散热器支撑结构和方法技术

本发明专利技术的实施方式提供了一种用于沿大致直立、横向取向支撑机动车辆的散热器的底座，该底座包括用于将底座联接至散热器的支撑部的弹性柔性的联接装置，该联接装置包括用于夹持支撑部的一对相对的夹持构件，该底座构造成使得当散热器的支撑部被布置在夹持构件之间并且支撑部被迫使靠着底座时，夹持构件在支撑部上施加夹持力以将支撑部保持在夹持构件之间。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及支撑结构。特别但非排他性地，本专利技术涉及用于支撑用于冷却发动机冷却剂的散热器的支撑结构。本专利技术的方面涉及一种底座、车辆、结构和方法。
技术介绍
已知提供了一种用于冷却发动机冷却剂的散热器。在某些散热器中，冷却剂穿过可以水平或竖向地设置的一排平行的薄壁管。在散热器的相反两端处可以设置有散热器支撑柱，散热器的相反两端附接至车辆的底盘或下结构支撑构件。支撑柱可以支承散热器的大部分重量并且因此受到相对较大的力。所需的是提供一种用于在机动车辆中支撑散热器的改进的装置。
技术实现思路
本专利技术的实施方式可以参照所附权利要求来理解。本专利技术的方面提供了一种底座、结构、车辆和方法。在本专利技术的要求保护的一方面中，提供了一种用于支撑机动车辆散热器的底座，该底座包括用于将底座联接至散热器的支撑部的弹性柔性的联接装置，该联接装置包括用于夹持支撑部的一对相对的夹持构件，该底座构造成使得，当散热器的支撑部被布置在夹持构件之间并且支撑部被迫靠着底座时，夹持构件在支撑部上施加夹持力以将支撑部保持在夹持构件之间。本专利技术的实施方式具有下述优势:可以增大机动车辆散热器结构的组装的容易度。这是由于散热器可以通过将散热器的支撑部简单地插入底座的夹持构件之间并且朝向底座迫压散热器而联接至散热器底座。在底座位于散热器支撑部的下方的情况下，底座和支撑部可以设置成使得散热器的在支撑部上的重量能够在支撑部上产生足够的夹持力。有利地，底座可以包括一对支撑腿部，支撑腿部设置成在支撑部被迫靠着底座时将夹持构件朝向彼此迫压。腿部可以限定大致三角形的装置或结构、可选地为截(truncated)三角形装置的两个侧部。该结构可以为例如不具有连接腿部的端部的基侧部的结构的虚拟结构。由该装置限定的顶点可以设置成在底座搁置在位于大致水平表面上的腿部上的情况下位于底座的上方。另外有利地，可以在所述一对支撑腿部之间设置接纳散热器支撑部的相应的第一构件的第一槽。底座可以包括以盒形形式设置的两对腿部。底座可以包括位于相应成对的腿部之间的用于接纳散热器支撑部的相应的第二构件的第二槽。有利地，第一槽与第二槽可以彼此大致正交。其他结构也是可用的。底座可以包括具有限定了第一槽和第二槽的大致X形腔的盖部。第一槽和第二槽中的一者或两者的长度可以沿下述方向渐缩，底座设置成在所述方向上允许散热器支撑部被引入底座中。第一槽和第二槽均可以可选地朝向共同的顶点渐缩。底座可以由模制的弹性材料形成。在本专利技术的要求保护的另一方面中，提供了一种机动车辆车身结构，该机动车辆车身结构包括设置成支撑根据前述方面的底座的散热器底座支撑平台。该结构可以包括各自支撑相应的底座的一对散热器底座支撑平台；以及具有一对散热器支撑部的散热器，其中，散热器支撑部中的每个散热器支撑部由相应的底座夹持，由此，散热器由车辆车身结构支撑。所述一对散热器支撑部可以各自包括以与底座的第一槽和第二槽互补的方式定形的正交的第一构件和正交的第二构件。有利地，支撑部可以具有大致X状截面，第一部和第二部平行于下述方向渐缩，支撑部设置成在所述方向上被引入底座中，第一部和第二部可选地朝向共同的顶点渐缩。在某些实施方式中，支撑部可以大致呈箭头的形状。第一构件和第二构件可以包括具有共同的基部的大致三角形的板元件。散热器可以包括各自设置成由相应的大致相同的底座夹持的相应的不同的第一支撑部和第二支撑部。第一槽和第二槽可以分别与车辆的横向轴线和纵向轴线大致平行地设置，并且第一支撑部可以定形成紧密地配合在底座的盖部内，并且从而相对于车辆的纵向轴线和横向轴线被夹持在大致仅一个位置处。第二支撑部可以定形成使得支撑部可以配合在底座的盖部内，并且从而相对于车辆的横向轴线被夹持在多个位置处。