正时从动链轮制造技术

本实用新型专利技术提供一种正时从动链轮，包括链轮本体，所述链轮本体的中心设置有过孔，所述链轮本体上对称设置有两个安装孔和两根刻度线，所述两个安装孔的直径差为0.1-0.5mm，所述两根刻度线的连线与所述两个过孔的圆心连线共线。由于采用了上述技术方案，本实用新型专利技术具有结构简单的优点，它设置有不同直径的安装孔，便于将螺栓通过安装孔安装到配气凸轮上，节省时间，保证工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于摩托车发动机
，特别是一种正时从动链轮。
技术介绍
将链轮安装到配气凸轮上时，需要将多个螺栓穿过链轮上的安装孔并拧紧，使链轮与配气凸轮固定。通常情况下，链轮上的安装孔的直径大小相等。而在安装的时候，由于误差等原因，拧紧一个螺栓后，另一个螺栓穿过安装孔后难于安装到配气凸轮上。此时，需要操作人员将拧紧的螺栓取下，再重新安装。这样的安装方式浪费了时间，使得工作效率保持在较低状态。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单的正时从动链轮，它设置有不同直径的安装孔，便于将螺栓通过安装孔安装到配气凸轮上，节省时间，保证工作效率。本技术的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括链轮本体，所述链轮本体的中心设置有过孔，所述链轮本体上对称设置有两个安装孔和两根刻度线，所述两个安装孔的直径差为0.1-0.5mm，所述两根刻度线的连线与所述两个过孔的圆心连线共线。两根刻度线有助于发动机正式点的校对。将链轮安装到配气凸轮时，将配气凸轮穿过链轮的过孔，调整链轮，使得两根刻度线连线的延长线与气缸盖边缘平行。将一个螺栓穿过第一个安装孔，调整链轮的位置，使第二个安装孔对准配气凸轮上的安装孔，并将另一个螺栓穿过第二个安装孔，再将两个螺栓拧紧，使链轮与配气凸轮固定在一起。由于所述两个安装孔的直径差为0.1-0.5mm,因此，将两个螺栓穿过安装孔后安装到配气凸轮上的时候，可以调节两个螺栓的位置，使两个螺栓能顺利地拧紧，将链轮与配气凸轮固定在一起。相比现有技术，这样的安装方式便于将螺栓通过安装孔安装到配气凸轮上，节省时间，保证工作效率。进一步，所述两个安装孔的直径差为0.3mm。进一步，所述两个安装孔的直径分别为5mm和5.3mm。进一步，所述刻度线的延长线与最近齿根的夹角为3度40分。进一步，所述链轮本体上对称设置有镂空。由于采用了上述技术方案，本技术具有结构简单的优点，它设置有不同直径的安装孔，便于将螺栓通过安装孔安装到配气凸轮上，节省时间，保证工作效率。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图2是图1的AA剖视图。图3是图1的BB剖视图。图中，1、链轮本体；2、过孔；3、安装孔；4、刻度线；5、镂空。【具体实施方式】为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。如图1-3所示，本技术包括链轮本体1，所述链轮本体I的中心设置有过孔2，所述链轮本体I上对称设置有两个安装孔3和两根刻度线4，所述两个安装孔3的直径差为0.1-0.5mm，所述两根刻度线4的连线与所述两个过孔2的圆心连线共线。两根刻度线4有助于发动机正式点的校对。将链轮安装到配气凸轮时，将配气凸轮穿过链轮的过孔2，调整链轮，使得两根刻度线4连线的延长线与气缸盖边缘平行。将一个螺栓穿过第一个安装孔3，调整链轮的位置，使第二个安装孔3对准配气凸轮上的安装孔3，并将另一个螺栓穿过第二个安装孔3，再将两个螺栓拧紧，使链轮与配气凸轮固定在一起。另一个螺栓穿过安装孔3后安装到配气凸轮上。因此，将两个螺栓穿过安装孔3后安装到配气凸轮上的时候，可以调节两个螺栓的位置，使两个螺栓能顺利地拧紧，将链轮与配气凸轮固定在一起。相比现有技术，这样的安装方式便于将螺栓通过安装孔3安装到配气凸轮上，节省时间，保证工作效率。如图1所示，作为具体实施例，所述两个安装孔3的直径差为0.3mm。作为一种【具体实施方式】，所述两个安装孔3的直径分别为5mm和5.3mm。 如图1所示，作为具体实施例，所述刻度线4的延长线与最近齿根的夹角为3度40分。如图1所示，作为具体实施例，所述链轮本体I上对称设置有镂空5。具体地，链轮本体I上设有镂空5，达到减重，减小动能损耗的目的。镂空5对称设计有助于保持动平衡，同时在装配过程中也可以利用工具对镂空5进行撬动，方便装配。以上仅为本技术的实施方式，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的
，均同理在本技术的专利保护范围之内。【主权项】1.正时从动链轮，其特征在于，包括链轮本体，所述链轮本体的中心设置有过孔，所述链轮本体上对称设置有两个安装孔和两根刻度线，所述两个安装孔的直径差为0.1-ο.5mm，所述两根刻度线的连线与所述两个过孔的圆心连线共线。2.如权利要求1所述的正时从动链轮，其特征在于，所述两个安装孔的直径差为0.3mmο3.如权利要求1所述的正时从动链轮，其特征在于，所述两个安装孔的直径分别为5mm和 5.3mm。4.如权利要求1所述的正时从动链轮，其特征在于，所述刻度线的延长线与最近齿根的夹角为3度40分。5.如权利要求1所述的正时从动链轮，其特征在于，所述链轮本体上对称设置有镂空。【专利摘要】本技术提供一种正时从动链轮，包括链轮本体，所述链轮本体的中心设置有过孔，所述链轮本体上对称设置有两个安装孔和两根刻度线，所述两个安装孔的直径差为0.1-0.5mm，所述两根刻度线的连线与所述两个过孔的圆心连线共线。由于采用了上述技术方案，本技术具有结构简单的优点，它设置有不同直径的安装孔，便于将螺栓通过安装孔安装到配气凸轮上，节省时间，保证工作效率。【IPC分类】F16H55-30, F01L1-348【公开号】CN204477245【申请号】CN201520144777【专利技术人】伍毅, 王宏, 周林 【申请人】重庆银钢科技（集团）有限公司【公开日】2015年7月15日【申请日】2015年3月13日本文档来自技高网...

【技术保护点】
正时从动链轮，其特征在于，包括链轮本体，所述链轮本体的中心设置有过孔，所述链轮本体上对称设置有两个安装孔和两根刻度线，所述两个安装孔的直径差为0.1‑0.5mm，所述两根刻度线的连线与所述两个过孔的圆心连线共线。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：伍毅，王宏，周林，
申请(专利权)人：重庆银钢科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85