摩托车制造技术

本发明专利技术提供了一种能够以最小的壁厚和尺寸来确保把手的安装强度和刚度并能够防止外观劣化的摩托车。把手（５０）具有由骑乘者握持的握持部分（５０ｍ）和安装至左、右车座横挡（车身框架）（５、５）的安装部分（５０ｂ、５０ｂ）。安装部分（５０ｂ、５０ｂ）向前延伸穿过位于车座（１３）的后边缘（１３ｄ）之下的空间，并连接至左、右车座横挡（５、５）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种具有由后座骑乘者握持的把手的摩托车，更具体而言，涉及一种用于将把手安装至摩托车车身框架的安装结构。
技术介绍
已知具有把手的摩托车，该把手布置在车座的后端处并由后座骑乘者握持。根据此种类型的把手，因为在加速时后座骑乘者向把手施加向下推的力，在制动时向把手施加向上拉的力，所以把手需要具有至车身框架的足够安装强度和刚度。为了确保这种强度和刚度，例如专利文献1中所示的结构具有左、右安装部分，左、右安装部分位于左、右握持部分的前端处并在车辆宽度方向上向内延伸。在该结构中，左、右安装部分通过侧封盖(覆盖车座的较低区域和车座的侧边缘)的凹口之间的空间向内侧插入，并且安装部分通过螺栓固定至车身框架。JP-A-2003-127935
技术实现思路
根据上述已知的摩托车，在车辆宽度方向上向内延伸的左、右安装部分设置在把手上并固定至车身框架。由此，当后座骑乘者在前后方向上施加很强的力至把手时，特别地，不仅在前后方向上产生弯曲力，而且产生绕沿车辆宽度方向延伸的轴的中心线、在左、右安装部分和握持部分之间的边界上扭曲的扭曲力。因此，为了确保把手的足够安装强度和刚度，需要增加安装部分的尺寸、壁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车，包括：车身框架；由所述车身框架支撑的车座；用于覆盖所述车座的左、右下侧边缘的侧封盖；和设置在所述车身框架上的把手，其特征在于：所述把手具有由骑乘者握持的握持部分和安装至所述车身框架的安装部分；并且所述把手向前延伸通过位于所述车座的后边缘之下的空间，并且所述安装部分与位于所述车座之下的所述车身框架相连。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：小泽利明，
申请(专利权)人：雅马哈发动机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]