的摩托车的侧后视镜包括安装座、后视 镜撑条以及后视镜，安装座安装到覆盖车身的前部的前车罩，后视镜撑条 由安装座支撑使得其基部能够转动，后视镜安装在后视镜撑条的末端处。 安装座包括基台部和支撑部，基台部被成形为沿着一个方向延伸并安装到 前车罩，支撑部设置在基台部上以支撑后视镜撑条的基部，使得后视镜撑 条的转轴延伸所沿的方向向着基台部的长度方向倾斜。此外，为了解决该问题，根据本专利技术的摩托车包括所述侧后视镜。 根据本专利技术，后视镜撑条延伸所沿的方向相对于基部的长度方向不受 约束，由此可以提高选择安装座的安装位置时的自由度。附图说明图1是示出根据本专利技术实施例的摩托车的侧视图。 图2是示出摩托车的上部的正视图。图3是示出摩托车的前部的俯视图。图4是示出摩托车的安装左侧后视镜的那部分的侧视图。图5是示出支撑侧后视镜、挡风板和整流板的撑条的分解立体图。图6是示出侧后视镜的正视图。图7是沿着图6中的线VII-VII所取的剖视图。图8是示出安装到车身的侧后视镜的俯视图。图9是示出安装到车身的侧后视镜的侧视图。图IO是示出安装到车身的侧后视镜的正视图。图11是示出设置在侧后视镜上的安装座的俯视图。图12是示出从后方观察时的安装座的视图。图13是沿着图io中的线xin-xm所取的剖视图。图14是示出侧后视镜的转轴延伸所沿的方向的视图。 图15是示出侧后视镜的转轴延伸所沿的方向的视图。具体实施方式以下将参考附图描述本专利技术的实施例。图1是示出根据本专利技术实施例的设置有侧后视镜40L、 40R的摩托车1的侧视图。图2是示出摩托车1 的上部的正视图。图3是示出摩托车1的前部的俯视图。图4是摩托车1 其上安装左侧后视镜40L的那部分的侧视图。图5是示出挡风板25、侦脂 视镜40等的分解立体图。如图1或2所示，摩托车1包括车身框架2，车罩20，挡风板25，侧 后视镜40R、 40L、发动机IO，前轮3和后轮4。如图1所示，竖直倾斜地延伸的转向轴5布置于摩托车1的前部。转 向轴5通过竖直排列的两个支架15、 15安装到竖直倾斜地延伸的前叉6。 前轮3的车轴由前叉6的下端支撑。转向轴5由设置在框架2的前端处的头管2a以可旋转的方式支撑。主 框架2b从头管2a朝向车身后部向下倾斜地延伸。发动机IO布置在主框架 2b下方。由主框架2b支撑的枢轴8布置在发动机IO的后方。后臂9的前 端连接到枢轴8，并且后臂9的后端支撑后轮4的车轴。从发动机10输出 的驱动力通过链条(未示出)传递到后轮4。存储由发动机IO消耗的燃料的燃料箱11布置在主框架2b的上方。乘 客乘坐于其上的车座12布置在燃料箱11的后方。根据由乘客进行的操作而改变前轮3的方向的车把13布置在燃料箱 ll的前方。在此示例中，由乘客持握的把手15L、 15R布置在车把13的左 右两端处(见图2)。如图驱动桥3所示，在此处所述的示例中，车把13 是包括彼此分立的左杆13L和右杆13R的分立型车把，把手15L设置在左 杆13L上，把手15R设置在右杆13R上。由乘客持握的操纵杆(例如，离 合器操纵杆)17和操纵杆(例如，制动器操纵杆)18布置在把手15L、 15R的前方。左杆13L和右杆13R分别通过上支架16 (见图1)连接到转 向轴5的上部，以与转向轴5、前叉6和前轮3 —起左右转动。包括显示 摩托车1的行驶速度的速度仪、显示发动机10的转速的转速仪等的仪表 14布置在车把13的前方。摩托车l是所谓全车罩型车辆，并且如图l所示，车罩20包括前车罩 21、侧车罩22和下车罩23。下车罩23布置在发动机10的前方以覆盖发动机10的前侧。从车辆的 侧面观察时，侧车罩22被设置为从发动机10的前方朝向车身的前部向上 倾斜地延伸，以覆盖车身前部的左右两侧。此外，图1仅描绘了位于车辆 行驶方向(由Fr表示的方向)的左侧(以下简称为左侧)的左侧车罩 22。前车罩21是覆盖车身前部的一种车罩，并位于前轮3的上方和仪表 14的前方。前车罩21从其下边缘(前边缘)21a朝向车身后部向上倾斜地 延伸。此外，前车罩21弯曲，使得其车辆宽度方向上的中心向前突伸。 此外，如图2所示，从前方观察时，前车罩21是大体V形的，以向上开 口，并在其中心处形成有三角形切口21b。位于切口 21b在车辆行驶方向上的右侧(仅称为右侧)上的右部21R 和位于切口 21b在车辆行驶方向上的左侧(仅称为左侧)上的左部21L分 别经过侧后视镜40R、 40L下方和把手15R、 15L下方以向后延伸到达燃 料箱11 (见图1和2)。如图2所示，操纵杆17、 18分别位于右部21R 的上边缘21e和左部21L的上边缘21f的后方。头灯封盖24、 24分别安装 到右部21R和左部21L。头灯(未示出)布置在头灯封盖24的后方和前 车罩21的内侧。如图1或2所示，挡风板25位于车把13的前方并位于车辆宽度方向 (由W表示的方向)上的中心。如图5所示，挡风板25是大体三角形板 的形式以与前车罩21的切口 21b的大小相符，并在其边缘25d处形成有安 装孔25f、 25f。安装孔25f、 25f通过螺栓喷嘴26固定到形成在前车罩21 (见图2)的边缘21c上的安装孔21d、 21d，由此挡风板25从前车罩21 的后侧安装到前车罩21。如图2或4所示，挡风板25从其下端25a向上倾斜地延伸，并且其上 边缘25b到达右部21R的上边缘21e、左部21L的上边缘21f、车把13和 仪表14上方的位置。如下文所述，可以使侧后视镜40L、 40R向后放倒， 并在放倒的状态下位于挡风板25的上边缘25b的车辆宽度方向上的外侧 (由W1表示的方向)。整流板30设置在前车罩21的前方以对行驶风进行整流。在此处所述的示例中，如图2或4所示，整流板30是在车辆宽度方向上较长的板形构 件，并位于挡风板2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车的侧后视镜，包括：　安装座，其安装到覆盖车身的前部的前车罩，　后视镜撑条，其由所述安装座支撑使得其基部能够转动，以及　后视镜，其安装在所述后视镜撑条的末端处，并且　其中，所述安装座包括：基台部，其被成形为沿 着一个方向延伸并安装到所述前车罩，以及　支撑部，其设置在所述基台部上以支撑所述后视镜撑条的所述基部，使得所述后视镜撑条的转轴延伸所沿的方向向着所述基台部的长度方向倾斜。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：小林勇太，高桥邦之，
申请(专利权)人：雅马哈发动机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]