转弯侧倾式机动车制造技术
Turning and tilting motor vehicle
The utility model is a turning and tilting motor vehicle, which solves the problem of safety hidden danger when the motor vehicle turns at a fast speed. The steering handle (8) steering column or steering wheel (20) and the lower ends of the upper shaft direction (7) through the universal joint (9) connected to the steering column on the main bracket (10) of the limit set (21) and a movable fit, direction shaft (7) at the lower end of the front suspension (through 3) in the hole, a rack connecting rod 23 middle gear 22 and the level of engagement (24), the level of the connecting rod (23) ends of the left and right front wheel rim is hinged with the two ends of the rack (24) first, second (6, 16) after the pull rod is hinged joint (9) for ball universal joint, steering column (20) and the lower end of the ball cage universal joints (28) axis direction of shaft connection, (7) the ball core and the upper end of the universal joints (29) connected to the ball core, cage ball universal joint is located in the main frame (10) of the spherical cavity.
【技术实现步骤摘要】
转弯侧倾式机动车
本技术涉及机动车转向侧倾机构，属于机动车制造行业。
技术介绍
目前，在机动车驾驶过程中，以较快速度转弯时，主支架10并不侧倾。由于转弯时的离心力作用，特别容易引起驾驶者不适，甚至车辆的侧翻，从而带来安全隐患。这不论对三轮还是四轮机动车，均会产生影响，且感觉明显。已有的转弯侧倾式机动车人转向手把8的转向柱的下端与方向转轴7的上端通过万向节9连接，主支架的前端与支轴1的后端固连，支轴的前端与竖向转向摇臂12的下端固连，方向转轴7的下端与转向摇臂13的前端固连，转向摇臂的后端有左、右铰孔，左铰孔与第一方向拉杆5、第一后拉杆6的一端铰连，右铰孔与第二方向拉杆17、第二后拉杆16的一端铰连，第一、二摆杆4、15分别与前悬架3左右侧板铰接，第一摆杆4的两端分别与第一后拉杆6的另一端、第一前拉杆2的一端铰连，第一前拉杆的另一端与竖向转向摇臂12的左铰孔铰连，万向节9为汽车转向器，有一端固定连接的同轴两圆柱，两圆柱的另一端有对称有槽分别与上、下芯块位于槽内端铰连，上、下芯块位于槽外端分别与转向手把8的转向柱的下端、方向转轴7的上端铰连，由于固定连接的同轴两圆柱的...
【技术保护点】
转弯侧倾式机动车，其特征在于方向盘的转向柱（20）的下端与方向转轴（7）的上端通过万向节（9）连接，转向柱在主支架（10）的限位套（21）中与其动配合，主支架的前端与支轴（1）的后端固连，支轴与前悬架（3）的限位套（11）动配合，支轴(1)的前端与竖向V形转向摇臂（12）的下端固连，方向转轴（7）的下端穿过前悬架（3）的中孔，有齿轮（22）与水平连接杆（23）中段的齿条（24）啮合，水平连接杆（23）的两端分别与左右前轮辋铰连，齿条（24）两端分别与第一、二后拉杆（6、16）的一端铰连;第一、二摆杆（4、15）在其中间位置分别与前悬架（3）的左右侧板铰接，第一摆杆（4）的两...
【技术特征摘要】
1.转弯侧倾式机动车，其特征在于方向盘的转向柱（20）的下端与方向转轴（7）的上端通过万向节（9）连接，转向柱在主支架（10）的限位套（21）中与其动配合，主支架的前端与支轴（1）的后端固连，支轴与前悬架（3）的限位套（11）动配合，支轴(1)的前端与竖向V形转向摇臂（12）的下端固连，方向转轴（7）的下端穿过前悬架（3）的中孔，有齿轮（22）与水平连接杆（23）中段的齿条（24）啮合，水平连接杆（23）的两端分别与左右前轮辋铰连，齿条（24）两端分别与第一、二后拉杆（6、16）的一端铰连;第一、二摆杆（4、15）在其中间位置分别与前悬架（3）的左右侧板铰接，第一摆杆（4）的两端分别与第一后拉杆（6）的另一端、第一前拉杆（2）的一端铰连，第一前拉杆的另一端与竖向转向摇臂（12）的左铰孔铰连，竖向转向摇臂的右铰孔与第二前拉杆（14）的一端铰连，第二前拉杆的另一端与第二摆杆（15）的前端铰连，第二摆杆的后端与第二后拉杆（16）的另一端铰接，所述方向拉杆、前拉杆、后拉杆为汽车转向拉杆，万向节（9）为球笼万向节，转向柱（20）的下端与球笼万向节的球笼（28）的轴心连接，方向转轴（7）的上端与球笼万向节的球芯（29）连接，球笼万向节的球芯、球笼位于主支架（10）的球形腔内，主支架（10）与座椅连接，主支架的后端装有后轮。2.转弯侧倾式机动车，其特征在于转向手把的...
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