本实用新型专利技术涉及废钢运输车，尤其涉一种废钢料槽运输车。一种半挂牵引式废钢料槽运输车，包括底部带有车轮总成、前端设有牵引销的料槽和牵引车，所述牵引车的车架上前部设有内有动力装置的发动机机罩，该发动机机罩后为驾驶室，所述车架下部装有前车轮总成，它还包括一个带有后车轮总成的后车架，后车架与前车架由竖直设置的销铰接在一起，所述后车架上还装有与料槽连接的料槽牵引顶升装置。本实用新型专利技术能托起料槽前端，并牵引料槽行走，方便了废钢运输。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及废钢运输车，尤其涉一种废钢料槽运输车。
技术介绍
国内钢厂废钢加料工艺目前主要采用两种方式。 一类是铁路运输，其工 艺流程是废钢配料场将配好料的废钢料槽通过门式起重机吊装到铁路台车 上，然后通过火车运输至炼钢车间，再由炼钢车间桥式起重机将料槽吊至待 加料区，需要加料时再由桥式起重机吊起加料。另一类是平板车运输，工艺 流程与铁路运输基本相同，只是用平板车代替铁路台车来运输费钢料槽。这两种运输方式均存在明显的缺陷，铁路运输一方面设施建设投入成本 较大，运行成本也高，并且非常受场地条件的限制，不适合此类短距离运输 废钢料槽的工艺要求并且装卸车都需要起重设备的配合。平板车运输废钢料 槽除了装卸车都需要起重设备的配合外，还有个致命的缺陷就是其超长的车身在车间内部转弯或倒运料槽很不方便。另外为了保证生产需要，设备的配 备数量也不小，也造成了成本的增加。
技术实现思路
本技术旨在解决上述问题，提供一种半挂牵引式废钢料槽运输车的 牵引车。本技术能托起料槽前端，并牵引料槽行走，方便了废钢运输。本技术是这样实现的 一种半挂牵引式废钢料槽运输车，包括底部 带有车轮总成、前端设有牵引销的料槽和牵引车，所述牵引车的车架上前部 设有内有动力装置的发动机机罩，该发动机机罩后为驾驶室，所述车架下部装有前车轮总成，它还包括一个带有后车轮总成的后车架，后车架与前车架 由竖直设置的销铰接在一起，所述后车架上还装有与料槽连接的料槽牵引顶升装置。所述的半挂牵引式废钢料槽运输车，所述安装在后车架上的顶升牵引装 置，它包括两个安装在后车架尾部的、中部带有支座的托举油缸，它们的活塞杆向上设置，油缸中部缸体与支座铰接；一连接臂，其一端与后车架顶部铰接，另一端的两个侧面分别和所述托举油缸活塞杆端铰接；一双自由度鞍座，它安装在连接臂连接油缸端的上表面； 一挂臂，它一端固定在所述双自由度鞍座上，另一端为挂钩。 所述的半挂牵引式废钢料槽运输车，所述挂臂的挂钩为开口向外的C形，所述料槽的牵引销与挂钩连接。所述的半挂牵引式废钢料槽运输车，所述双自由度鞍座的前后摆动角均为10° -18° 。所述的半挂牵引式废钢料槽运输车，所述连接臂近鞍座部位设有控制油 缸行程的接近开关。所述的半挂牵引式废钢料槽运输车，所述动力装置包括一个发动机，该 发动机功率大于150KW。本技术利用挂臂将挂住料槽，利用两个托举油缸使料槽前部抬起， 在牵引车辆的牵引下即可行走，而且由于鞍座具有双向的自由度，拐弯方便，满足一些废钢的短距离运输需要。附图说明下面，结合附图对本技术作进一步的说明 图1为技术正视图； 图2为所述顶升牵引车正视图；图3为所述顶升牵引装置的轴侧图。具体实施方式如图1至图2，并参考图3: —种半挂牵引式废钢料槽运输车，包括底部带有车轮总成21、前端设有牵引销22的料槽2和牵引车1，所述牵引车1的车架11上前部设有内有动力装置的发动机机罩15，该发动机机罩15后 为驾驶室16，所述车架11包括用竖直设置的柱销铰接在一起的前车架112 和后车架lll，前车架112下部装有前车轮桥12，后车架lll下部装有后车 轮桥13，所述后车架111上还装有与料槽2连接的料槽牵引顶升装置14。 