用于自行车的管导向件制造技术

公开了一种管导向件，用以将自行车缆索或管件连接在自行车车架上。该管导向件主要包括一箍带和一保持件。箍带和保持件设计成将一管件固定在车架上而不会对管件施加任何径向压缩力。保持件包括一Ｕ形的管件保持部分和一支脚部分。在支脚部分和管件保持部分之间形成有固定容纳开口，以将保持件固定在车架上而不会对管件施加压缩力。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术通常涉及一种用以将管件支承在自行车车架件上的管导向件。更具体说，本专利技术涉及用以将管件支承在车架件上的管导向件，以防止压扁该管件。骑自行车正变成日益普及的娱乐形式和交通工具。而且，骑自行车对业余爱好者和专业人士而言已变成很普及的竞争性体育运动。不论自行车是用于娱乐，交通还是竞赛，自行车工业正不断改善自行车的各种部件以及自行车车架。这些对自行车部件的不断改进产生了与老的部件和/或车架不匹配的新自行车部件和/或车架。自行车的车架已经被彻底地重新设计。事实上，每个自行车厂商都有几种不同的车架设计。因此，所有的自行车部件都不能在所有的自行车车架上工作。而且，较新的部件常常对缆索连接有特殊的要求。这就要求自行车部件的厂商为不同的车架设计生产不同的自行车部件，或者车架的厂商生产与较新部件配合的新车架。例如，大部分自行车车架都具有焊接在车架管件上的管导向件(缆索外壳的止动件)，用以从操作装置到自行车部件如制动器或拨链器为制动缆索或变速缆索导向。取决于这些管导向件的放置，一特定的制动器或者拨链器可能不能用于一特定的车架。换句话说，焊接的管导向件的一个问题是它们要求沿车架管件的一特定路径引导的缆索。然而，取决于自行车部件，焊接的管导向件提供的特定缆索路径不一定适合于自行车部件的某些构形。而且，这些焊接的管导向件不能用于输送流体的其他类型的管件。此外，焊接的管导向件增加了制造自行车车架的总成本。代替固定的管导向件，也已知利用各种箍带或塑料扣将缆索和管之类的管件保持在自行车车架上。但这些现有技术的夹紧件有各种问题。例如，如果采用一通用的塑料扣，就将缆索或者管件压向车架管。在钢丝缆索的情况下，就将缆索的外壳压向内钢丝。在气动或液压管件的情况下，塑料扣就会限制流体流过管件。因此，已经制造出不对管件施加径向压缩力的自行车夹紧件，例如美国专利No.3,894,647所公开的。但是，这些缆索夹紧件一般不能提供充分的夹紧力，以防止夹紧件沿车架件纵向位移。美国专利No.4,733,835公开了另一种缆索导向件，也不对缆索施加过大的径向压缩力。但是，采用这种缆索导向件，就要求特殊的车架。而且，缆索导向件被固定在特定的位置而不能设置在沿车架管件的任何理想位置。这样，该种缆索导向件可能限制了用于一特定车架的部件的种类。鉴于上述问题，存在一种对用以将管件支承在自行车车架上的管导向件的需求，它能克服现有技术的上述倾斜。本专利技术致力于满足现有技术中的这一需求及其他需求，本领域本领域技术人员从本说明书中可某些看出这一点。本专利技术的目的是提供一种用以将一管件支承在自行车车架件上的管导向件，以防止管件被压扁。本专利技术的另一目的是提供一种较为简单且制造成本低的管导向件。本专利技术的还一目的是提供一种易于安装的管导向件。本专利技术的还一目的是提供一种可安装在各种自行车车架上的管导向件。本专利技术的还一目的是提供一种可安装在自行车车架上各种位置的管导向件。通过提供一种用以利用箍带将一管件连接在一车架件上的保持件可以基本上达到上述目的。该保持件具有一支脚部分，一管件保持部分和一箍带容纳开口。支脚部分具有一与管状车架件啮合的车架接触表面。管件保持部分从支脚部分延伸，并成形为形成一根管件容纳或保持开口。箍带容纳开口形成在支脚部分和管件保持部分的管件容纳开口之间。通过提供一种将一管件连接在一车架件上的管导向件可以基本上达到上述目的。该管导向件包括一箍带和一保持件。该箍带包括一第一端部，一中间部分和一第二端部，互补的张紧结构连接于所述第一和第二端部以将第一和第二端部固定在一起。保持件可调节地连接于箍带的中间部分。该保持件具有一支脚部分，一管件保持部分和一箍带容纳开口。支脚部分具有一与管状车架件啮合的车架接触表面。