一种温度控制系统及方法技术方案

本申请提供了一种温度控制系统和方法，应用于电动汽车，通过在传统的电动汽车中增设热管理控制器、整车控制器、散热器、电子水泵、水温传感器，并通过冷却管道将散热器、电子水泵、水温传感器、充电机、交直流逆变器、电机控制器以及电机依次连接起来，利用该冷却管道内充满的冷却液以及散热器内的风扇，降低电动汽车工作过程中上述各部件内部温度，具体的，根据预设控制规则以及实时检测到的上述各部件的当前温度，控制风扇的转速以及电子水泵运转的占空比，从而避免了该电动汽车内温度过高，而影响各部件的工作效率以及使用寿命，保证了该电动汽车安全可靠工作。

【技术实现步骤摘要】
一种温度控制系统及方法
本专利技术主要涉及电动汽车应用领域，更具体地说是涉及一种温度控制系统及方法。
技术介绍
随着人们对新能源汽车的日益重视，作为能够实现节能减排的纯电动汽车已经广泛受人们的关注，目前国内外各大汽车厂商都在积极研发。在该电动汽车的实际应用中，其利用增加的充电机给高压电池充电，并通过交直流逆变器将高压交流电转换成直流电供整车低压用电设备使用，从而保证整车正常运动。然而，申请人发现，在电动汽车行驶或制动过程中，交直流逆变器在工作过程中会产生大量热量，使该交直流逆变器及其周围部件如电机以及其控制器的温度升高，从而影响这些部件的工作效率和使用寿命；而且，在充电机对高压电池充电过程中也会产生大量热量，使充电机的温度升高而影响该充电机的充电效率和使用寿命。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种温度控制系统及方法，解决了现有的电动汽车工作过程中，因其内部温度过高而影响其中各部件的工作效率及使用寿命的技术问题。为了实现上述目的，本申请提供了以下技术方案：一种温度控制系统，应用于电动汽车，所述电动汽车包括电机、电机控制器、交直流逆变器和充电机，所述系统包括：热管理控制器、整车控制器、散热器、电子水泵、水温传感器以及将所述散热器、所述电子水泵、所述水温传感器、所述充电机、所述交直流逆变器、所述电机控制器和所述电机依次连接起来的冷却管道，所述冷却管道内充满冷却液，所述散热器上安装有风扇，其中：所述整车控制器用于获取所述电机、所述电机控制器、所述交直流逆变器以及所述充电机的当前温度；所述水温传感器用于检测所述散热器出水口的当前水温；所述热管理控制器分别与所述整车控制器、所述水温传感器、所述风扇、所述电子水泵以及所述充电机相连，用于根据预设控制规则以及实时获取到的所述电机的当前温度、所述电机控制器的当前温度、所述交直流逆变器的当前温度、所述充电机的当前温度以及所述散热器出水口的当前水温，控制所述风扇的转速以及所述电子水泵运转的占空比。优选的，所述系统还包括：风扇高速继电器和风扇低速继电器，以使所述热管理控制器通过所述风扇高速继电器与所述风扇的高速端口相连，通过所述风扇低速继电器与所述风扇的低速端口相连。优选的，所述热管理控制器具体通过CAN总线与所述整车控制器相连。优选的，所述系统还包括：与所述热管理控制器相连的报警装置，用于在所述电机的当前温度、所述电机控制器的当前温度、所述交直流逆变器的当前温度、所述充电机的当前温度以及所述散热器出水口的当前水温中的任意一项不满足相应的预设要求时，输出报警信息。优选的，所述系统还包括：与所述冷却管道连通，用于补充冷却液的补偿水壶。一种温度控制方法，应用于如上述的温度控制系统，所述方法包括：实时获取所述温度控制系统中电机的当前温度、电机控制器的当前温度、交直流逆变器的当前温度、充电机的当前温度以及散热器出水口的当前水温；基于预设控制规则以及所获取的所述电机的当前温度、所述电机控制器的当前温度、所述交直流逆变器的当前温度、所述充电机的当前温度以及所述散热器出水口的当前水温中的至少一个温度值，控制所述散热器上的风扇的转速以及所述电子水泵的运动占空比。