一种自行车车座自动升降装置，其结构是固定在自行车立梁上的外筒内装有移动套筒，活塞杆穿过套筒固定在外筒下部，活塞杆外套有汽缸，活塞杆将汽缸分为上、下腔；汽缸上端套筒内有中心装有阀杆的导向体，汽缸的下部和导向体的下端有能使上、下腔相通的通孔；固定在套筒上的车座内装有拉动控制线能使阀杆下移的控制器，车把上固定有能拉动控制线移动的换向器。升高车座时，拉动控制线使阀杆下移，上腔流入压缩气体上腔使外筒上升车座升高；下降车座时，靠人体重力使外筒下移，车座降低。该装置可使自行车车座随意升降，容易调整，应用方便，省时、省力，大人小孩都方便骑用。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及的是一种用于控制自行车车座自动升降装置。二
技术介绍
现在应用的调整自行车车座高度位置的装置，是从车座下的外侧 拧动紧固螺栓来调整的。采用这种高度调节装置，松动紧固螺栓需要 很大的力气，调整车座的高度位置很困难，选定高度后就固定了，不 能随时随意调整。当在人多车多的路上或遇有红灯时，必须停车又不 想下车时，人们往往喜欢脚踏地面停车，此时车座固定的高了人屁股 得离开车座骑在车梁上等候，车座固定的低了人屁股不用离座，但在正常行驶时又感觉不舒服。三、
技术实现思路
为了解决现有技术的不足，本技术的目的是提供一种容易调 整车座高度的自行车车座自动升降装置，使人坐在车座上可轻松用脚 踏地面停车，行驶时车座自动升至预定高度舒服骑车。实现本技术的目的提供以下技术方案实现的该自行车车座 自动升降装置主要由升降器、控制器和换向器三部分构成，升降器的 外筒固定在自行车的立梁上，外筒内装有下端密封的移动套筒，活塞 杆穿过移动套筒下端垂直固定在外筒下部，活塞杆外套有汽缸，活塞 杆的上端将汽缸分为下腔和上腔两部分，汽缸的下部设有与下腔、通道相通的通孔；汽缸的上端装有与套筒密封的导向体，导向体内装有 阀杆，导向体的下端设有当阀杆下移时使上腔、通道相通的通孔；车 座固定在移动套筒上端外圆上，车座内装有控制器，控制器由转动杆、 凸轮、回位弹簧和控制线构成；转动杆上装有回位弹簧，且杆端部与 控制线相连接，中间固定有与阀杆的上端相接触的凸轮；固定在车把 上的换向器由推钮、车闸控制杆、移动杆、回位弹簧、扳手和控制杆 组成，车闸控制杆、控制杆位于换向器内的左右两侧，与扳手固定的 套有回位弹簧的移动杆位于两杆之间且移动杆的左端插在车闸控制 杆的孔内，其端部顶着位于换向器槽内的推钮；车闸控制杆、控制杆 分别与前闸线、控制线相连接。升降器的下腔及通道内制造时冲有压 縮气体。升高车座时，转动凸轮顶着阀杆下移，上腔与下腔相通，压 縮气体流入上腔使其容积变大，外筒上升，车座升高；下降车座时， 转动凸轮顶着阀杆下移，上腔与下腔相通，靠人体重力使外筒下移， 车座降低。本技术所具有的优点是通过控制器控制升降器，使自行车 车座可以随意升降，当在人多车多的路上或遇有红灯时，可降低车座 不用下车随时方便停车；继续行驶时，只需脚踩车蹬，将身体稍微抬 起，车座在阀杆的控制下即可升至预定高度，正常行驶时感觉舒服。 因此具有结构简单、调整方便、省时、省力的优点，大人小孩都方便 骑用。四附图说明图1为本技术自行车车座自动升降装置升降器及控制器的结构图。图2为本技术自行车车座自动升降装置换向器的结构图。 五具体实施方式在附图中，本技术自行车车座自动升降装置主要由升降器24、控制器25和换向器22三部分构^T，升降器24的外筒1固定在 自行车的立梁上，外筒l内装有下端密封的移动套筒2，活塞杆5穿 过移动套筒2其下端垂直固定在外筒1下部，活塞杆5外套有汽缸4， 活塞杆5的上端将汽缸4分为下腔16和上腔15两部分，汽缸4的下 部设有与下腔16、通道6相通的通孔3;汽缸4的上端装有与套筒2 密封的导向体9，导向体9内装有阀杆8，导向体9的下端设有当阀 杆8下移时使上腔15、通道6相通的通孔7;车座12固定在移动套 筒2上端外圆上，车座12内装有控制器25，控制器25由转动杆11、 凸轮10、回位弹簧13和控制线14构成；转动杆11上装有回位弹簧 13，且杆端部与控制线14相连接，中间固定有与阀杆8的上端相接 触的凸轮10;拉动控制线14可使转动杆11转动带动凸轮10顶着阀 杆8下移，松开控制线14在回位弹簧13的作用下凸轮10离开阀杆 8,阀杆8回位。固定在车把上的换向器22由推钮17、车闸控制杆 18、移动杆19、回位弹簧20、扳手21和控制杆23组成，车闸控制 杆18、控制杆23位于换向器内的左右两侧，与扳手21固定的套有 回位弹簧20的移动杆19位于两杆之间且移动杆19的左端插在车闸 控制杆18的孔内，其端部顶着位于换向器槽内的推钮17;车闸控制 杆18、控制杆23分别与前闸线26、控制线14相连接。