如图3所示，所述顶升牵引装置14包括两个安装在后车架lll尾部的、中部带有支座141的托举油缸142，它 们的活塞杆向上设置，所述托举油缸142中部缸体与支座141铰接；一连接臂145,其一端与后车架lll顶部铰接，另一端的两个侧面分别 和所述托举油缸142活塞杆端铰接；一双自由度鞍座143，它安装在连接臂145连接托举油缸142端的上表 面，其前后摆动角均为10° -18° ;一挂臂144，它一端固定在所述双自由度鞍座143上，另一端为开口向 外的C形挂钩，所述料槽2的牵引销22与挂钩连接。所述的半挂牵引式废钢料槽运输车，所述连接臂145近鞍座143部位设 有控制油缸行程的接近开关；所述动力装置包括一个发动机，该发动机功率 大于150KW (图中均未出)。权利要求1. 一种半挂牵引式废钢料槽运输车，包括底部带有车轮总成、前端设有牵引销的料槽和牵引车，所述牵引车的车架上前部设有内有动力装置的发动机机罩，该发动机机罩后为驾驶室，所述车架下部装有前车轮总成，其特征在于，它还包括一个带有后车轮总成的后车架，后车架与前车架由竖直设置的销铰接在一起，所述后车架上还装有与料槽连接的料槽牵引顶升装置。2. 根据权利要求1所述的半挂牵引式废钢料槽运输车，其特征在于， 所述安装在后车架上的顶升牵引装置，它包括两个安装在后车架尾部的、中部带有支座的托举油缸，它们的活塞杆向 上设置，油缸中部缸体与支座铰接；一连接臂，其一端与后车架顶部铰接，另一端的两个侧面分别和所述托 举油缸活塞杆端铰接；一双自由度鞍座，它安装在连接臂连接油缸端的上表面；一挂臂，它一端固定在所述双自由度鞍座上，另一端为挂钩。3. 根据权利要求2所述的半挂牵引式废钢料槽运输车，其特征在于， 所述挂臂的挂钩为开口向外的C形，所述料槽的牵引销与挂钩连接。4. 根据权利要求2所述的半挂牵引式废钢料槽运输车，其特征在于， 所述双自由度鞍座的前后摆动角均为IO。 -18° 。5. 根据权利要求2所述的半挂牵引式废钢料槽运输车，其特征在于， 所述连接臂近鞍座部位设有控制油缸行程的接近开关。6. 根据权利要求1所述的半挂牵引式废钢料槽运输车，其特征在于， 所述动力装置包括一个发动机，该发动机功率大于150KW。专利摘要本技术涉及废钢运输车，尤其涉一种废钢料槽运输车。一种半挂牵引式废钢料槽运输车，包括底部带有车轮总成、前端设有牵引销的料槽和牵引车，所述牵引车的车架上前部设有内有动力装置的发动机机罩，该发动机机罩后为驾驶室，所述车架下部装有前车轮总成，它还包括一个带有后车轮总成的后车架，后车架与前车架由竖直设置的销铰接在一起，所述后车架上还装有与料槽连接的料槽牵引顶升装置。本技术能托起料槽前端，并牵引料槽行走，方便了废钢运输。文档编号B62D53/04GK201092344SQ20072007098公开日2008年7月30日 申请日期2007年6月12日 优先权日2007年6月12日专利技术者李文明, 江园春, 赵希涛, 马克俊, 鲁少刚 申请人:上海宝冶建设有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种半挂牵引式废钢料槽运输车，包括底部带有车轮总成、前端设有牵引销的料槽和牵引车，所述牵引车的车架上前部设有内有动力装置的发动机机罩，该发动机机罩后为驾驶室，所述车架下部装有前车轮总成，其特征在于，它还包括一个带有后车轮总成的后车架，后车架与前车架由竖直设置的销铰接在一起，所述后车架上还装有与料槽连接的料槽牵引顶升装置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李文明，鲁少刚，江园春，马克俊，赵希涛，
申请(专利权)人：上海宝冶建设有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]
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