一种活络式与框架式结合的平面通用胎架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种活络式与框架式结合的平面通用胎架，其包括固定支柱、活络支柱、调节螺杆和模板；所述固定支柱上端与所述调节螺杆的下端螺接，所述调节螺杆的上端与所述活络支柱下端螺接；所述模板固定在所述活络支柱上端，所述模板包括纵横交错排布的多个子模板，所述子模板上面开设有凹槽。本实用新型专利技术可适应于多种船体分段的建造，通用性大大提高；同时，由于通用性的提高，减少了拆除和新建的装焊工作量，因而提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船体工装领域，具体涉及一种在船体分段建造时使用的活络式与框架式结合的平面通用胎架。
技术介绍
在船体分段建造中，由于控制变形的需要，船体的薄板分段一般采用框架式胎架，该框架式胎架由在一定高度的支柱上焊接而成的较密的纵横向模板组成。同时，为了满足特定分段建造时所需要的板厚差及精度要求，大多采用在无线型模板上有间隔的焊接贴装方板来形成高精度的胎架面。但是在该特定分段建造完成后需要建造其他分段时，由于该框架式胎架不具备通用性，无法适应其他分段的建造，因而需要拆除，并重建新的框架式胎架。这样，在非批量建造同种船体分段时，框架式胎架需要反复拆除和新建，导致装焊工作量很大，造成工作效率较低。此外，在部分船体分段建造中还会使用到活络胎架，活络胎架使用可调高度的支柱来实现胎架高度的调节，因而可以在一定程度上适应部分不同船体分段建造的需求，但是由于船体的薄板分段贴胎时需要焊接大量的拉马，活络胎架的支柱密度不能满足要求，因而无法使用。
技术实现思路
本技术针对现有技术中框架式胎架不具备通用性，导致装焊量很大，造成工作效率较低的技术问题，提供一种通用性高、装焊工作量少、能提高工作效率的活络式与框架式结合的平面通用胎架。本技术提出的一种活络式与框架式结合的平面通用胎架，其包括固定支柱、活络支柱、调节螺杆和模板；所述固定支柱上端与所述调节螺杆的下端螺接，所述调节螺杆的上端与所述活络支柱下端螺接；所述模板固定在所述活络支柱上端，所述模板包括纵横交错排布的多个子模板，所述子模板上面开设有凹槽。优选的，所述活络式与框架式结合的平面通用胎架还包括插销，所述活络支柱上端设有耳板，所述模板通过所述插销固定在所述耳板上。优选的，所述凹槽为矩形凹槽。优选的，所述活络式与框架式结合的平面通用胎架还包括用于支撑船体的薄板分段的方板，所述方板一端安装在所述凹槽上。优选的，还包括加强板，所述凹槽为一矩形缺口，所述矩形缺口包括一开设在所述子模板顶面的顶面开口，和开设在所述子模板侧面的侧面开口 ；所述加强板焊接在所述侧面开口相对的两边上，以封盖所述侧面开口，使所述矩形缺口形成一具有所述顶面开口的安装槽。优选的，所述活络式与框架式结合的平面通用胎架还包括拉马，使用时，所述拉马一端焊接在所述模板上，另一端焊接在船体的薄板分段上。优选的，所述固定支柱下端设有用于辅助所述固定支柱进行固定的肘板。有益效果:本技术提出的一种活络式与框架式结合的平面通用胎架，其模板上包括纵横交错排布的多个子模板，拥有足够的位置来焊接大量的拉马，能够满足薄板分段对贴胎的变形控制要求。此外，由于其子模板上设有凹槽，可以根据分段建造时薄板分段板材的板厚差及线型差距选择合适高度的方板插入对应的凹槽中，使方板上表面线型精确接近船体线型；同时，还可通过调节螺杆来调节整个胎架的高度，以便进行船体分段建造。因此，本技术可适应于多种船体分段的建造，通用性大大提高；同时，由于通用性的提高，减少了拆除和新建的装焊工作量，因而提高了工作效率。【附图说明】图1是本技术提出的一种活络式与框架式结合的平面通用胎架实施例的部分结构示意图。图2是图1中固定支柱和调节螺杆的结构示意图。图3是图1中模板的部分俯视结构示意图。图4是图3的A-A方向视图。附图标识:10-固定支柱，Il-肘板，20-调节螺杆，30-活络支柱，31-耳板，40-模板，41-子模板，42-凹槽，50-插销，60-方板，70-加强板，80-拉马，100-薄板分段。【具体实施方式】为了便于本领域技术人员理解，下面将结合附图以及实施例对本技术进行进一步描述。