自行车用电源保持架制造技术

一种自行车用电源保持架，能够缓和对电源施加的冲击。自行车用电源保持架（20）是能够将电源（8）装配于自行车（10）的车架（12）的自行车用电源保持架（20）。自行车用电源保持架（20）包括：能够保持电源（8）的保持架主体部（22）；以及车架安装部（24），能够将保持架主体部（22）装配于自行车（10）的车架（12），使得保持架主体部（22）能够沿自行车（10）的左右方向移动。

【技术实现步骤摘要】
自行车用电源保持架
本专利技术涉及电源保持架，特别涉及能够将电源装配于自行车的车架的自行车用电源保持架。
技术介绍
近年来，开发了在自行车上搭载电气部件来提高使用者的便利性的许多自行车用的技术。例如开发了利用电动机来辅助使用者的人力的助力自行车（例如参照专利文献1）。并且开发了能够利用按钮操作进行自行车的变速操作的电动变速器。从固定于自行车的车架的电源向这些电动机和电动变速器等的电气部件供给电力。专利文献1：日本特开平11-180376号公报。当电源固定于自行车的车架时，由于自行车翻倒或者对电源或电源保持架在左右方向上作用有不期望的力时的冲击，而有可能损伤电源。
技术实现思路
本专利技术的课题在于缓和对电源施加的冲击。本专利技术的自行车用电源保持架是能够将电源装配于自行车的车架的自行车用电源保持架。自行车用电源保持架包括：能够保持电源的保持架主体部；以及车架安装部，能够将保持架主体部装配于自行车的车架，使得保持架主体部能够沿自行车的左右方向移动。在该自行车用电源保持架中，利用车架安装部将保持电源的保持架主体部以能够沿左右方向移动的方式安装于自行车的车架。由此，即便在保持架主体部上作用左右方向的冲击，保持架主体部也能够沿冲击所作用的方向即左右方向移动。因此，能够缓和对保持电源的部件即保持架主体部作用的冲击，能够缓和对电源施加的冲击。车架安装部也可以具有长孔部，该长孔部形成有在将保持架主体部装配于自行车的状态下沿着左右方向延伸的至少一个长孔。在该情况下，当将车架安装部装配于自行车时，长孔部配置为沿着自行车的左右方向延伸。因此，在长孔部中，利用固定部件将车架安装部固定，由此，在作用有冲击时，保持架主体部能够沿左右方向移动。长孔可以设置有多个。在该情况下，由于长孔部设置有多个，所以能够将车架安装部稳定地安装于自行车。车架安装部可以还包括固定部件，该固定部件用于穿过长孔来将长孔部固定于自行车的车架。在该情况下，穿过长孔将固定部件固定于自行车，由此在对保持架主体部作用有冲击时，车架安装部能够沿左右方向移动。保持架主体部也可以包括：保持电源的一端部的第1保持架主体部；以及保持电源的另一端部的第2保持架主体部。在该情况下，电源在两端被保持，因此能够稳定地保持电源。车架安装部也可以具有：能够将第1保持架主体部装配于自行车的车架的第1车架安装部；和能够将第2保持架主体部装配于自行车的车架的第2车架安装部。在该情况下，能够将第1保持架主体部安装于第1车架安装部，将第2保持架主体部安装于第2车架安装部。因此，在配置电源的部分不需要配置车架安装部，从而实现车架安装部的轻量化。车架安装部一体地形成，能够将第1保持架主体部和第2保持架主体部装配于自行车的车架。在该情况下，在车架上不需要单独地配置车架安装部，车架安装部向车架的安装变得容易。保持架主体部也可以将电源保持为能够拆装。在该情况下，电源的更换容易。保持架主体部和车架安装部也可以一体地形成。在该情况下，仅通过将车架安装部安装于车架，就能够将电源保持架装配于车架。自行车用电源保持架可以还包括锁定部，在电源被保持于保持部的状态下，该锁定部将电源锁定。在该情况下，由于电源在被保持于保持部的状态下被锁定，因此能够防止行进过程中电源脱落和停车时电源被盗。保持架主体部也可以将电源保持为不能拆装。在该情况下，能够防止自行车的行进过程中电源脱落。车架安装部也可以将保持架主体部以如下方式装配于自行车的车架：在装配于自行车的车架的状态下，在对保持架主体部在左右方向上施加了预定的力时，保持架主体部沿自行车的左右方向移动。在该情况下，在自行车翻倒或者对电源或保持架主体在左右方向上作用有不期望的力时，保持架主体部经由车架安装部向左右移动，因此能够缓和对电源施加的冲击。车架安装部也可以具有将保持架主体部保持为能够拆装的保持部。在该情况下，由于保持架主体部能够拆装，因此能够容易更换保持架主体部。车架安装部也可以具有移动阻止部，在保持着保持架主体部的状态下，该移动阻止部阻止保持架主体部向自行车的前后方向移动。在该情况下，即便因行进过程中的加速减速而对保持架主体部作用前后方向的惯性力，装配于车架安装部的保持架主体部也不会相对于车架安装部前后移动。自行车用电源保持架可以还包括限制部，在保持架主体部从车架安装部脱离时，该限制部限制保持架主体部的移动。在该情况下，即便保持架主体部从车架安装部脱离，保持架主体部也不易下落到路面。限制部也可以由能够弯折的部件构成。在该情况下，通过弯折限制部，能够紧凑地配置限制部。能够弯折的部件可以是绳状部件。在该情况下，限制部变得更加紧凑。保持部也可以具有带有弹性且截面为C字形状的部件。在该情况下，保持部能够将保持架主体部弹性地保持，因此保持架主体部的拆装容易。本专利技术的另一方面的自行车用电源保持架能够将电源装配于自行车的车架。自行车用电源保持架包括：能够保持电源的保持架主体部；和能够将保持架主体部装配于车架的车架安装部。在对保持架主体部施加了冲击时，车架安装部使保持架主体部向与保持架主体部的纵长方向交叉的方向脱离。在该自行车用电源保持架中，在对经由车架安装部安装于车架的保持架主体部施加了冲击时，保持架主体部向与保持架主体部的纵长方向交叉的方向脱离。因此能够缓和对电源施加的冲击。根据本专利技术，即便自行车翻倒，或者障害物与电源或保持架主体部不期望地接触，而对电源作用冲击，保持架主体部通过沿左右方向移动，或者保持架主体部向与保持架主体部的纵长方向交叉的方向脱离，也能够缓和对电源施加的冲击。附图说明图1是采用了本专利技术的第1实施方式的自行车用电源保持架的自行车的侧视图。图2是自行车用电源保持架的侧视图。图3是自行车用电源保持架的侧面放大局部剖视图。图4是自行车用保持架的平面放大俯视图。图5是通过图3的剖开线Ｖ－Ｖ剖开的剖视图。图6是第1实施方式的变形例的相当于图2的图。图7是本专利技术的第2实施方式的自行车用电源保持架的相当于图2的俯视图。图8是通过图7的剖开线VIII－VIII剖开的剖视图。图9是本专利技术的第3实施方式的自行车用电源保持架的相当于图2的俯视图。图10是通过图9的切断线Ｘ－Ｘ切断的剖视图。附图标记说明8、208、308电源；10自行车；12车架；14b下管；20、120、220、320自行车用电源保持架；22、222、322保持架主体部；24、124、224、324车架安装部；26锁定部；30第1保持架主体部；32第2保持架主体部；34第1车架安装部；34a、234a第1长孔部；34b、234b第1长孔；36第2车架安装部；36a、236a第2长孔部；36b、236b第2长孔；42、242、342第2螺栓部件（固定部件的一例）；324a保持部；324d移动阻止部；327限制部；327a绳状部件。具体实施方式＜第1实施方式＞在图1中，装配有本专利技术的第1实施方式的自行车用电源保持架（以下简记为电源保持架）20的自行车10具有平行型的车架12。车架12具有：车架主体14；以能够绕倾斜的轴摆动的方式设置于车架主体14的前部的前叉16；以及车把部18。车架主体14具有以摆动自如的方式装配有前叉16的前管14a、两根下管14b、座管14c、后上叉14d以及后下叉14e。另外，车架不限于平行型的车架，也本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车用电源保持架，能够将电源装配于自行车的车架，其特征在于，该自行车用电源保持架包括：能够保持上述电源的保持架主体部；车架安装部，能够将上述保持架主体部装配于上述自行车的车架，使得上述保持架主体部能够沿上述自行车的左右方向移动。

