两轮机动车的腿部保护器结构制造技术

本发明专利技术涉及一种两轮机动车的腿部保护器结构，其在促进发动机、尤其是缸部的散热的同时，更具有轻快的外观。该两轮机动车（１０）中，主框架（３７）自头管（３２）向后方斜下方延伸，在该主框架（３７）后部支承有发动机（３８），在车体前部设有覆盖驾驶者（１５）的腿部（１５ａ）前方的腿部保护器（１４），其中，腿部保护器（１４）被分割为左右一对上侧腿部保护器（１６）和左右一对下侧腿部保护器（８１）的上下两部分，该上侧腿部保护器（１６）与下侧腿部保护器（８１）的间隙（７８）从发动机（３８）的缸部（４１）的前方一直延伸到缸部（４１）的后方。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及两轮机动车的腿部保护器结构的改善。
技术介绍
作为以往的两轮机动车的腿部保护器结构公知有这样的结构即、腿部 保护器配置在车体前部左右、覆盖驾乘的驾驶者腿部前方、从侧面看大致纵 长地形成。专利文献1:(日本)特开2006-96233号公报 以下对专利文献1的图1~图4进行说明。腿部保护器38为拆装自如地安装在左右一对主管侧罩37上的截面为V 字形状的部件，该主管侧罩37从侧方覆盖构成车架的主管20、发动机E的 一部分、空气滤清器27等，腿部保护器38自构成车架15的前端的头管16 的侧方朝向大致下方延伸，且乂人车体侧方伸出。在主管侧罩37以及与该主管侧罩37的后部相连接的中心罩41上，形 成有位于发动才几E的缸部上方的开口部48，在该开口部48设有百叶窗49。在机动车行驶过程中，行驶风从设于左右腿部保护器38、 38之间的开 口进入车身罩内，吹向发动机E而进行冷却，其中的一部分从开口部48排 向车体外方，但由于开口部48位于缸部的上方，因此缸部的热气不易从开 口部48排出。另外，由于腿部保护器38从侧面看大致纵长，故难以得到轻快的外观。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种两轮机动车的腿部保护器结构，在促进发动 机、尤其是缸部的散热的同时，并且具有轻快的外观。本专利技术的第一方面的两轮机动车的腿部保护器结构，该两轮机动车的主 框架自头管向后方斜下方延伸，在该主框架后部支承有发动机，在车体前部 设有覆盖驾驶者腿部前方的腿部保护器，其特征在于，腿部保护器被分割为上侧腿部保护器和下侧腿部保护器的上下两部分，该上侧腿部保护器与下侧 腿部保护器的间隙从发动机的缸部的前方 一直延伸到缸部的后方。其作用为通过在上侧腿部保护器和下侧腿部保护器之间设置从发动机的缸部的前方一直到缸部的后方长范围延伸的间隙，4吏间隙可以大致水平地 形成，从而可使大致水平地前进的行驶风在进入左右腿部保护器内侧之后， 可通过间隙容易地排出车体外方。此时，缸部的热气也随着上述行驶风的流 动而容易地从间隙释放到车体外方。另外，由于间隙前后方向较长地形成且与行驶风的流动方向一致，因此 两轮机动车可以获得轻快的外观。本专利技术第二方面的特征在于，间隙形成为前部狭窄中间部较宽，该中间 部位于该前部后方且/人侧面看与进气系统部件相重叠。其作用为通过在M^部保护器的前部缩窄间隙，从而在该间隙中流通行 驶风，并且容易从前方保护驾驶者的腿部，而通过在腿部保护器的中间部扩 宽间隙，以在该间隙中更多地流通行驶风，并且可从该间隙将例如工具插入 腿部保护器的内部，使腿部保护器内的部件维护变得更容易。本专利技术第三方面的特征在于，在下侧腿部保护器的上缘形成有在车宽方 向突出的筋。其作用为利用设于下侧腿部保护器的上缘的在车宽方向突出的筋，使 下侧腿部保护器的刚性增大。并且，通过该筋可改变腿部保护器内的行驶风 的流向，将行驶风导向发动机。本专利技术第四方面的特征在于，在下侧腿部保护器的后部上缘形成有网格 状筋以堵塞间隙。其作用为利用网格状筋，不仅可以通气，还可使从路面或者前轮飞溅 到腿部保护器内的水花不易溅到驾驶者的腿部。本专利技术第五方面的特征在于，从主框架的大致中央部至座椅下方跨设有 中心罩，该中心罩的在间隙的延长方向上形成有凹部。其作用为通过间隙从腿部保护器内流向车体外方的行驶风，通过凹部 更容易流向车体后方。本专利技术第六方面的特征在于，在下侧腿部保护器的后部上缘形成有覆盖 部以堵塞间隙。其作用为利用覆盖部可使从路面或者前轮飞溅到腿部保护器内的水花不易溅到驾驶者的腿部。