一种CO2对接缝衬垫焊无码焊接工装制造技术

本发明专利技术涉及船舶工装技术领域，具体涉及一种CO2对接缝衬垫焊无码焊接工装，包括用于从上部压紧焊接零件的压紧结构及从下部顶紧焊接零件的顶紧结构，所述压紧结构包括抵接于焊接零件上表面的底面板、用于承载焊接小车的顶面板，所述底面板与顶面板通过一腹板连接；所述顶紧结构包括用于顶紧焊接陶瓷衬垫的支撑装置，及用于固定所述支撑装置的固定装置，其不仅焊接质量高，而且减少了大量的卡码焊接工作，避免了后期割除卡码及碳刨、打磨和补焊等后续处理工作，提高了施工效率，有利于降低施工成本，同时也减少了焊接卡码拆除后对船体母材造成的损伤。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及船舶工装
，具体涉及一种0)2对接缝衬垫焊无码焊接工装。
技术介绍
0)2衬垫焊是船舶行业应用广泛的一种焊接方法，在进行对接缝焊接前，为了使得焊缝装配时的错边量在控制范围内，并控制焊接过程中的变形，需要对装配好的焊缝进行固定。现有技术中，通常利用焊接卡码的方式对装配焊缝处进行固定，完成对接缝焊接后，需要切割拆除焊接卡码及陶瓷衬垫，同时需要对焊缝及卡码焊接位置进行打磨修复作业。一方面在焊接施工开始前需要进行大量的装备工作，卡码的焊接也需要熟练的技术工人进行，而且在拆除焊接卡码后留下了大量的马脚，后续还需要进行火焰切割、碳刨、打磨和补焊的处理工作，导致焊接施工效率低下，施工成本高；另一方面，普通焊接卡码拆除后易对船体母材造成一定程度的损伤，并且焊接卡码使用完后重复利用程度低，造成材料的浪费。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术的不足提供一种CO2对接缝衬垫焊无码焊接工装，在确保焊接质量的前提下，其不仅减少了大量的卡码焊接工作，而且避免了后期割除卡码及碳刨、打磨和补焊等后续处理工作，提高了施工效率，有利于降低施工成本，同时也减少了焊接卡码拆除后对船体母材造成的损伤。本专利技术通过以下技术方案实现该目的:一种CO2对接缝衬垫焊无码焊接工装，包括用于从上部压紧焊接零件的压紧结构及从下部顶紧焊接零件的顶紧结构，所述压紧结构包括抵接于焊接零件上表面的底面板、用于承载焊接小车的顶面板，所述底面板与顶面板通过一腹板连接；所述顶紧结构包括用于顶紧焊接陶瓷衬垫的支撑装置，及用于固定所述支撑装置的固定装置。进一步的，所述腹板与顶面板、底面板的连接处分别设置有上肘板和下肘板。其中，所述顶面板的上设置有路轨，所述焊接小车安装于所述路轨上。其中，所述焊接小车的焊枪通过一焊枪调节机构与焊接小车连接。其中，所述支撑装置包括与焊接陶瓷衬垫抵接的支撑板及用于支撑所述支撑板的顶紧气囊，所述支撑板与顶紧气囊之间设置有隔热升降板。进一步的，还包括支撑槽，所述支撑板、隔热升降板、顶紧气囊均设置于所述支撑槽内部。其中，所述固定装置为固定安装于焊接零件下表面的角钢拉条。进一步的，所述底面板通过螺栓与焊接零件固定连接，还包括用于进一步固定压紧结构及顶紧结构的连接条。相对于现有技术，本专利技术的有益效果为:本专利技术的CO2对接缝衬垫焊无码焊接工装，包括用于从上部压紧焊接零件的压紧结构及从下部顶紧焊接零件的顶紧结构，所述压紧结构包括抵接于焊接零件上表面的底面板、用于承载焊接小车的顶面板，所述底面板与顶面板通过一腹板连接；所述顶紧结构包括用于顶紧焊接陶瓷衬垫的支撑装置，及用于固定所述支撑装置的固定装置，其不仅焊接质量高，而且减少了大量的卡码焊接工作，避免了后期割除卡码及碳刨、打磨和补焊等后续处理工作，提高了施工效率，有利于降低施工成本，同时也减少了焊接卡码拆除后对船体母材造成的损伤。【附图说明】图1为本专利技术的0)2对接缝衬垫焊无码焊接工装的结构示意图。图2为本专利技术的压紧结构的结构示意图。图3为本专利技术的实施例2的无码焊接工装的结构示意图。图中:1-压紧结构，11-底面板，12-顶面板，13-腹板，14-上肘板，15-下肘板，16-螺栓，2-顶紧结构，21-支撑板，22-顶紧气囊，23-隔热升降板，24-支撑槽，25-固定装置，3-路轨，4-焊接小车，5-焊枪，6-焊枪调节机构，7-焊接陶瓷衬垫，8-焊接零件，9-分段胎架，10-连接条。【具体实施方式】以下结合附图及具体实施例对本专利技术进行详细描述。实施例1。