【技术特征摘要】
2014.01.28 JP 2014-0134401.一种自行车用电源保持架，能够将电源装配于自行车的车架，其特征在于，该自行车用电源保持架包括：能够保持上述电源的保持架主体部；车架安装部，能够将上述保持架主体部装配于上述自行车的车架，使得上述保持架主体部能够沿上述自行车的左右方向移动。2.根据权利要求1所述的自行车用电源保持架，其特征在于，上述车架安装部具有长孔部，该长孔部形成有在将上述保持架主体部装配于上述自行车的状态下沿着上述左右方向延伸的至少一个长孔。3.根据权利要求2所述的自行车用电源保持架，其特征在于，上述长孔设置有多个。4.根据权利要求2所述的自行车用电源保持架，其特征在于，上述车架安装部具有固定部件，该固定部件用于穿过上述长孔来将上述长孔部固定于上述自行车的车架。5.根据权利要求1至4中任一项所述的自行车用电源保持架，其特征在于，上述保持架主体部具有：保持上述电源的一端部的第1保持架主体部；和保持上述电源的另一端部的第2保持架主体部。6.根据权利要求5所述的自行车用电源保持架，其特征在于，上述车架安装部具有：能够将上述第1保持架主体部装配于上述自行车的车架的第1车架安装部；和能够将上述第2保持架主体部装配于上述自行车的车架的第2车架安装部。7.根据权利要求5所述的自行车用电源保持架，其特征在于，上述车架安装部一体地形成，能够将上述第1保持架主体部和上述第2保持架主体部装配于上述自行车的车架。8.根据权利要求1至4中任一项所述的自行车用电源保持架，其特征在于，上述保持架主体部将上述电源保持为能够拆装。9.根据权利要求1至4中任一项所述的自行车用电源保持架，其特征在于，上述保持架主体部与上述车架安装部一体地形成。10.根据权利要求1至4中任...

【专利技术属性】
技术研发人员：多贺谷兼介，神部拓郎，藤井聪，原宣功，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：日本;JP