本实用新型专利技术公开的一种汽油自然吸气发动机用冲压圆形平头主油管，包括圆形管体，所述圆形管体由抗拉强度为≥550MPa，屈服强度为≥250MPa，延伸率为≥60％的不锈钢轧制并焊接而成，所述圆形管体的外径为20mm～60mm，壁厚为2.0mm～6.0mm，外径公差控制在±0.1～±0.2mm；所述圆形管体的内管壁上内衬有一掺杂非金属导电颗粒的聚乙烯衬管。本实用新型专利技术的汽油自然吸气发动机用冲压圆形平头主油管采用不锈钢轧制并焊接而成，防腐蚀性能好，强度高，寿命长，并且圆形管体内衬有一掺杂非金属导电颗粒的聚乙烯衬管，加强了管体的防腐蚀性能，有效地消除了油管产生的静电。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车发动机传输系统用管道的
，特别涉及一种汽油自然吸气发动机用冲压圆形平头主油管。
技术介绍
发动机是汽圭的心脏，为汽车的行走提供动力。简单来说，发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)或天然气的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动适塞做功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。而实现这种功能需要复杂的传输系统，而传输系统离不开管道。现有发动机传输系统所用管道，尤其是汽油自然吸气发动机用主油管，均为碳钢或其它材料制成，其存在易腐蚀、强度底、寿命短等缺点，而且无法将高速输油时所产生的静电释放，使得发动机存在一定的安全隐患。为此，申请人进行了有益的探索和尝试，找到了解决上述问题的办法，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于:针对现有技术的不足而提供一种防腐蚀性能好、强度高、寿命长、且能自动释放高速输油时所产生的静电的汽油自然吸气发动机用冲压圆形平头主油管。本技术所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现:一种汽油自然吸气发动机用冲压圆形平头主油管，包括圆形管体，所述圆形管体由抗拉强度为彡550MPa，屈服强度为彡250MPa，延伸率为彡60 %的不锈钢轧制并焊接而成，所述圆形管体的外径为20mm?60mm，壁厚为2.0mm?6.0mm,外径公差控制在±0.1?±0.2mm ；所述圆形管体的内管壁上内衬有一掺杂非金属导电颗粒的聚乙烯衬管，所述聚乙烯衬管的厚度为0.5mm?1mm，所述非金属导电颗粒为石墨颗粒、导电陶瓷颗粒、固定解质颗粒、混合导体颗粒、超导陶瓷颗粒、导电高分子颗粒中的一种或者多种。本技术的汽油自然吸气发动机用冲压圆形平头主油管采用不锈钢轧制并焊接而成，防腐蚀性能好，强度高，寿命长，并且圆形管体内衬有一掺杂非金属导电颗粒的聚乙烯衬管，不仅进一步加强了管体的防腐蚀性能，而且有效地消除了油管在高速输油时产生的静电，消除汽车安全隐患。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的正视图。图2是本技术的侧视图。【具体实施方式】为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。参见图1和图2，图中给出的一种汽油自然吸气发动机用冲压圆形平头主油管，包括圆形管体100。圆形管体100由抗拉强度为605MPa，屈服强度为264MPa，延伸率为72%的不锈钢乳制并焊接而成，圆形管体100的外径D为20mm?60mm，壁厚T为2.0mm?6.0mm0圆形管体100的长度可以根据需要裁取。本技术采用4平5立共9付模具连续精整技术，将圆形管体100的外径D精度控制在±0.1?±0.2mm公差范围内；采用了在线内焊道整平技术，将凸起的焊道高度整回到周围母材厚度，防止焊道因凸起过多影响内部形状，从而获得管道内部良好的流动性，减少输送物质阻力，减少消耗，提高能量利用率；采用了焊管离线冷轧技术，采用精制冷轧模具获得了目前市场上形状精度最高的产品；采用了在线整形矫直术，可以获得0.lmm/300mm精度直线度的管材。