优选的，在电动汽车启动运行过程中，所述基于预设控制规则以及所获取的所述电机的当前温度、所述电机控制器的当前温度、所述交直流逆变器的当前温度、所述充电机的当前温度以及所述散热器出水口的当前水温中的至少一个温度值，控制所述散热器上的风扇的转速以及所述电子水泵的运动占空比，包括：当所述散热器出水口的当前水温不小于第一预设阀值时，调整所述电子水泵运行的占空比；当检测到调整后的散热器出水口的当前水温不小于第二预设阀值，控制所述散热器上的风扇低速运行；当所述散热器出水口的当前水温在所述风扇低速运行时不大于第三预设阀值，控制所述风扇低速关闭；当所述散热器出水口的当前水温在所述风扇低速运行时不小于第四预设阀值，和/或所述电机的当前温度不小于第五预设阀值，和/或所述电机控制器的当前温度不小于第六预设阀值，和/或所述充电机的当前温度不小于第七预设阀值，和/或所述交直流逆变器的当前温度不小于第八预设阀值时，控制所述散热器上的风扇高速运行；在所述风扇高速运动过程中，当所述散热器出水口的当前水温不大于第九预设阀值，和/或所述电机的当前温度不大于第十预设阀值，和/或所述电机控制器的当前温度不大于第十一预设阀值，和/或所述充电机的当前温度不大于第十二预设阀值，和/或所述交直流逆变器的当前温度不大于第十三预设阀值时，控制所述风扇高速关闭。优选的，所述方法还包括：在启动所述电动汽车时，控制电子水泵以70％占空比运动；则所述当所述散热器出水口的当前水温不小于第一预设阀值时，调整所述电子水泵运行的占空比具体为：当所述散热器出水口的当前水温不小于第一预设阀值时，控制所述电子水泵以100％占空比运转；其中，所述第一预设阀值、所述第二预设阀值和所述第九预设阀值具体为50℃；所述第四预设阀值和所述第十一预设阀值具体为55℃；所述第六预设阀值、所述第七预设阀值和所述第八预设阀值具体为75℃；所述第十二预设阀值和第十三预设阀值具体为65℃。优选的，在电动汽车充电过程中，所述基于预设控制规则以及所获取的所述电机的当前温度、所述电机控制器的当前温度、所述交直流逆变器的当前温度、所述充电机的当前温度以及所述散热器出水口的当前水温中的至少一个温度值，控制所述散热器上的风扇的转速以及所述电子水泵的运动占空比具体包括：当所述散热器出水口的当前水温不小于第一阈值时，调整所述电子水泵运行的占空比；当检测到调整后的散热器出水口的当前水温不小于第二阈值时，控制所述散热器上的风扇低速运行；当所述散热器出水口的当前水温在所述风扇低速运行过程中不大于第三阈值时，控制所述风扇低速关闭；当所述散热器出水口的当前水温在所述风扇低速运行过程中不小于第四阈值，和/或所述充电机的当前温度不小于第五阈值时，控制所述散热器上的风扇高速运行；在所述风扇高速运动过程中，当所述散热器出水口的当前水温不大于第六阈值，和/或所述充电机的当前温度不大于第七阈值时，控制所述散热器上的风扇高速关闭。优选的，所述方法还包括：当检测到水温传感器故障时，控制电子水泵以100％占空比运转；当检测到电子水泵故障时，控制散热器上的风扇高速运行；当检测到所述水温传感器故障或所述电子水泵故障时，输出报警信息。由此可见，与现有技术相比，本申请提供了一种温度控制系统和方法，应用于电动汽车，通过在传统的电动汽车中增设热管理控制器、整车控制器、散热器、电子水泵、水温传感器，并通过冷却管道将散热器、电子水泵、水温传感器、充电机、交直流逆变器、电机控制器以及电机依次连接起来，利用该冷却管道内充满的冷却液以及散热器上的风扇，降低电动汽车工作过程中上述各部件内部温度，具体的，根据预设控制规则以及实时检测到的上述各部件的当前温度，控制风扇的转速以及电子水泵运转的占空比，从而避免了该电动汽车内温度过高，而影响各部件的工作效率以及使用寿命，保证了该电动汽车安全可靠工作。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种温度控制系统，应用于电动汽车，所述电动汽车包括电机、电机控制器、交直流逆变器和充电机，其特征在于，所述系统包括：热管理控制器、整车控制器、散热器、电子水泵、水温传感器以及将所述散热器、所述电子水泵、所述水温传感器、所述充电机、所述交直流逆变器、所述电机控制器和所述电机依次连接起来的冷却管道，所述冷却管道内充满冷却液，所述散热器上安装有风扇，其中：所述整车控制器用于获取所述电机、所述电机控制器、所述交直流逆变器以及所述充电机的当前温度；所述水温传感器用于检测所述散热器出水口的当前水温；所述热管理控制器分别与所述整车控制器、所述水温传感器、所述风扇、所述电子水泵以及所述充电机相连，用于根据预设控制规则以及实时获取到的所述电机的当前温度、所述电机控制器的当前温度、所述交直流逆变器的当前温度、所述充电机的当前温度以及所述散热器出水口的当前水温，控制所述风扇的转速以及所述电子水泵运转的占空比。

