一种双向选择式支撑的摩托车脚架制造技术

一种双向选择式支撑的摩托车脚架，在摩托车脚架上铰接一轮架并用销轴连接一定位座，该轮架恰可嵌置于脚架的Ｕ形槽内，由一拉伸弹簧钩挂轮架所设的凸杆。定位座的销杆可定位轮架使其保持稳固支撑。平时由脚架支撑摩托车，欲挪移摩托车时，以脚架拨杆拨动脚架而改由轮架来支撑摆置摩托车，这时由摆动灵活的轮体与地面接触，将手握持摩托车的适当位置，即可轻易挪移摩托车至最恰当的放车位置，使用方便、灵活。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种改进的双向选择式支撑的摩托车脚架，尤其是一种能够灵活转动的摩托车脚架。摩托车与汽车是现代生活最便利的代步工具，摩托车因其方便、灵巧、机动性高、停车容易，而价格又比汽车便宜等等特点，在家庭使用中十分普及，且仍在迅速发展普及之中。对于一些人口稠密而地域窄小的城市地区，摩托车数量之多已使平日能停车的空位日益减少，尤其是在一些公共场所，更是车满为患，当我们欲在密密麻麻的停车空挡中，欲挪移出一供停放的车位不是很容易的事，这是因为支撑在地面的脚架不易挪动，加上摩托车本身自重，使力气较小的人难以移动分毫，而有力气的人也需要花费大量时间与精力方能挪动摩托车至适当位置，相当缺乏效率又不经济。本技术的目的是提出一种改进的摩托车脚架，它在摩托车下方脚架处增设一轮体，能由脚架的撑立使摩托车稳固的架设支撑，也可以拨动脚架而由轮体来支撑摩托车，以便手握摩托车可以轻易挪动该车位置。本技术是这样实现的一种双向选择式支撑的摩托车脚架、包括支撑脚架4、轮架1，轮架1以连杆6与脚架4铰接，轮架1放置于脚架4的U形槽41上，其特征是轮架1的上端设置一孔洞14，轮架下端铰接能灵活转动的轮体2，操作轮架1的拨杆11固定在轮架1上，所述轮架1的中下部固设一凸杆12，拉伸弹簧31的两端分别勾挂于摩托车的固定环上及轮架的凸杆12上，轮体2的下端放置于脚架4的嵌合板42上；脚架4的下侧两端固接嵌合板42，与脚架拨杆43铰接，在脚架的中下部设置与轮架凸杆12配合的凹槽47，脚架凸杆44一端固连与脚架内壁固定的连接杆45，另端勾挂拉伸弹簧32，所述拉伸弹簧32另端勾挂在摩托车的另一固定环上；定位座5由座体51、销杆7、弹簧33及踏杆8组合而成，销杆7插接于轮架1的孔洞14内，所述销杆上固设两突缘71、72，弹簧33套设于突缘71与踏杆8的定位突体81之间，销杆突缘72固设于定位座5内。本技术具有下述优点1.脚架容易挪动，完全改善了公用摩托车脚架挪动费力的不足。2.定位座的设计，使支撑架体时与地面接触牢固，不致因受不当推力而造成摩托车倾覆。3.轮架具有转动灵活的轮体，使移动摩托车时不需要花费太多的时间与力气，可以根据实地情况将摩托车挪移至适当的放置位置。4.脚架的嵌合板除了用于轮架的轮体置放外，还具有加大脚架与地面接触面积，使摩托车稳固放置的功能。5.操作方便、可以立即放置摩托车，轮架挪移灵活省时，除此以外，还可保护车体被他人移动时不因太大移动力而致产生擦撞的情况。6.摩托车若因机件故障无法骑用时，轮架具有转动灵活的轮体，使用者可藉此方便地将摩托车推移到恰当的修理地点。附图说明图1为本技术立体分解图。图2为本技术组装示意图。图3为本技术侧视图。图4为实施例1。图5为实施例2。现结合附图进一步叙述本技术的结构与实施例参见图1～3本技术包括轮架1、轮体2、拉伸弹簧3、脚架4、定位座5及连杆6，轮架1为一U形架体，轮体2设置于轮架架体下侧的两端，拨杆11与凸杆12与轮架1的一端连接，该凸杆12与拉伸弹簧31嵌套固定，而拉伸弹簧31上端固定于摩托车车身，使轮架1具有适当的弹性。在轮架1的上端与销轴连接处有一通孔13及一孔洞14，销杆7嵌入孔洞14与定位座5，通过销杆7嵌合固定定位座5与轮架1。脚架4为一U形架体，架体一面形成U形槽41，轮架1恰可嵌入该U形槽41。脚架4下侧两端设置嵌合板42，用以扩大脚架与地面的接触面积，同时轮架1的轮体2嵌合在所述嵌合板上，脚架下端一侧设置脚架拨杆43，该脚架拨杆43的上端与脚架4铰接，下端与地面接触处呈扁平，凸杆44与连接杆45固接，从脚架4下端另一侧伸出，凸杆44末端勾挂一拉伸弹簧32，该拉伸弹簧32上端固设于摩托车，使脚架4具有适当的弹性。脚架4的铰接部分设置贯通孔46，及凹槽47，在所述凹槽47处放置轮架1的凸杆12。定位座5由座体51、销杆7、弹簧33及踏杆8组合形成，弹簧33圈套于销杆7上，通过销杆7联结支撑板53及定位座体51，在销杆7上有二个突缘71、72，突缘71用于固定套合于销杆7上的弹簧33，并供踏杆8上的定位突缘体81卡固定位，突缘72使销杆7固定于定位座座体51之内，不致因弹簧33的作用而脱出。