通过上述控制方法，得到了均匀一致的已成型的圆形管体100。接着，按照如下步骤在圆形管体100的内壁上内衬掺杂非金属导电颗粒的聚乙烯衬管200，具体如下:1、将圆形管体100固定，用缩径机将厚度为0.5mm?Imm的掺杂非金属导电颗粒的聚乙烯衬管200强行挤入圆形管体100的内壁，聚乙烯衬管200比圆形管体100两端分别长50_?60_，这里所述的掺杂非金属导电颗粒为石墨颗粒、导电陶瓷颗粒、固定解质颗粒、混合导体颗粒、超导陶瓷颗粒、导电高分子颗粒中的一种或者多种；2、将挤入聚乙烯衬管200的圆形管体100送入热处理炉，经过200W?300W灯泡的直接照射加温，使温度达到60°C?85°C，内衬聚乙烯衬管200的圆形管体100在炉内停留40min?Ih后，聚乙烯衬管200经高温受热膨胀，与圆形管体100内壁紧密贴合，达到过盈的配合效果；3、经热处理后的圆形管体100出炉后，先把两端长出的部分切割掉，两端各留20mm?25mm，再将圆形管体100两端放进加热炉进行加热125°C?130°C，时间为3分钟；4、出炉后，趁热对管端进行翻边处理，即由内外模头对准加热软化的聚乙烯衬管200的两端聚乙烯材料进行模压翻边，停留2分钟退出模具，待管子温度冷却后再用工艺刀对翻边进行毛刺修理。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【主权项】1.一种汽油自然吸气发动机用冲压圆形平头主油管，包括圆形管体，其特征在于，所述圆形管体由抗拉强度为彡550MPa，屈服强度为彡250MPa，延伸率为彡60%的不锈钢轧制并焊接而成，所述圆形管体的外径为20mm?60mm，壁厚为2.0mm?6.0mm，外径公差控制在±0.1 ?±0.2mm ； 所述圆形管体的内管壁上内衬有一聚乙烯衬管，所述聚乙烯衬管的厚度为0.5mm?Imm0【专利摘要】本技术公开的一种汽油自然吸气发动机用冲压圆形平头主油管，包括圆形管体，所述圆形管体由抗拉强度为≥550MPa，屈服强度为≥250MPa，延伸率为≥60％的不锈钢轧制并焊接而成，所述圆形管体的外径为20mm～60mm，壁厚为2.0mm～6.0mm，外径公差控制在±0.1～±0.2mm；所述圆形管体的内管壁上内衬有一掺杂非金属导电颗粒的聚乙烯衬管。本技术的汽油自然吸气发动机用冲压圆形平头主油管采用不锈钢轧制并焊接而成，防腐蚀性能好，强度高，寿命长，并且圆形管体内衬有一掺杂非金属导电颗粒的聚乙烯衬管，加强了管体的防腐蚀性能，有效地消除了油管产生的静电。【IPC分类】F02M55-02, B32B15-082, B32B1-08, F02M37-00【公开号】CN204436643【申请号】CN201420865297【专利技术人】黄涛, 杨晴国, 梁晶 【申请人】上海尊马汽车管件股份有限公司【公开日】2015年7月1日【申请日】2014年12月30日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽油自然吸气发动机用冲压圆形平头主油管，包括圆形管体，其特征在于，所述圆形管体由抗拉强度为≥550MPa，屈服强度为≥250MPa，延伸率为≥60％的不锈钢轧制并焊接而成，所述圆形管体的外径为20mm～60mm，壁厚为2.0mm～6.0mm，外径公差控制在±0.1～±0.2mm；所述圆形管体的内管壁上内衬有一聚乙烯衬管，所述聚乙烯衬管的厚度为0.5mm～1mm。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄涛，杨晴国，梁晶，
申请(专利权)人：上海尊马汽车管件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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