升降器的下腔16及通道6内冲有压縮气体，也就是说升降器实际就是个气垫弹 簧。升高车座时，推动换向器的推钮，推钮顶着移动杆一端脱离前闸 控制杆另一端进入控制杆，搬动扳手控制杆带动与杆相连接的控制线 移动，使转动杆转动带着凸轮顶着阀杆下移，通孔7导通使上腔与下腔相通，压縮气体流入上腔使其容积变大，外筒上升，车座升高；松 开扳手阀杆回位，使车座固定在所需高度；同时在移动杆套有的回位 弹簧作用下移动杆回位控制前闸。下降车座时，同样使转动杆转动带 着凸轮顶着阀杆下移，使上腔与下腔相通，靠人体重力使外筒下移， 车座降低。正常行驶时只需脚踩车蹬，将身体稍微抬起，搬动扳手也 可使车座固定在任意高度。权利要求1、一种自行车车座自动升降装置，主要由升降器(24)、控制器(25)和换向器(22)三部分构成，其特征在于所述的升降器(24)的外筒(1)固定在自行车的立梁上，外筒(1)内装有下端密封的移动套筒(2)，活塞杆(5)穿过移动套筒(2)其下端垂直固定在外筒(1)下部，活塞杆(5)外套有汽缸(4)，活塞杆(5)的上端将汽缸(4)分为下腔(16)和上腔(15)两部分，汽缸(4)的下部设有与下腔(16)、通道(6)相通的通孔(3)；汽缸(4)的上端装有与套筒(2)密封的导向体(9)，导向体(9)内装有阀杆(8)，导向体(9)的下端设有当阀杆(8)下移时使上腔(15)、通道(6)相通的通孔(7)；车座(12)固定在移动套筒(2)上端外圆上，车座(12)内装有靠拉动控制线(14)能使阀杆(8)下移的控制器(25)；车把上固定有能拉动控制线(14)移动的换向器(22)。2、 如权利要求1所述的自行车车座自动升降装置，其特征在于 所述的控制器(25)由转动杆(11)、凸轮(10)、回位弹簧(13)和 控制线(14)构成；转动杆(11)上装有回位弹簧(13)，且杆端部 与控制线(14)相连接，中间固定有与阀杆(8)的上端相接触的凸 轮(10)。3、 如权利要求1所述的自行车车座自动升降装置，其特征在于-所述的换向器(22)由推钮(17)、车闸控制杆(18)、移动杆(19)、 回位弹簧(20)、扳手(21)和控制杆(23)组成，车闸控制杆(18)、控制杆(23)位于换向器内的左右两侧，与扳手(21)固定的套有回位弹簧(20)的移动杆(19)位于两杆之间且移动杆(19)的左端插 在车闸控制杆(18)的孔内，其端部顶着位于换向器槽内的推钮(17)。 4、如权利要求3所述的自行车车座自动升降装置，其特征在于 所述的车闸控制杆(18)、控制杆(23)分别与前闸线(26)、控制线 (14)相连接。专利摘要一种自行车车座自动升降装置，其结构是固定在自行车立梁上的外筒内装有移动套筒，活塞杆穿过套筒固定在外筒下部，活塞杆外套有汽缸，活塞杆将汽缸分为上、下腔；汽缸上端套筒内有中心装有阀杆的导向体，汽缸的下部和导向体的下端有能使上、下腔相通的通孔；固定在套筒上的车座内装有拉动控制线能使阀杆下移的控制器，车把上固定有能拉动控制线移动的换向器。升高车座时，拉动控制线使阀杆下移，上腔流入压缩本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自行车车座自动升降装置，主要由升降器（２４）、控制器（２５）和换向器（２２）三部分构成，其特征在于：所述的升降器（２４）的外筒（１）固定在自行车的立梁上，外筒（１）内装有下端密封的移动套筒（２），活塞杆（５）穿过移动套筒（２）其下端垂直固定在外筒（１）下部，活塞杆（５）外套有汽缸（４），活塞杆（５）的上端将汽缸（４）分为下腔（１６）和上腔（１５）两部分，汽缸（４）的下部设有与下腔（１６）、通道（６）相通的通孔（３）；汽缸（４）的上端装有与套筒（２）密封的导向体（９），导向体（９）内装有阀杆（８），导向体（９）的下端设有当阀杆（８）下移时使上腔（１５）、通道（６）相通的通孔（７）；车座（１２）固定在移动套筒（２）上端外圆上，车座（１２）内装有靠拉动控制线（１４）能使阀杆（８）下移的控制器（２５）；车把上固定有能拉动控制线（１４）移动的换向器（２２）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马晓明，丁平，马永安，
申请(专利权)人：马晓明，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]
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