新型大吨位架桥机中部支撑装置的后支腿支撑结构制造方法及图纸

新型大吨位架桥机中部支撑装置的后支腿支撑结构，包括后支腿，所述后支腿包括后上横梁，后上横梁底面左右两侧分别通过后铰链转动连接有一个后均衡梁，后均衡梁两端分别铰接有后立柱分配梁，每个后立柱分配梁下端同轴向设有后支撑油缸，后支撑油缸下端设有后支撑盘，后上横梁顶面在左右两侧分别设有沿左右方向开设的一条后滑道，后滑道内滑动连接有后托盘，后托盘上设有后托辊支撑机构。本实用新型专利技术既可以满足曲线梁的架设，也可以满足双幅箱梁中心距变化的特殊工况，又可以满足一侧桥面支撑、一侧桥墩支撑的极特殊工况。极大地拓展了架桥机的使用面，能够更好的满足各种架梁需求，同时减轻了架桥机的整体重量，节约设备的制造和投资成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于桥梁施工
，具体涉及一种新型大吨位架桥机中部支撑装置的后支腿支撑结构。
技术介绍
随着我国科学技术和基础建设的不断发展，尤其在高速公路和高速铁路施工建设中，各种新技术、新装备得到了广泛的应用和推广，提高了铁路和公路的施工速度和质量。大吨位架桥机的中部支撑装置包括前支腿和后支腿，大吨位公路梁的架设时中部支撑装置的前支腿支立在桥墩上，末跨架梁时前支腿支立在桥梁表面上，后支腿始终支立在桥梁面上，就需要分配前支腿的支撑点以满足架桥机主梁的设计要求。另外，在架设曲线梁或双幅箱梁中心距发生变化时，就需要架桥机的主梁中心距做相应的改变。以上这些内容成为架梁施工的难点之一，也是现有架桥机的中部支撑装置亟需解决的技术问题。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术中的不足之处，提供一种新型大吨位架桥机中部支撑装置的后支腿支撑结构，该装置既可以满足曲线梁的架设，也可以满足双幅箱梁中心距变化的特殊工况，又可以满足一侧桥梁支撑、另一侧桥墩支撑的极特殊工况。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案:新型大吨位架桥机中部支撑装置的后支腿支撑结构，包括后支腿2，所述后支腿2包括后上横梁11，后上横梁11底面左右两侧分别通过后铰链15转动连接有一个水平设置的后均衡梁16，后均衡梁16两端分别设有后支撑牛腿12，每个后支撑牛腿12内部同轴向设有后支撑油缸18，后支撑油缸18下端设有后伸缩柱19，后伸缩柱19外套设有后支撑抱箍17，后上横梁11顶面在左右两侧分别设有沿左右方向开设的一条后滑道31，后滑道31内滑动连接有后托盘14，后上横梁11上设有用于驱动后托盘14沿后滑道31滑动的后横移驱动油缸13，后托盘14上设有后托辊支撑机构32。所述后托辊支撑机构32包括左托辊支架25和右托辊支架26，左托辊支架25上沿前后方向设有四个左托辊轮20，左托辊支架25右侧设有左侧向导轮22，左托辊支架25左侧设有左钩挂吊柱21，左钩挂吊柱21上端设有左箱体23，左箱体23上设有左电机减速机27，左箱体23内设有与左电机减速机27传动连接的左吊挂轮28，左吊挂轮28位于左侧向导轮22右侧上方，左托辊支架25当中垂直设有位于中间两个左托辊轮20之间的左顶升油缸24 ；右托辊支架26上沿前后方向设有四个右托辊轮29，右托辊支架26左侧设有右侧向导轮33，右托辊支架26右侧设有右钩挂吊柱34，右钩挂吊柱34上端设有右箱体35，右箱体35上设有右电机减速机36，右箱体35内设有与右电机减速机36传动连接的右吊挂轮37，右吊挂轮37位于右侧向导轮33左侧上方，右托辊支架26当中垂直设有位于中间两个右托辊轮29之间的右顶升油缸38 ；所述大吨位架桥机的主梁39下部设在左箱体23和右箱体35之间，左托辊支架25上设有与主梁39底面接触支撑的左支撑垫板40，右托辊支架26上设有与主梁39底面接触支撑的右支撑垫板41，主梁39左侧和右侧的最下部沿长度方向水平设有左导轨42和右导轨43，左侧向导轮22与左导轨42左侧面接触，右侧向导轮33与右导轨43右侧面接触，左吊挂轮28位于左导轨42正上方，右吊挂轮37位于右导轨43正上方。采用上述技术方案，新型大吨位架桥机中部支撑装置还包括位于后支腿2前方的前支腿I，所述前支腿I包括前上横梁3，前上横梁3底面左右两侧分别通过前铰链8转动连接有一个支撑件，前上横梁3顶面在左右两侧分别设有沿左右方向开设的一条前滑道30，前滑道30内滑动连接有前托盘5，前上横梁3上设有用于驱动前托盘5沿前滑道30滑动的前横移驱动油缸7，前托盘5上设有前托辊支撑机构6 ;前托辊支撑机构6和后托辊支撑机构32的构造相同。