本实用新型专利技术提供一种整船称重及位移时的围裙约束工装，包括：两根第一横向方钢、两根第一纵向方钢、横向加强方钢、纵向加强方钢及吊马眼板；两根第一横向方钢与两根第一纵向方钢交替首尾垂直连接形成框型结构；横向加强方钢及纵向加强方钢均位于框型结构内，且横向加强方钢与两根第一纵向方钢垂直连接，纵向加强方钢与两根第一横向方钢垂直连接；吊马眼板固定于框型结构的上表面。围裙约束工装安全可靠，固定、加强措施考虑全面得当，在整船称重以及移位过程中变形及应力均在规范要求的范围之内，对船体的影响也很小，围裙布表面不受损伤，便于施工制造，起重吊装易于操作，平稳性易于控制，风险性低。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于船体建造工艺领域，涉及一种整船称重及位移时的围裙约束工装。
技术介绍
全垫升船舶围裙由周边围裙、分隔围裙和横向气道等部分组成。围裙是由橡胶涂覆织物(通称胶布)制成的柔性曲面部件，安装在船体的刚性围裙接口构件上，是全垫升船舶十分重要的部件之一，在设计的空气气垫压力和流量下围裙能自然成型到设计充气状态。在静止状态下，围裙布则自然下垂。根据船舶建造工艺，围裙在整船称重及下水前已安装完毕，在静止状态下，船体上安装的首部、尾部围裙基本已下垂接触地面。而船体则要求在内场船台整船带围裙称重，之后再用四台运输模块装置从室内船台驳运至抬船浮箱实施下水。称重时若围裙不能有效约束并彻底脱离与地面的接触，会对全船重量重心测量的准确性造成影响，不能完全、准确反映新造船舶的整体重量。而且在整船下水过程中船体移位时，若围裙不能有效约束并彻底脱离与地面的接触，不但会与地面产生摩擦直接损坏围裙布，而且会产生安全隐患。如何有效约束围裙是保证整船称重准确性、保护围裙、保证整船下水安全的一个关键要素。若采用吊带捆绑方式，由于需要绑扎紧固，稍松则绑扎带容易滑动，过紧则易伤及围裙及船体；若船体结构线型非常复杂，则不利于绑扎工作的实施，操作灵活性并不十分理想，安全系数也偏低，利用绑扎方式不太适宜。综合考虑减少船体变形、保护围裙布不受损伤、安全性、可操作性等因素，需要研究设计一种强度可靠的围裙约束工装，利用此工装可以在保证安全、围裙布表面不受损伤、船体变形满足要求的前提下，顺利地实施船体的整船称重以及移位。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种整船称重及位移时的围裙约束工装，用于解决现有技术中使用吊带捆绑方式捆绑围裙时，若捆扎稍松绑带容易滑动，使得围裙不能有效约束并彻底脱离与地面的接触，进而损坏围裙布并产生安全隐患的问题；若捆扎太紧则会伤及围裙及船体的问题及船体结构线型非常复杂，不利于绑扎工作的实施，操作灵活性不理想，安全系数偏低的问题。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种整船称重及位移时的围裙约束工装，所述整船称重及位移时的围裙约束工装至少包括：两根第一横向方钢、两根第一纵向方钢、横向加强方钢、纵向加强方钢及吊马眼板；所述两根第一横向方钢与所述两根第一纵向方钢交替首尾垂直连接形成框型结构；所述横向加强方钢及所述纵向加强方钢均位于所述框型结构内，且所述横向加强方钢与所述两根第一纵向方钢垂直连接，所述纵向加强方钢与所述两根第一横向方钢垂直连接；所述吊马眼板固定于所述框型结构的上表面。作为本技术的整船称重及位移时的围裙约束工装的一种优选方案，所述围裙约束工装还包括一第二横向方钢及一第二纵向方钢，所述第二横向方钢及第二纵向方钢均位于所述框型结构内，且所述第二横向方钢与所述两根第一纵向方钢的中部垂直连接，所述第二纵向方钢与所述两根第一横向方钢的中部垂直连接。作为本技术的整船称重及位移时的围裙约束工装的一种优选方案，所述横向加强方钢及所述纵向加强方钢的数量均为两根；所述两根横向加强方钢至所述第二横向方钢的距离与所述两根横向加强方钢至相邻第一横向方钢的距离相等；所述两根纵向加强方钢至所述第二纵向方钢的距离与所述两根纵向加强方钢至相邻第一纵向方钢的距离相等。作为本技术的整船称重及位移时的围裙约束工装的一种优选方案，所述吊马眼板的数量为四块，其中两块所述吊马眼板位于一根所述第一纵向方钢的上表面，且位于所述第一纵向方钢与所述两根横向加强方钢的连接处；另外两块所述吊马眼板分别位于所述两根第一横向方钢远离所述设有吊马眼板的第一纵向方钢的一端。作为本技术的整船称重及位移时的围裙约束工装的一种优选方案，所述第一横向方钢、第一纵向方钢、第二横向方钢、第二纵向方钢、横向加强方钢及纵向加强方钢均为中空结构；其中，所述第一横向方钢、第一纵向方钢、第二横向方钢及第二纵向方钢的横截面形状均为矩形，且尺寸均为：长200mm、宽100mm、厚6mm；所述横向加强方钢及纵向加强方钢的横截面形状均为正方形，且尺寸均为：边长60mm、厚度4mm。