本发明专利技术公开了一种车用空调压缩机热保护器安装结构，包括车用空调压缩机和安装在车用空调压缩机上的热保护器，所述热保护器通过支承安装在所述压缩机上，所述支承设有支撑部和安装端部，所述支承通过安装端部的安装孔A固定连接在车用空调压缩机和汽车发动机上，所述热保护器通过导向槽和定位孔a固定在支承上。本发明专利技术采用热保护器安装结构后，能够在不增加空调压缩机重量的前提下，固定热保护器，使热保护器上的接插件线束不能随汽车的运动而随意摆动，避免了因线束的摆动而被高温部件烧灼损坏的风险，使热保护器发挥正常保护功能，保证车用空调压缩机良好运转。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车用空调压缩机电器元件的安装结构，尤其涉及一种车用空调压缩机热保护器的安装结构。
技术介绍
车用空调压缩机热保护器是利用国外优质碟形双金属片作温度采样元件，将热保护器与压缩机电磁离合器串联，依据感知的压缩机机体温度变化来控制离合器的断开与接通，起到安全防护作用，由于空调压缩机大部分都布置在汽车发动机室内，相邻零部件多处于高温或者旋转状态，压缩机热保护器等线束通常都是随意放置在汽车发动机室内，没有支架对热保护器进行固定，存在因接触旋转部件或高温部件而烧蚀损坏的风险。由于空调压缩机对外壳强度及气密性要求很高，压缩机壳体厚度必须控制在一定范围内，因此不能采用在压缩机壳体上直接钻孔的方式来固定热保护器支架。目前新设计的车用空调压缩机采用在压缩机机体上增加一个凸台钻孔安装固定热保护，但此方法只适用于新设计的压缩机机体，不能适用于已量产压缩机，且增加了压缩机重量，不利于汽车轻量化。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是:提供一种简便的热保护器安装结构，能够在不增加压缩机重量的前提下，固定热保护器，从而使热保护器发挥正常保护功能，保证空调压缩机良好运转。为了解决上述技术问题，本专利技术采取了如下方案:一种车用空调压缩机热保护器安装结构，包括车用空调压缩机和安装在车用空调压缩机上的热保护器，所述热保护器通过支承安装在所述压缩机上，所述支承设有支撑部和安装端部，所述支撑部包括相互平行的上支撑部和下支撑部，所述侧支撑部位于上支撑部和下支撑部之间并与上支撑部和下支撑部垂直，上支撑部和下支撑部分别位于侧支撑部的两端，下支撑部上开有定位孔a ;所述安装端部与上支撑部垂直并位于上支撑部的下方，安装端部上开有安装孔A。所述支承通过安装端部的安装孔A固定连接在车用空调压缩机和汽车发动机上，所述热保护器通过导向槽和定位孔a固定在支承上。所述下支撑部上靠近定位孔a的一端设有导向槽，远离定位孔a的一端开有线缆卡口。所述安装端部设有定位支耳A和定位支耳B，定位支耳A位于安装端部的左下方侧面并向内弯曲；定位支耳B位于安装端部右下方底部并向内弯曲。所述上支撑部设有加强筋A。所述侧支撑部与下支撑部之间设有加强筋B。本专利技术所能达到的有益效果是:由于采用热保护器安装结构，使热保护器通过支承直接安装在空调压缩机和汽车发动机上，能够在不增加空调压缩机重量的前提下，固定热保护器，使热保护器上的接插件线束不能随汽车的运动而随意摆动，避免了因线束的摆动而被高温部件烧灼损坏的风险，从而使热保护器发挥正常保护功能，保证车用空调压缩机良好运转，而且结构简单、成本低廉。附图说明图1是本专利技术安装结构示意图。图2是图1的俯视图。图3是支承2的主视图。图4是支承2的俯视图。图5是支承2的立体图。图中:1-车用空调压缩机2-支承3-热保护器20-安装端部201-定位支耳A 202-定位支耳B21-支撑部210-上支撑部211-侧支撑部212-下支撑部22-安装孔A 23-定位孔a 24-导向槽25-线缆卡口26-加强筋A 27-加强筋B 28-紧固件具体实施例方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步的详细说明。具体实施时，如图1至图5所示，所述支承2设有支撑部21和安装端部20，所述支撑部21包括相互平行的上支撑部210和下支撑部212，所述侧支撑部211位于上支撑部210和下支撑部212之间并与上支撑部210和下支撑部212垂直，上支撑部210和下支撑部212分别位于侧支撑部211的两端，下支撑部212上开有定位孔a23 ;所述安装端部20与上支撑部210垂直并位于上支撑部210的下方，安装端部20上开有安装孔A22。