【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车变速器领域，特别是一种公交车用并联式混合动力变速器。
技术介绍
目前，混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗。目前，油电混合动力车辆分为串联、并联和混联三种结构类型。“串联方式”只用电动马达驱动行驶的电动汽车，发动机只作为动力源，汽车只靠电动马达驱动行驶，驱动系统只是电动马达。串联结构布置简单，但传动效率过低。“并联方式”是以发动机为主动力，电动马达作为辅助动力。这种方式主要以发动机驱动行驶，利用电动马达所具有的再启动时产生强大动力的特征，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电动马达辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。这种方式的结构比较简单，只需要在汽车上增加电动马达和电瓶。“串联、并联混合方式”启动和低速时是只靠电动马达驱动行驶，当速度提高时，由发动机和电动马达共同高效地分担动力，混联结构克服了串联和并联的缺点，综合性能好，但这种方式需要动力分担装置和发电机等，因此结构复杂。由于并联方式的传动效率高，结构简单，因此具有广泛的应用场合。现...
【技术保护点】
一种公交车用并联式混合动力变速器，由主传动箱及副传动箱构成，主传动箱由主箱壳体及安装于主箱壳体内的三轴式全斜齿常啮合定轴传动机构及主箱选换挡操纵机构构成，三轴式全斜齿常啮合定轴传动机构包括一轴、二轴、中间轴及各级传动齿轮，副传动箱包括副箱壳体，其特征在于：在副箱壳体内安装有弧齿锥齿轮传动机构，该弧齿锥齿轮传动机构由安装于二轴输出端的盆齿，与该盆齿啮合的角齿及支撑座构成，角齿同轴固装转轴，支撑座固定安装于副箱壳体内，转轴通过轴承安装于支撑座上，转轴下端伸出副箱壳体外。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘强，宋亚杰，蔡兆松，石延峰，王少壮，牛希鑫，李杰，李静敏，
申请(专利权)人：天津中德传动有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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