作为本技术的整船称重及位移时的围裙约束工装的一种优选方案，所述围裙约束工装还包括斜向加强方钢。作为本技术的整船称重及位移时的围裙约束工装的一种优选方案，所述框架结构可划分为由所述第二横向方钢与所述两根第一纵向方钢及两根第一横向方钢形成两个相连接的子框型结构；所述斜向加强方钢的数量为八根，分别位于所述两个子框型结构的四个顶角处。作为本技术的整船称重及位移时的围裙约束工装的一种优选方案，所述斜向加强方钢为中空结构，其横截面形状为正方形，且尺寸均为：边长60mm、厚度4mm。作为本技术的整船称重及位移时的围裙约束工装的一种优选方案，所述吊马眼板包括吊板及沿所述吊板横向贯通的通孔。作为本技术的整船称重及位移时的围裙约束工装的一种优选方案，所述第一横向方钢、第一纵向方钢、第二横向方钢、第二纵向方钢、横向加强方钢、纵向加强方钢、斜向加强方钢及吊马眼板之间的连接方式均为焊接。如上所述，本技术的整船称重及位移时的围裙约束工装，具有以下有益效果：所述整船称重及位移时的围裙约束工装安全可靠，固定、加强措施考虑全面得当，在整船称重以及移位过程中变形及应力均在规范要求的范围之内，对船体的影响也很小，围裙布表面不受损伤，便于施工制造，起重吊装易于操作，平稳性易于控制，风险性低。附图说明图1显示为本技术的整船称重及位移时的围裙约束工装的结构示意图。图2显示为本技术的整船称重及位移时的围裙约束工装中第一横向方钢的横截面示意图。图3显示为本技术的整船称重及位移时的围裙约束工装中横向加强方钢的横截面示意图。图4显示为本技术的整船称重及位移时的围裙约束工装吊装固定侧视示意图。图5显示为本技术的整船称重及位移时的围裙约束工装在整船称重及位移时的布局俯视示意图。图6显示为整船带围裙称重俯视示意图。元件标号说明1 围裙约束工装11 第一横向方钢12 第一纵向方钢13 横向加强方钢14 纵向加强方钢15 吊马眼板151 吊板152 通孔16 第二横向方钢17 第二纵向方钢18 斜向加强方钢201 首部拖桩202 尾部拖桩21 首部带缆桩22 手拉葫芦23 木跳板24 运输模块装置25 围裙<本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种整船称重及位移时的围裙约束工装，其特征在于，至少包括：两根第一横向方钢、两根第一纵向方钢、横向加强方钢、纵向加强方钢及吊马眼板；所述两根第一横向方钢与所述两根第一纵向方钢交替首尾垂直连接形成框型结构；所述横向加强方钢及所述纵向加强方钢均位于所述框型结构内，且所述横向加强方钢与所述两根第一纵向方钢垂直连接，所述纵向加强方钢与所述两根第一横向方钢垂直连接；所述吊马眼板固定于所述框型结构的上表面。
【技术特征摘要】
1.一种整船称重及位移时的围裙约束工装，其特征在于，至少包括：两根第一横向方钢、两
根第一纵向方钢、横向加强方钢、纵向加强方钢及吊马眼板；
所述两根第一横向方钢与所述两根第一纵向方钢交替首尾垂直连接形成框型结构；所
述横向加强方钢及所述纵向加强方钢均位于所述框型结构内，且所述横向加强方钢与所述
两根第一纵向方钢垂直连接，所述纵向加强方钢与所述两根第一横向方钢垂直连接；所述
吊马眼板固定于所述框型结构的上表面。
2.根据权利要求1所述的整船称重及位移时的围裙约束工装，其特征在于：所述围裙约束工
装还包括一第二横向方钢及一第二纵向方钢，所述第二横向方钢及第二纵向方钢均位于所
述框型结构内，且所述第二横向方钢与所述两根第一纵向方钢的中部垂直连接，所述第二
纵向方钢与所述两根第一横向方钢的中部垂直连接。
3.根据权利要求2所述的整船称重及位移时的围裙约束工装，其特征在于：所述横向加强方
钢及所述纵向加强方钢的数量均为两根；所述两根横向加强方钢至所述第二横向方钢的距
离与所述两根横向加强方钢至相邻第一横向方钢的距离相等；所述两根纵向加强方钢至所
述第二纵向方钢的距离与所述两根纵向加强方钢至相邻第一纵向方钢的距离相等。
4.根据权利要求1所述的整船称重及位移时的围裙约束工装，其特征在于：所述吊马眼板的
数量为四块，其中两块所述吊马眼板位于一根所述第一纵向方钢的上表面，且位于所述第
一纵向方钢与所述两根横向加强方钢的连接处；另外两块所述吊马眼板分别位于所述两根
第一横向方钢远离所述设有吊马眼板的第一纵...
【专利技术属性】
技术研发人员：钟广军，徐军，
申请(专利权)人：江南造船集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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