管件保持部分从支脚部分延伸，并成形为形成一根管件容纳开口。箍带容纳开口形成在支脚部分和管件保持部分的管件容纳开口之间。在本专利技术的所选实施例中，保持件被设计为容纳单独一根管件。其他实施例被设计为容纳一对管件。这里所用的术语“管件”包括，但不限制于，一具有内部通道的管和带有外壳及内钢丝的缆索。本领域技术人员从下面的详细描述中可明显看出本专利技术的这些和其他目的，特征，方面和优点，结合附图下面的详细描述公开了本专利技术的优选实施例。现在参照形成原始公开之一部分的附图附图说明图1是一传统自行车的侧视图，带有连接于其上的根据本专利技术的管导向件；图2是一放大的局部透视图，示出了根据本专利技术一个实施例的管导向件，将一管件连接于一车架管件上；图3是一放大的透视图，示出了根据本专利技术第一实施例的用于图2所示管导向件的保持件；图4是一端视图，示出了根据本专利技术第一实施例的图2和3所示的保持件，箍带将保持件连接于一自行车车架管件；图5是用于图2-4所示管导向件的保持件的局部透视图，但采用了另一种箍带；图6是一放大的局部透视图，示出了根据本专利技术第二实施例的管导向件，将一管件连接于一车架管件上；图7是一放大的透视图，示出了根据本专利技术第二实施例的用于图6所示管导向件的保持件；图8是一端视图，示出了根据本专利技术第二实施例的图6和7所示的保持件，箍带将保持件连接于一自行车车架管件；图9是用于图6-8所示管导向件的保持件的局部透视图，但采用了另一种箍带；图10是一放大的局部透视图，示出了根据本专利技术第三实施例的管导向件，将一对管件连接于一车架管件上；图11是一放大的透视图，示出了根据本专利技术第三实施例的图10所示的保持件；图12是一端视图，示出了图10和11所示的保持件，箍带将设有一对空气管或管件的保持件连接于一自行车车架；图13是带有图10-12所示保持件的管导向件的局部透视图，但采用了另一种箍带；图14是一放大的局部透视图，示出了根据本专利技术第四实施例的管导向件，一箍带将一保持件连接于一车架管件上；图15是一放大的透视图，示出了根据本专利技术第四实施例的图14所示的保持件；图16是一端视图，示出了图14和15所示的保持件，箍带将设有一对空气管或管件的保持件连接于一自行车车架；图17是带有图14-16所示保持件的管导向件的局部透视图，但采用了另一种箍带。首先参照图1，其中示出了一自行车10，根据本专利技术的管导向件12连接于其上。自行车10最好是一带有自行车车架14的传统自行车。自行车10及其各种部件在该
是周知的，所以除了解释本专利技术所必须的之外这里将不再讨论或说明自行车10及其各种部件。现在参照图2-4，管导向件12主要包括一箍带16和一由箍带16连接在自行车车架14上的保持件18。在该实施例中，管导向件12支承单一一个管件或缆索20，后者具有一外壳22和一内钢丝24。箍带16将保持件18保持在车架14的管状部分上，而不会对缆索20施加任何大致径向的压缩力。换句话说，基本上没有径向的压缩力施加在外壳22上，否则该压缩力会限制内钢丝24在外壳22内的纵向移动。在该实施例中，箍带16是一可调节的箍带，可用于不同的车架管件的直径。更具体说，箍带16最好是一个可调节的塑料领带式箍带。附图中所示的塑料领带式箍带在该领域上周知的。所以这里将不再详细讨论和说明箍带16。箍带16主要具有一第一端部30，一中间部分32和一第二端部34。第一端部30和第二端部34具有该
周知的互补张紧结构。更具体说，第一端部30设有一槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用以通过一箍带将管件连接在一车架件上的保持件，包括：一支脚部分，带有接触车架的表面；一从所述支脚部分延伸的管件保持部分，所述管件保持部分被成形为形成一管件容纳开口；和一箍带容纳开口，形成在所述支脚部分和所述管件保持部分的所述 管件容纳开口之间。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：冈本好史，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：JP[日本]