所述支撑件为设在桥墩44上的立柱4和/或设在桥梁45上的前均衡梁9，立柱4底部通过锚固件46固定设在桥墩44上，立柱4侧部与桥墩44之间设有长度可调节的斜撑杆10 ;前均衡梁9两端分别设有前支撑牛腿47，每个前支撑牛腿47下端同轴向设有前支撑油缸48，前支撑油缸48下端设有前支撑盘49，前支撑油缸48外套有位于前支撑盘49和前支撑牛腿47之间的前支撑抱箍50。新型大吨位架桥机中部支撑装置中的前支腿在架梁作业和过孔作业时的支撑转换，即过孔作业时支腿上的重力是通过前托辊支撑机构中的托辊轮向下传递的，而在架梁作业时，前支腿以上的重力是通过前托辊支撑机构中的托辊支架向下传递的，托辊轮此时不受力；正常架梁时，前支腿支撑在桥墩上，末跨架梁时，前支腿支撑在桥梁表面上，此时前支腿可以通过立柱与前均衡梁的转换来实现；针对不同中心距的双幅箱梁，在前上横梁与前铰链的连接处预留不同距离的接口。以满足架设双幅箱梁中心距的发生；在架设曲线梁时，通过操控前横移驱动油缸可以驱动前托盘水平移动，实现架桥机的主梁与前支腿间的相对横移来满足架梁的需求；当末跨架梁时为避免前均衡梁中的前支撑油缸承受力，在前支撑油缸与前支撑盘之间加装前支撑抱箍。新型大吨位架桥机中部支撑装置中的后支腿在架梁作业和过孔作业时的支撑转换，即过孔作业时后支腿上的重力是通过后托辊支撑机构中的托辊轮向下传递的，而在架梁作业时，后支腿以上的重力是通过后托辊支撑机构中的托辊支架向下传递的，托辊轮此时不受力；针对不同中心距的双幅箱梁，在上横梁与后铰链的连接处预留不同距离的接口。以满足架设双幅箱梁中心距的变化；在架设曲线梁时，通过后横移驱动油缸可以实现架桥机主梁与后支腿间的相对横移来满足架梁的需求；后支腿在架梁作业时是承受力最大的支腿，在后均衡梁处安装有后立柱分配梁且与之铰接，后立柱分配梁下面安装后支撑油缸，架梁时为避免后均衡梁中的后支撑油缸承受压力，在后支撑油缸与后支撑盘之间加装后支撑抱箍。由上可知，新型大吨位架桥机中部支撑装置的前托辊支撑机构和后托辊支撑机构可以实现前支腿、后支腿在过孔和架梁不同作业模式下的支撑点转换，以满足架桥机的使用要求。本技术的前支腿在正常架梁和末跨架梁时实现支撑转换。前支腿和后支腿均可以通过立柱与均衡梁的转换来实现一侧支撑在桥墩上，另一侧支腿支撑在梁面上这种极特殊的施工要求。在架桥机过孔作业时，前托辊支撑机构和后托辊支撑机构的托辊轮和吊挂轮箱的吊挂轮交替受力，即顶升油缸收缩，左支撑垫板和右支撑垫板取下，左吊挂轮滚动在左导轨上，右吊挂轮滚动在右导轨上，这样整个支撑装置就可以沿主梁移动；当支撑装置底部固定后，把支撑垫板取下后，托辊轮支撑主梁。架梁作业前操控左顶升油缸和右顶升油缸；把架桥机主梁顶升一定的高度，在两个托辊轮之间的托辊支架上加垫一定厚度的支撑垫板，以便在架梁作业时托辊轮不受力，而让托辊支架承受压力。综上所述，本技术与现有的技术相比，具有以下有益效果:I)新型大吨位架桥机中部支撑装置依据不同的施工工况可以方便的转换前支腿和后支腿的支撑方式，横移机构(横移驱动油缸)的应用，既可以满足曲线梁的架设，也可以满足双幅箱梁中心距变化的特殊工况，又可以满足一侧桥面支撑、一侧桥墩支撑的极特殊工况。极大地拓展了架桥机的使用面，能够更好的满足各种架梁需求。2)新型大吨位架桥机中部支撑装置采用支撑抱箍，避免了架桥机在架梁过程中支腿所受的力由支撑油缸来承担，延长了支撑油缸的使用寿命。3)在前托辊支撑机构和后托辊支撑机构上采用支撑方式的转换，解决了大本文档来自技高网...

【技术保护点】
新型大吨位架桥机中部支撑装置的后支腿支撑结构，包括后支腿（2），其特征在于：所述后支腿（2）包括后上横梁（11），后上横梁（11）底面左右两侧分别通过后铰链（15）转动连接有一个水平设置的后均衡梁（16），后均衡梁（16）两端分别设有后支撑牛腿（12），每个后支撑牛腿（12）内部同轴向设有后支撑油缸（18），后支撑油缸（18）下端设有后伸缩柱（19），后伸缩柱（19）外套设有后支撑抱箍（17），后上横梁（11）顶面在左右两侧分别设有沿左右方向开设的一条后滑道（31），后滑道（31）内滑动连接有后托盘（14），后上横梁（11）上设有用于驱动后托盘（14）沿后滑道（31）滑动的后横移驱动油缸（13），后托盘（14）上设有后托辊支撑机构（32）。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：宋鲁竞，吴国梅，吴耀辉，周治国，林建青，卫森，张俊艳，刘舒馨，宋飞，邱宸，吕亚平，
申请(专利权)人：郑州新大方重工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41