根据第 一方面的专利技术，由于将腿部保护器分割为上侧腿部保护器和下侧 腿部保护器的上下两部分，且该上侧腿部保护器与下侧腿部保护器的间隙从 发动机的缸部的前方 一直延伸到缸部的后方，因此可利用行驶风将发动机、 特别是在缸部产生的热量从该间隙有效地释放出去，从而能够促进发动机的 冷却。另外，由于可将间隙在前后方向较长地形成，因此可以获得两轮机动车 轻快的外观。根据第二方面的专利技术，由于间隙形成为前部狭窄，而位于该前部后方且 从侧面看与进气系统部件相重叠的中间部较宽，因此通过缩窄间隙的前部以 获得间隙的通气性，且可从前方保护驾驶者的腿部，而通过扩宽与进气系统 部件重叠的中间部，可使间隙的通气量变多且可利用间隙提高腿部保护器内 部件的维护性。根据第三方面的专利技术，由于在下侧腿部保护器的上缘形成有在车宽方向 突出的筋，因此可利用设于下侧腿部保护器上的筋确保下侧腿部保护器的刚 性，并且，利用该筋可将行驶风导向发动机，从而能够促进发动机的冷却。根据第四方面的专利技术，由于在下侧腿部保护器的后部上缘形成有网格状 筋以堵塞间隙，因此利用筋可获得通气性，并且还可使在雨天时从路面或者 前轮等賊上来的雨水不易溅到驾驶者的腿部。根据第五方面的专利技术，由于从主框架的大致中央部至座椅下方跨设有中 心罩，且该中心罩的在间隙的延长方向上形成有凹部，因此可以使从腿部保 护器内通过间隙流向外部的行驶风沿着该凹部更多地流出，以使经发动机加 热的腿部保护器内的空气更容易排出，从而能够进一步促进发动机的冷却。根据第六方面的专利技术，由于在下侧腿部保护器的后部上缘形成有覆盖部 以堵塞间隙，因此利用该覆盖部可使在雨天时从路面或者前轮等溅上来的雨 水不易溅到驾驶者的腿部。附图说明图1是釆用本专利技术的两轮机动车腿部保护器结构的两轮机动车(第一实施方式)的侧;规图2是本专利技术的两轮机动车(第一实施方式)的侧视图；图3是表示本专利技术车体罩(第一实施方式)的侧^L图； 图4是本专利技术车体罩(第一实施方式)的分解立体图； 图5是图3的5-5线的剖面图； 图6是图3的6-6线的剖面图； 图7是图3的7-7线的剖面图； 图8是图3的8-8线的剖面图9是本专利技术的下侧腿部保护器(第一实施方式)的平面图； 图IO是本专利技术的两轮机动车(第一实施方式)的主视图； 图ll是本专利技术的两轮机动车(第一实施方式)的车体前部的平面图； 图12是表示本专利技术的上侧腿部保护器与主框架罩结合的结构的立体图 (第一实施方式)；图13是表示本专利技术的中心罩与车体罩结合的结构的立体图(第一实施 方式)；图14(a) ~ (d)是表示本专利技术的车体罩(第一实施方式)的结合部的 说明图15(a) ~ (d)是表示本专利技术的车体罩(第一实施方式)的前部结合 部的说明图16是表示本专利技术车体罩(第一实施方式)的作用的第一作用图； 图17(a) ~ (c)是表示本专利技术车体罩(第一实施方式)的作用的第二 作用图18是本专利技术车体罩(第二实施方式)的剖面图19是表示本专利技术车体罩(第三实施方式)的要部立体图20是表示本专利技术车体罩(第三实施方式)的要部侧视图21是图20的21-21线的剖面图22是图20的22-22线的剖面图23是图20的23-23线的剖面图。附图标记10 两轮机动车 12座椅(双人座椅)14 腿部保护器15 驾驶者 15a腿部 16、 17上侧腿部保护器32 头管 37 主框架 38 发动机 41 缸部78、 261、 262 间隙 81、 82、 256、 257 下侧月逸部保护器83、 84 中心罩 112进气系统部件(化油器) 156 凹部 175 筋 231 网格本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种两轮机动车的腿部保护器结构，该两轮机动车的主框架自头管向后方斜下方延伸，在该主框架后部支承有发动机，在车体前部设有覆盖驾驶者腿部前方的腿部保护器，其特征在于，所述腿部保护器被分割为上侧腿部保护器和下侧腿部保护器的上下两部分，该上侧腿部保护器与下侧腿部保护器的间隙从所述发动机的缸部的前方一直延伸到缸部的后方。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：窪岛显一郎，坂本和宏，中西孝文，西本太郎，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]