【技术特征摘要】
1.一种温度控制系统，应用于电动汽车，所述电动汽车包括电机、电机控制器、交直流逆变器和充电机，其特征在于，所述系统包括：热管理控制器、整车控制器、散热器、电子水泵、水温传感器以及将所述散热器、所述电子水泵、所述水温传感器、所述充电机、所述交直流逆变器、所述电机控制器和所述电机依次连接起来的冷却管道，所述冷却管道内充满冷却液，所述散热器上安装有风扇，其中：所述整车控制器用于获取所述电机、所述电机控制器、所述交直流逆变器以及所述充电机的当前温度；所述水温传感器用于检测所述散热器出水口的当前水温；所述热管理控制器分别与所述整车控制器、所述水温传感器、所述风扇、所述电子水泵以及所述充电机相连，用于根据预设控制规则以及实时获取到的所述电机的当前温度、所述电机控制器的当前温度、所述交直流逆变器的当前温度、所述充电机的当前温度以及所述散热器出水口的当前水温，控制所述风扇的转速以及所述电子水泵运转的占空比；其中，所述预设控制规则与所述电动汽车的当前状态相关。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：风扇高速继电器和风扇低速继电器，以使所述热管理控制器通过所述风扇高速继电器与所述风扇的高速端口相连，通过所述风扇低速继电器与所述风扇的低速端口相连。3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述热管理控制器具体通过CAN总线与所述整车控制器相连。4.根据权利要求1-3任一项所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：与所述热管理控制器相连的报警装置，用于在所述电机的当前温度、所述电机控制器的当前温度、所述交直流逆变器的当前温度、所述充电机的当前温度以及所述散热器出水口的当前水温中的任意一项不满足相应的预设要求时，输出报警信息。5.根据权利要求1-3任一项所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：与所述冷却管道连通，用于补充冷却液的补偿水壶。6.一种温度控制方法，其特征在于，应用于如权利要求1-5任一项所述的温度控制系统，所述方法包括：实时获取所述温度控制系统中电机的当前温度、电机控制器的当前温度、交直流逆变器的当前温度、充电机的当前温度以及散热器出水口的当前水温；基于预设控制规则以及所获取的所述电机的当前温度、所述电机控制器的当前温度、所述交直流逆变器的当前温度、所述充电机的当前温度以及所述散热器出水口的当前水温中的至少一个温度值，控制所述散热器上的风扇的转速以及所述电子水泵的运动占空比；其中，对所述风扇的转速以及所述电子水泵运转的占空比的控制与所述电动汽车的状态相关。7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，在电动汽车启动运行过程中，所述基于预设控制规则以及所获取的所述电机的当前温度、所述电机控制器的当前温度、所述交直流逆变器的当前温度、所述充电机的当前温度以及所述散热器出水口的当前水温中的至少一个温度值，控制所述散热器上的风扇的转速以及所述电子水泵的运动占空比，包括：当所述散热器出水口的当前水温...

【专利技术属性】
技术研发人员：张玲，董瑞新，于美玲，李娜，唐连海，周奕，宋暖，
申请(专利权)人：北京长安汽车工程技术研究有限责任公司，
类型：发明
国别省市：北京;11