本实用新型专利技术涉及一种齿轮箱，其具有：箱体，位于所述箱体内的齿轮轴和位于所述齿轮轴上的齿轮；在所述齿轮的一侧的用于支承所述齿轮轴的第一轴承；以及润滑装置，该润滑装置包括位于所述齿轮的轮齿上方的加油嘴，所述加油嘴具有：第一加油孔，该第一加油孔朝向下方并面对所述轮齿以及第二加油孔，该第二加油孔朝向所述齿轮的所述一侧。本实用新型专利技术还涉及一种具有这种齿轮箱的机器。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种齿轮箱，更具体地涉及一种具有润滑装置的齿轮箱，该齿轮箱例如可以是机器如工程车辆的一部分。
技术介绍
齿轮箱广泛应用于工程车辆(例如挖掘机、起重机、掘进机等)中，用于以设定的传动比传递动力。在齿轮箱内典型地设置有多个相配合的齿轮以及用于支承齿轮的齿轮轴，同时还设置有用于支承齿轮轴的轴承。在其运转过程中，齿轮和轴承通常需要润滑，典型的润滑方式包括齿轮油润滑、固体润滑剂润滑以及半流体润滑脂润滑。在齿轮高速运转的齿轮箱内，润滑还兼负有冷却的功能，此时则需要通过流动性较好的润滑油来实现润滑并带走热量。此时，可以通过设置润滑油管和/或通过钻孔开设的油路为齿轮和轴承提供润滑油，并且使各油管或油路的开口分别设置在轮齿附近和轴承附近，例如公开号为CN103256377A的中国专利技术专利申请所公开的变速器的润滑结构，在该润滑结构中，多个油路用于为变速器的多个需要润滑的部位提供润滑油，以确保该变速器正常运行。但是这样的润滑构造需要设置多个供油管路，使得制造成本高，并且润滑效率较低。
技术实现思路
本技术为克服上述问题的至少其中之一而提出。根据本技术的一个方面，提供一种齿轮箱，该齿轮箱具有箱体，位于所述箱体内的齿轮轴和位于所述齿轮轴上的齿轮，在所述齿轮的一侧的用于支承所述齿轮轴的第一轴承，以及润滑装置，该润滑装置包括位于所述齿轮的轮齿上方的加油嘴，所述加油嘴至少具有两个加油孔，其中第一加油孔朝向下方并面对所述轮齿，第二加油孔，该第二加油孔朝向所述齿轮的设置有第一轴承的一侧。通过上述构造，在仅设置一个加油嘴的情况下，通过在加油嘴上增设加油孔，可以同时实现对齿轮和一个轴承的润滑。在降低成本的同时，也提高了润滑效率。本技术的齿轮箱优选还具有设置在第一轴承附近的第一导油盘，该第一导油盘用于将来自所述第二加油孔的润滑油导向所述第一轴承。通过设置导油盘，能够更有效地收集和利用润滑油，即使在润滑油压力变动以及加油孔方向有偏差的情况下也能够实现尚效的润滑。第二加油孔的方向优选平行于齿轮轴的轴线，这样便于制造；但是也可以设置成倾斜向下，以实现对轴承的位置精确的供油。当齿轮的另一侧设置有用于支承所述齿轮轴的第二轴承时，润滑装置的加油嘴可以具有朝向该侧的的第三加油孔，以便用同一加油嘴润滑三个部位。以此类推，如果齿轮附近还有需要润滑的部位，可以通过加油嘴上额外设置的其他加油孔对该润滑部位提供润滑油。在设置有第二轴承的情况下，本技术的齿轮箱优选还具有第二导油盘，该第二导油盘设置在所述第二轴承附近以用于将来自所述第三加油孔的润滑油导向所述第二轴承。该第三加油孔的方向优选与所述齿轮轴的轴线方向平行，但是也可以根据需要而将第三加油孔的方向设置成倾斜向下。本技术中的润滑嘴可以设置成全部位于箱体内，通过合适的方式固定在箱体的内壁面的面向齿轮轮齿的位置。但也可以设置成穿过所述箱体，以便将润滑油从所述箱体的外部引入所述箱体之内；此时，可以通过与加油嘴固定连接的螺纹紧固件将加油嘴固定在箱体的螺纹孔中，这样有利于方便地安装和维护加油嘴以及与之相连的供油管。根据本技术的另一个方面，还提供一种机器，所述机器具有根据本技术的前述齿轮箱。【附图说明】下面参照附图详细说明本技术的优选实施例，其中:图1以剖视图示出了本技术齿轮箱的典型实施方式。附图标记列表:箱体I齿轮轴2第一轴颈 2a第二轴颈 2b加油嘴11第一加油孔 12第二加油孔 12a第三加油孔 12b第一轴承13a第二轴承13b齿轮14第一导油盘 15螺纹紧固件 16【具体实施方式】下面详细描述本技术的示例性实施例。下文描述的和附图示出的示例性实施例旨在教导本技术的原理，使本领域技术人员能够在若干不同环境中和对于若干不同应用实施和使用本技术。因此，示例性实施例并不意在、并且不应该被认为是对本技术保护的范围的限制性描述。相反，本技术的保护范围由所附的权利要求来限定。图1示意性地示出了本技术齿轮箱的典型实施方式。鉴于齿轮箱的整体及细节构造可以由本领域技术人员根据传动需要而进行常规设计，所以本技术不对齿轮箱的整体构造予以赘述。出于简洁起见，仅以最能体现本技术主旨的局部构造为例进行说明。如图1所示，齿轮箱具有构造成壳状且通常为封闭的箱体I。该箱体可以是整体式的，也可以由多个单独制造的箱体部分组合而成，其用于保护齿轮、齿轮轴、轴承以及其他部件免受外部的尘土、水气等进入，并且防止内部的润滑油逸出。在该箱体I内设置有齿轮轴2，其用于支承传动用的齿轮并且通过转动传递动力。通常，齿轮轴的两端由箱体轴承孔内的轴承支承，并且在一根齿轮轴上可以设置一个或更多个齿轮。图中的齿轮轴2在具有位于其上的齿轮14，该齿轮的外周设置有轮齿。齿轮轴2的位于齿轮右侧的第一轴颈2a由第一轴承13a支承，该第一轴承例如可以是球轴承、圆柱滚子轴承、滚针轴承等各种可行构造，并且该第一轴承13a可以与齿轮14紧密相邻，也可以间隔开一端距离，这可以由本领域技术人员根据齿轮箱中其他零部件的位置及尺寸而综合地确定。图中的齿轮轴2具有位于齿轮14左侧的第二轴颈2b，该第二轴颈由第二轴承13b支承。同样，该第二轴承13b可以是本领域技术人员已知的任何合适的轴承。该第二轴承13b的位置可以紧邻齿轮14，如本实施例的图1所示；如果在齿轮轴2上还设置有除齿轮14之外的其当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种齿轮箱，其特征在于，所述齿轮箱具有：箱体，位于所述箱体内的齿轮轴和位于所述齿轮轴上的齿轮，在所述齿轮的一侧的用于支承所述齿轮轴的第一轴承，以及润滑装置，该润滑装置包括位于所述齿轮的轮齿上方的加油嘴，所述加油嘴具有：第一加油孔，该第一加油孔朝向下方并面对所述轮齿；以及第二加油孔，该第二加油孔朝向所述齿轮的所述一侧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨春永，刘福岭，邸桂玲，王文辉，仲海民，
申请(专利权)人：卡特彼勒青州有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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