踏杆8由一杆棒1穿过定位座支撑板53上的孔洞与座体51铰接，踏杆8可做适当的方位挪移。定位座的二支撑板52、53具有孔洞54、55，弹簧34装设于支撑板53的小圆孔56与踏杆8的突片82上，使踏杆8具有适度的弹性以供操作。在组装时，轮体2放置于轮架1下侧的两端处，连杆6穿入轮架1与脚架4的贯通孔13、46组合铰接，定位座的支撑板52与座体51连接形成整体，在支撑板52上设置孔洞54，连杆6穿过孔洞54的同时，穿过脚架4上端的贯通孔46和轮架1上部的通孔13，将定位座、轮架、脚架连结形成一体。在连杆6的两个延伸端用套环与摩托车底盘连接拉伸弹簧31、32及定位座的支撑板53均固连在摩托车底座上，拉伸弹簧31、32的另一端分别与轮架的凸杆12、脚架的凸杆44勾挂相连。当摩托车欲停放时，利用脚架拨杆43将脚架连同所嵌合的轮架1推置于地面上，以顶起摩托车使其能稳固的放置，若将定位座的销杆7嵌入轮架的孔洞14内，可使支撑架体定位牢靠不后摆，如欲使摩托车容易挪移活动时，利用脚架拨杆43将脚架4推离地面，摩托车由轮架1支撑，让转动灵活的轮体2紧抵于地面上，这时可以方便地挪动摩托车放置位置。当摩托车不再停放欲启动离开时，踩下定位座的踏杆8，这时踏杆的定位突体81不再卡合销杆7的突缘71，销杆7受弹簧33的作用脱离嵌设于轮架1上的孔洞14，轮架1不受销杆7的卡合定位，可利用轮架拨杆11或脚架拨杆43将支撑架体推离地面使摩托车得以推动离开。权利要求1.一种双向选择式支撑的摩托车脚架、包括支撑脚架(4)、轮架(1)，轮架(1)以连杆(6)与脚架(4)铰接，轮架(1)放置于脚架(4)的U形槽(41)上，其特征是轮架(1)的上端设置一孔洞(14)，轮架下端铰接能灵活转动的轮体(2)，操作轮架(1)的拨杆(11)固定在轮架(1)上，所述轮架(1)的中下部固设一凸杆(12)，拉伸弹簧(31)的两端分别勾挂于摩托车的固定环上及轮架的凸杆(12)上，轮体(2)的下端放置于脚架(4)的嵌合板(42)上；脚架(4)的下侧两端固接嵌合板(42)，与脚架拨杆(43)铰接，在脚架的中下部设置与轮架凸杆(12)配合的凹槽(47)，脚架凸杆(44)一端固连与脚架内壁固定的连接杆(45)，另端勾挂拉伸弹簧(32)，所述拉伸弹簧(32)另端勾挂在摩托车的另一固定环上；定位座(5)由座体(51)、销杆(7)、弹簧(33)及踏杆(8)组合而成，销杆(7)插接于轮架(1)的孔洞(14)内，所述销杆上固设两突缘(71)、(72)，弹簧(33)套设于突缘(71)与踏杆(8)的定位突体(81)之间，销杆突缘(72)固设于定位座(5)内。专利摘要一种双向选择式支撑的摩托车脚架，在摩托车脚架上铰接一轮架并用销轴连接一定位座，该轮架恰可嵌置于脚架的U形槽内，由一拉伸弹簧钩挂轮架所设的凸杆。定位座的销杆可定位轮架使其保持稳固支撑。平时由脚架支撑摩托车，欲挪移摩托车时，以脚架拨杆拨动脚架而改由轮架来支撑摆置摩托车，这本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双向选择式支撑的摩托车脚架、包括支撑脚架（４）、轮架（１），轮架（１）以连杆（６）与脚架（４）铰接，轮架（１）放置于脚架（４）的Ｕ形槽（４１）上，其特征是：轮架（１）的上端设置一孔洞（１４），轮架下端铰接能灵活转动的轮体（２），操作轮架（１）的拨杆（１１）固定在轮架（１）上，所述轮架（１）的中下部固设一凸杆（１２），拉伸弹簧（３１）的两端分别勾挂于摩托车的固定环上及轮架的凸杆（１２）上，轮体（２）的下端放置于脚架（４）的嵌合板（４２）上；脚架（４）的下侧两端固接嵌合板（４２），与脚架拨杆（４３）铰接，在脚架的中下部设置与轮架凸杆（１２）配合的凹槽（４７），脚架凸杆（４４）一端固连与脚架内壁固定的连接杆（４５），另端勾挂拉伸弹簧（３２），所述拉伸弹簧（３２）另端勾挂在摩托车的另一固定环上；定位座（５）由座体（５１）、销杆（７）、弹簧（３３）及踏杆（８）组合而成，销杆（７）插接于轮架（１）的孔洞（１４）内，所述销杆上固设两突缘（７１）、（７２），弹簧（３３）套设于突缘（７１）与踏杆（８）的定位突体（８１）之间，销杆突缘（７２）固设于定位座（５）内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：詹国茂，
申请(专利权)人：詹国茂，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]