支承2通过安装端部20上的安装孔A22用紧固件28固定连接在空调压缩机安装支耳上，紧固件28采用长螺栓，能同时贯穿支承2、空调压缩机1，并和汽车发动机固定连接；热保护器3通过导向槽24安装在下支撑部212上，并通过定位孔a23使热保护可靠固定，然后将热保护器接插件线束固定于线缆卡口 25内，保证线束不会随汽车的运动而随意摆动。为保证支承2与空调压缩机的安装定位牢固可靠，在所述安装端部20上还设有定位支耳A201和定位支耳B202，定位支耳A201位于安装端部20的左下方侧面并向内弯曲，定位支耳B位于安装端部右下方底部并向内弯曲，支承2安装时，先将定位支耳A201和定位支耳B202卡在空调压缩机的安装支耳上，再用紧固件28将支承2、空调压缩机和汽车发动机固定连接。为保证支承2有足够的强度，上支撑部210还设有加强筋A26，侧支撑部211和下支撑部212之间也设有加强筋B27。采用上述热保护器安装结构后，能够在不增加空调压缩机重量的前提下，固定热保护器，使热保护器上的接插件线束不能随汽车的运动而随意摆动，避免了因线束的摆动而被高温部件烧灼损坏的风险，从而使热保护器发挥正常保护功能，保证车用空调压缩机良好运转，能适用于已批量生产的车用空调压缩机，而且结构简单、成本低廉。权利要求1.一种车用空调压缩机热保护器安装结构，包括车用空调压缩机和安装在车用空调压缩机上的热保护器，其特征在于:所述热保护器通过支承安装在所述压缩机上，所述支承设有支撑部和安装端部，所述支撑部包括相互平行的上支撑部和下支撑部，所述侧支撑部位于上支撑部和下支撑部之间并与上支撑部和下支撑部垂直，上支撑部和下支撑部分别位于侧支撑部的两端，下支撑部上开有定位孔a ;所述安装端部与上支撑部垂直并位于上支撑部的下方，安装端部上开有安装孔A。2.根据权利要求1所述的一种车用空调压缩机热保护器安装结构，其特征在于:所述支承通过安装端部的安装孔A固定连接在车用空调压缩机和汽车发动机上，所述热保护器通过导向槽和定位孔a固定在支承上。3.根据权利要求2所述的一种车用空调压缩机热保护器安装结构，其特征在于:所述下支撑部上靠近定位孔a的一端设有导向槽，远离定位孔a的一端开有线缆卡口。4.根据权利要求2所述的一种车用空调压缩机热保护器安装结构，其特征在于:所述安装端部设有定位支耳A和定位支耳B,定位支耳A位于安装端部的左下方侧面并向内弯曲；定位支耳B位于安装端部右下方底部并向内弯曲。5.根据权利要求2所述的一种车用空调压缩机热保护器安装结构，其特征在于:所述上支撑部设有加强筋A。6.根据权利要求2所述的一种车用空调压缩机热保护器安装结构，其特征在于:所述侧支撑部与下支撑部之间设有加强筋B。全文摘要本专利技术公开了一种车用空调压缩机热保护器安装结构，包括车用空调压缩机和安装在车用空调压缩机上的热保护器，所述热保护器通过支承安装在所述压缩机上，所述支承设有支撑部和安装端部，所述支承通过安装端部的安装孔A固定连接在车用空调压缩机和汽车发动机上，所述热保护器通过导向槽和定位孔a固定在支承上。本专利技术采用热保护器安装结构后，能够在不增加空调压缩机重量的前提下，固定热保护器，使热保护器上的接插件线束不能随汽车的运动而随意摆动，避免了因线束的摆动而被高温部件烧灼损坏的风险，使热保护器发挥正常保护功能，保证车用空调压缩机良好运转。文档编号F16M13/02GK103196015SQ20131011113公开日2013年7月10日 申请日期2013年4月1日 优先权日2013年4月1日专利技术者陈江艳, 杨元辉, 陶平安 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车用空调压缩机热保护器安装结构，包括车用空调压缩机和安装在车用空调压缩机上的热保护器，其特征在于：所述热保护器通过支承安装在所述压缩机上，所述支承设有支撑部和安装端部，所述支撑部包括相互平行的上支撑部和下支撑部，所述侧支撑部位于上支撑部和下支撑部之间并与上支撑部和下支撑部垂直，上支撑部和下支撑部分别位于侧支撑部的两端，下支撑部上开有定位孔a；所述安装端部与上支撑部垂直并位于上支撑部的下方，安装端部上开有安装孔A。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈江艳，杨元辉，陶平安，
申请(专利权)人：重庆建设摩托车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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