转弯侧倾式三轮机动车制造技术

技术编号：1170274 阅读：1237 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

本实用新型专利技术为转弯侧倾式三轮机动车，与前轮为两轮的机动三轮车有关，解决已有的机动三轮车转弯时易发生倾翻的问题。车架（１）与前轴（２）连接，与驾驶仓（４）铰连，前轴（２）的两端通过销（９）与转向节（７）的上耳（１６）和下耳（１７）连接，上耳（１６）与转向杆（１０）连接，转向节（７）的轴与前轮（８）的轮毂（９）连接，转向杆（１０）与第一连杆（１１）或／和第二连杆（１２）铰连，转向杆（１０）或连杆与侧倾拉杆（１３）的一端铰连，侧倾拉杆（１３）的另一端与驾驶仓（４）或与驾驶仓连接的支撑轴（３）铰连，第一连杆（１１）或第二连杆（１２）与方向盘（５）或手把（６）传动连接。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】

转弯侧倾式三轮机动车
:本技术与机动三轮车有关，尤其与前轮为两轮的机动三轮车有关。
技术介绍
已有的机动三轮车的车身和驾驶仓与车架固连，由于车身较高，转弯时离心力较大，容易倾翻，驾驶不安全。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单，成本低廉，驾驶安全的转弯侧倾式三轮机动车。本技术是这样实现的本技术转弯侧倾式三轮机动车，车架1与前轴2连接，与驾驶仓4铰连，前轴2的两端通过销9与转向节7的上耳16和下耳17连接，上耳16与转向杆10连接，转.向节7的轴与前轮8的轮毂9连接，转向杆10与第一连杆11或/和第二连杆12铰连，转向杆10或连杆与侧倾拉杆13的一端铰连，侧倾拉杆13的另一端与驾驶仓4或与驾驶仓连接的支撑轴3铰连，第一连杆11或第二连杆12与方向盘5或手把6传动连接。驾驶仓4与车架1通过复位弹簧18连接，车架1与前轴2和后轴 19之间有减震弹簧，后轴19与后轮20连接。两转向杆10的A端与第二连杆12铰连，B端与第一连杆11铰连构成四杆机构，A端与侧倾拉杆13的一端铰连，第一连杆ll与方向盘 5通过齿轮和齿条传动连接。两转向杆的A端与第二连扞12铰连，与侧倾拉杆13的一端铰连，手把6通过拨叉15与第二连杆12传动连接。支撑轴固定套22与车架1固连，与纵向支撑轴3铰连，侧倾固定套21与驾驶仓4固连，与支撑轴3铰连。支撑轴固定套22与车架1固连，与支撑轴3铰连，支撑轴3与驾驶仓4固连，侧倾拉杆13的另一端与支撑轴3铰连。驾驶仓4与车身为一体全^"闭，有车窗。本技术结构简单，制造容易，成本低廉。驾驶仓与车架铰连，在转弯时，转向杆...

【技术保护点】
转弯侧倾式三轮机动车，其特征在于车架（１）与前轴（２）连接，与驾驶仓（４）铰连，前轴（２）的两端通过销（９）与转向节（７）的上耳（１６）和下耳（１７）连接，上耳（１６）与转向杆（１０）连接，转向节（７）的轴与前轮（８）的轮毂（９）连接，转向杆（１０）与第一连杆（１１）或／和第二连杆（１２）铰连，转向杆（１０）或连杆与侧倾拉杆（１３）的一端铰连，侧倾拉杆（１３）的另一端与驾驶仓（４）或与驾驶仓连接的支撑轴（３）铰连，第一连杆（１１）或第二连杆（１２）与方向盘（５）或手把（６）传动连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周述光，
申请(专利权)人：周述光，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]

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