本实用新型专利技术的摩托车厢，是装设在摩托车上，包括一个盖壳和底壳，摩托车厢内设有两个弹簧座椅，司机是在厢内驾驶和操作车辆平衡，当停车时将踏板踏下，即降下两个小轮与地面接触可免翻倒，厢内设置车架，摩托车原有零件可装置适当部位，乘客可得到舒适与安全。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种摩托车厢。自从有了摩托车之后，驾驶者是骑在前后两轮之间驾驶的，这种车可在任何地面行驶，解决了缺少公路的地区交通运输上问题，该种车亦存有颇多缺点例如停车时需要驾驶者以脚触及地面才免于翻倒，座位是露空的，若发生意外人容易被抛出车外，还要受雨、雪吹袭，载货稍多易倒，这种缺点是必须改善的。本技术的目的在于提供一种摩托车厢，在该摩托车厢内设置车架，驾驶员可在车厢内操作，从而为驾驶者提供使用的舒适性和安全性。本技术的另一目的在于提供一种摩托车厢，在底部设置平衡脚架和小轮，以提高摩托车的平衡稳定性。本技术的目的是以如下方式达到的一种摩托车厢，装设在摩托车上，其特征在于其包括上盖壳和底壳，在车厢内设有两张弹簧座椅。本技术的目的还可以如下方式达到所述的摩托车厢，其特征在于在所述底壳底部枢设有一平衡脚架和小轮，该平衡脚架的轴芯上端固设有一柱杆和操纵放下小轮的踏板。所述的摩托车厢，其特征在于在该车厢内设有车架，在车厢尾部上端设有行李架，该行李架包括两个侧面盖，该侧面盖一侧枢设在行李架中部，该侧面盖并通过四条长钢钩勾挂在行李架上部的高低孔中。本技术的优点在于1、在摩托车原有结构的基础上增设摩托车厢，易于实施，并且可以抵挡风雨吹袭，并且当发生意外时可防止驾驶员被抛出车外，从而具有使用的舒适性和安全性。2、在车厢底部增设的平衡脚架和小轮提高了摩托车的平衡稳定性。附图的图面说明如下附图说明图1是本技术一种较佳实施例的立体结构示意图。图2是上述实施例的外观示意图。图3是上述实施例的零件分解图。图4是上述实施例的外壳部分示意图。图5是上述实施例的内部结构示意图。本技术将结合附图作进一步说明如下本技术摩托车厢，从附图1、2、3显示，车厢1，有上盖壳2，头部有一块防风透视玻璃3，尾部有半圆排气口4，尾部上端设一长形孔5，能套入车顶行李架6，上盖壳2侧面是厢门口7，另一侧面是玻璃透视窗8，底壳9设有许多大小孔，是散热和有关零件装接之用，车架10，是用硬钢材制成，A位置是前轮支撑架，车架10中间有两张避震弹簧椅11、12。底壳9底部设有一对平衡脚架13，脚架下端有小轮14，当触及地面时，车壳可免震动，当车厢壳垂直时，两小轮离地约一英寸，平衡脚架13上端是一支弯圆铁杆为轴芯15，两端有半圆铁夹16固定在车架10上，轴芯15可以旋转，使平衡脚架13可升降，轴芯15中间凸出一柱杆17，直穿过底壳9与踏板18保持接触，有一条弹簧19拉紧后，平衡脚架13离地，当停车时有一条横杆20，当踏板18踏下时，该横杆20旋转至踏板之上，可以长期停泊车辆。车架10尾部B段是后轮支撑架(原摩托车架)装设位置，C部是油箱装设装置，D位置是引擎装设位置。车顶行李架6两侧面盖21是可折叠且可调节阔窄的，适应载货体积，调节是由四条长钢钩22，挂在高低孔23中实现的，各配件装置完整之后，在上盖壳2与底壳9联连时将厢门24的旋转圆轴套进孔25、26中(见图4)。厢门上方是窗口，用推移玻璃装置。参照图5，上盖壳2与底壳9联接是用罗丝固定。一切装配完成后，便组成一套完整的带摩托车车厢的摩托车了。权利要求1.一种摩托车厢，装设在摩托车上，其特征在于其包括上盖壳和底壳，在车厢内设有两张弹簧座椅。2.按权利要求1所述的摩托车厢，其特征在于在所述底壳底部枢设有一平衡脚架和小轮，该平衡脚架的轴芯上端固设有一柱杆和操纵放下小轮的踏板。3.按权利要求2所述的摩托车厢，其特征在于在该车厢内设有车架，在车厢尾部上端设有行李架，该行李架包括两个侧面盖，该侧面盖一侧枢设在行李架中部，该侧面盖并通过四条长钢钩勾挂在行李架上部的高低孔中。专利摘要本技术的摩托车厢，是装设在摩托车上，包括一个盖壳和底壳，摩托车厢内设有两个弹簧座椅，司机是在厢内驾驶和操作车辆平衡，当停车时将踏板踏下，即降下两个小轮与地面接触可免翻倒，厢内设置车架，摩托车原有零件可装置适当部位，乘客可得到舒适与安全。文档编号B62J17/00GK2178208SQ9324321公开日1994年9月28日 申请日期1993年10月28日 优先权日1993年10月28日专利技术者刘天来 申请人:刘天来本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车厢，装设在摩托车上，其特征在于：其包括上盖壳和底壳，在车厢内设有两张弹簧座椅。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘天来，
申请(专利权)人：刘天来，
类型：实用新型
国别省市：HK[中国|香港]
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