请一并参阅图1至图4，本实施例提出的一种活络式与框架式结合的平面通用胎架，其包括固定支柱10、活络支柱30、调节螺杆20和模板40 ;所述固定支柱10上端与所述调节螺杆20的下端螺接，所述调节螺杆20的上端与所述活络支柱30下端螺接；所述模板40固定在所述活络支柱30上端，所述模板40包括纵横交错排布的多个子模板41 (请参阅图3)，所述子模板41上面开设有凹槽42 (请参阅图4)。具体的，所述凹槽42具体可以是矩形凹槽。本实施例提出的一种活络式与框架式结合的平面通用胎架(以下可简称胎架)，其模板40上包括纵横交错排布的多个子模板41，拥有足够的位置来焊接大量的拉马，能够满足薄板分段对贴胎的变形控制要求。此外，由于其子模板41上设有凹槽42，可以根据分段建造时薄板分段的板厚差及线型差距选择合适高度的方板插入对应的凹槽42中，使方板上表面线型精确接近船体线型；同时，还可通过调节螺杆20来调节整个胎架的高度，以便进行船体分段建造。因此，本实施例可适应于多种船体分段的建造，通用性大大提高；同时，由于通用性的提高，减少了拆除和新建的装焊工作量，因而提高了工作效率。为了使操作方便、固定更加稳固且容易拆卸，本实施例中活络式与框架式结合的平面通用胎架还包括插销50，所述活络支柱上端设有耳板31，所述模板40通过所述插销50固定在所述耳板31上。请参阅图4，本实施例中，还可进一步包括用于支撑船体的薄板分段100的方板60，所述方板60 —端安装在所述凹槽42上。方板60的高度可以根据薄板分段100板材的板厚差及线型差距来设置，如图4所示，薄板分段100左边的板材厚，右边的板材薄，故左边使用的方板60高度较低，右边使用的方板60高度较高，这样使得胎架表面(也即各个方板60上表面形成的表面)线型精确接近船体线型。本实施例中，还可进一步包括加强板70，请继续参阅图4，所述凹槽42具体可以是一矩形缺口，所述矩形缺口包括一开设在所述子模板41顶面的顶面开口，和开设在所述子模板侧面的侧面开口 ；所述加强板70焊接在所述侧面开口相对的两边上，以封盖所述侧面开口，使所述矩形缺口形成一具有所述顶面开口的安装槽(这样，方板60便能从所述顶面开口插入该安装槽中)。由于使用了加强板70，能使凹槽42的结构更加牢固。本实施例中，还可进一步包括拉马80，使用时，所述拉马80 —端焊接在所述模板40上，另一端焊接在船体的薄板分段100上。同时，为了使所述固定支柱10及整个胎架的固定更加稳固，本实施例中，所述固定支柱10下端设有用于辅助所述固定支柱10进行固定的肘板11。本实施例中所述活络式与框架式结合的平面通用胎架在使用时的组装过程可以参考如下:首先，利用调节螺杆20将固定支柱10与活络支柱30连接组装成胎架支柱；然后在胎架制作场地画好胎架支柱安装的格子线，并将胎架支柱安装在格子线交点；其次，在事先开好凹槽42的模板40上焊接上加强板70，并使用插销50将模板40与活络支柱30的耳板31连接固定；再次，根据胎架所需的高度，调整各胎架支柱的调节螺杆20，使模板40上表面线型大致接近胎架所需的理论高度，以胎架表面某一点为基准，根据薄板分段100板材的板厚差及线型差距选择合适高度的方板60插入对应凹槽42，使方板60上表面线型精确接近船体线型。最后，为了使薄板分段100与模板40贴紧，在薄板分段100与模板40之间焊接拉马80固定。本实施例中方板60不需要焊接在模板40上，同时模板40也不需要焊接在活络支柱30上，因而方板60和模板40均容易拆卸，并且可以重复使用。一个胎架修改成另一个本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种活络式与框架式结合的平面通用胎架，其特征在于，包括固定支柱、活络支柱、调节螺杆和模板；所述固定支柱上端与所述调节螺杆的下端螺接，所述调节螺杆的上端与所述活络支柱下端螺接；所述模板固定在所述活络支柱上端，所述模板包括纵横交错排布的多个子模板，所述子模板上面开设有凹槽。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘铮，陈永华，柯泰勇，罗玖强，
申请(专利权)人：中船黄埔文冲船舶有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44