如图1-2所示，本实施例的CO2对接缝衬垫焊无码焊接工装，包括用于从上部压紧焊接零件8的压紧结构I及从下部顶紧焊接零件8的顶紧结构2，所述压紧结构I包括抵接于焊接零件8上表面的底面板11、用于承载焊接小车4的顶面板12，所述底面板11与顶面板12通过一腹板13连接；所述顶紧结构2包括用于顶紧焊接陶瓷衬垫7的支撑装置，及用于固定所述支撑装置的固定装置25。在利用本实施例的焊接工装对焊接零件8的装配焊缝进行固定的过程中，所述压紧结构I从焊接零件8的上部进行压紧，所述顶紧结构2从焊接零件8的下部进行顶紧固定，所述支撑装置将焊接陶瓷衬垫7顶紧固定于两焊接零件8之间的焊缝处，所述焊接小车4沿顶面板12移动并对待焊接的焊缝进行焊接操作，焊接完成后拆除压紧结构I及顶紧结构2。本实施例的无码焊接工装，不仅固定牢固、焊接质量高，而且减少了大量的卡码焊接工作，避免了后期割除卡码及碳刨、打磨和补焊等后续处理工作，提高了施工效率，有利于降低施工成本，同时也减少了焊接卡码拆除后对船体母材造成的损伤。进一步的，所述腹板13与顶面板12、底面板11的连接处分别设置有上肘板14和下肘板15，对腹板13与顶面板12、底面板11的连接处进行进一步的固定，保证结构的牢固性，可靠性强。其中，所述顶面板12的上设置有路轨3，所述焊接小车4安装于所述路轨3上，焊接小车4可沿路轨3移动，实现焊接过程的自动化。其中，所述焊接小车4的焊枪5通过一焊枪调节机构6与焊接小车4连接，焊枪5的高度及水平伸缩距离均可以进行调节，满足不同的焊接需要。其中，所述支撑装置包括与焊接陶瓷衬垫7抵接的支撑板21及用于支撑所述支撑板21的顶紧气囊22，所述支撑板21与顶紧气囊22之间设置有隔热升降板23。顶紧气囊22在充气之后将支撑板21顶起，支撑板21将焊接陶瓷衬垫7顶紧于两焊接零件8之间的焊接缝隙处，为了防止因为焊接陶瓷衬垫7的温度过高对顶紧气囊22造成损害，在支撑板21与顶紧气囊22之间设置有隔热升降板23，进行隔热处理。进一步的，还包括支撑槽24，所述支撑板21、隔热升降板23、顶紧气囊22均设置于所述支撑槽24内部，所述支撑板21、隔热升降板23及顶紧气囊22均设置于支撑槽24的腔体中，一方面对其能够起到保护作用，另一方面能够防止出现移位。其中，所述固定装置25为固定安装于焊接零件8下表面的角钢拉条，所述底面板11通过螺栓16与焊接零件8固定连接，作为优选的，所述角钢拉条的固定位置与用于固定底面板11的螺栓16的位置对齐，有利于保证上部的压力与下部的顶力处于同一轴线，保证对焊接零件8固定的牢固性。实施例2。如图3所示，本实施例与实施例1的区别在于:还包括用于进一步固定压紧结构I及顶紧结构2的连接条10，所述连接条10的一端与压紧结构I的顶面板12连接，另一端与顶紧结构2的角钢拉条连接，进一步的保证了顶紧结构2与压紧结构I的相对固定，提高了对焊接零件8固定的牢固性。以上所述实施例仅表达了本专利技术的部分实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本专利技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本专利技术的保护范围。因此，本专利技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。【主权项】1.一种CO 2对接缝衬垫焊无码焊接工装，包括用于从上部压紧焊接零件的压紧结构及从下部顶紧焊接零件的顶紧结构，其特征在于:所述压紧结构包括抵接于焊接零件上表面的底面板、用于承载焊接小车的顶面板，所述底面板与顶面板通过一腹板连接；所述顶紧结构包括用于顶紧焊接陶瓷衬垫的支撑装置，及用于固定所述支撑装置的固定装置。2.根据权利要求1所述的C本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种CO2对接缝衬垫焊无码焊接工装，包括用于从上部压紧焊接零件的压紧结构及从下部顶紧焊接零件的顶紧结构，其特征在于：所述压紧结构包括抵接于焊接零件上表面的底面板、用于承载焊接小车的顶面板，所述底面板与顶面板通过一腹板连接；所述顶紧结构包括用于顶紧焊接陶瓷衬垫的支撑装置，及用于固定所述支撑装置的固定装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈红亮，何源，
申请(专利权)人：中船黄埔文冲船舶有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44