该特征具有下述优势:可以容许一个散热器与另一个散热器的散热器支撑部的间隔方面的差异。在某些替代性的实施方式中，第一支撑部和第二支撑部均可以设置成配合在底座的盖部内并且从而相对于车辆的横向轴线被夹持在多个位置处。有利地，第二支撑部可以设置成使得第二支撑部的第二构件的厚度小于底座的设置有该第二构件的第二槽的相应的宽度，并且平行于横向轴线的第一构件的横向范围小于底座的设置有第一构件的第一槽的相应的横向范围。在本专利技术的要求保护的方面中，提供了一种支撑机动车辆散热器的方法，该方法包括将散热器的支撑部联接至包括弹性柔性的联接装置的底座，由此，当散热器被布置在联接装置的一对相对的夹持构件之间并且支撑部被迫靠着底座时，夹持构件在支撑部上施加夹持力以将支撑部保持在夹持构件之间。在本专利技术的要求保护的另一方面中，提供了一种组装散热器支撑结构的方法，该方法包括提供根据前述方面的一对底座；以及将散热器的一对散热器支撑部中的每个散热器支撑部联接至底座中的相应的一个底座。该方法可以包括将所述一对底座设置在机动车辆结构的支撑部上。在本专利技术的要求保护的一方面中，提供了一种用于支撑机动车辆散热器的底座，该底座包括:用于将底座联接至散热器的支撑部的联接装置；以及用于将底座支撑在表面上的第一对支撑腿部，第一对支撑腿部的第一支撑腿部和第二支撑腿部设置成限定了三角形结构的两个侧部，底座设置成使得由腿部限定的顶点通过腿部与该表面间隔开。根据本专利技术的另一方面，提供了一种用于支撑机动车辆散热器的底座，该底座包括:用于将底座联接至散热器的支撑部的联接装置；以及用于将底座支撑在表面上的第一对支撑腿部，第一对支撑腿部的第一支撑腿部和第二支撑腿部设置成限定了具有顶点的三角形结构的两个侧部，底座设置成使得在使用中沿着车辆的横向轴线或纵向轴线作用在散热器上的力通过支撑腿部进行传递并且穿过位于顶点处的瞬心进行作用。应当理解到，底座可以设置成使得作用在散热器上的力可以通过支撑腿部传递并且穿过位于顶点处的瞬心进行作用。S卩，顶点可以被认为限定了瞬心，力穿过该瞬心进行作用。本专利技术的实施方式具有下述优势:由支撑结构在散热器上施加反作用力的位置可以被控制成使得在散热器的给定位置处受到的力矩的大小可以被减小。底座可以设置成使得瞬心位于另外在物理上不能施加反作用力的位置处、例如位于底座的外侧的位置处，并且瞬心可以位于诸如散热器自身内的位置之类的另一部件内。应当理解到，散热器通常为相对脆的部件，散热器具有用于影响与环境热交换的薄壁冷却剂导管。在某些散热器中，上(顶)冷却剂储蓄器和下(底)冷却剂蓄液器通过影响热交换的薄壁竖向管来连接。这些管可以例如通过焊接接合至支撑这些管的上歧管和下歧管。管与歧管之间的接合部可能较脆，并且存在下述风险:如果足够大的力矩被施加至接合部，则接合部可能会被破坏。与之相比，接合部在剪切力被施加至接合部的情况下可能相对较坚固。支撑腿部可以在底座例如以一定的取向支撑在水平面上的情况下限定大致倒V状结构或者A框架形结构，以优选地从散热器的下方支撑散热器的重量。应当理解到，底座可以从下方或从上方支撑散热器。在散热器从下方被支撑的情况下，底座可以支承散热器的重量中的至少一部分。在底座从上方支撑散热器的情况下，底座可以以倒置的取向靠着底座上方的表面布置。在这种应用中，尽管底座不能支承散热器的重量，但是，底座仍可以将散热器上的力传递至车辆的车身结构。底座可以设置成被定位使得第一腿部和第二腿部相对于车辆的纵向轴线沿相应的向前和向后方向本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于支撑机动车辆的散热器的底座，所述底座包括用于将所述底座联接至散热器的支撑部的弹性柔性的联接装置，所述联接装置包括用于夹持所述支撑部的一对相对的夹持构件，所述底座构造成使得当所述散热器的所述支撑部被布置在所述夹持构件之间并且所述支撑部被迫使靠着所述底座时，所述夹持构件在所述支撑部上施加夹持力以将所述支撑部保持在所述夹持构件之间。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：威廉·哈钦斯，
申请(专利权)人：捷豹路虎有限公司，
类型：发明
国别省市：英国;GB