一种侧推拉门厢式半挂车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种侧推拉门厢式半挂车，包括前角柱、后角柱、顶侧梁、底侧梁、设置在顶侧梁和底侧梁上的导轨，沿导轨滑动的多个内、外滑门，设置在外滑门上下端边的连杆机构，导轨上设有供内、外滑门滑动的上，下两个滑道，在内、外滑门的下部设有升降锁定装置。内滑门的侧边设有开口向外的凹槽，凹槽中设有碟形密封条，在外滑门的侧边设有与所述内滑门凹槽相对的凹槽，在顶侧梁的下边设有与所述内、外滑门的上边相对的密封条，在内外滑门的内侧面下部设有与厢式半挂车底板侧边相对的密封条，采用上述密封结构使得内外滑门的密封更可靠；由小门构成的升降锁定装置，可同时实现内、外滑门的升降和锁定，使得半挂车的外表更美观大方。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及厢式半挂车，具体涉及一种有利于货物的装卸、具有更好的密封性能与结构、更方便的锁紧与安全性能，同时外观好、操作机构保护性好的侧推拉门厢式半挂车。
技术介绍
厢式半挂车作为一种运输工具，主要是用于内陆长距离的干货运输。通常的厢式半挂车只在后端开有一个门，以便货物能装卸。由于在后端只有一个门，装卸货物效率低，特别是对一些中途需要装卸部分货物的情况，后部仅有一个门就难以操作，为此，出现了侧帘厢式车，即厢的两侧为帆布，顶部设有一组滑轮，可方便地将帆布拉开，货物很方便地从两侧装卸货物，效率很高。而帆布的安全性较差，特别是一些贵重物品，客户一般都存在一种担心，因此，侧帘厢式半挂车多用于市郊内的中短途运输或安全措施好的城市间的运输。侧推拉门的安全性比侧帘式结构好，也很方便地从侧面装卸货物。目前国内使用中的侧推拉门式结构有多种，在一些较小的厢式车上，由于厢体刚性好，实现了全侧面推拉式，而对于较大结构的厢体，有些采取部分侧推拉，有些采用侧面中间设置几根立柱的方式，而这些结构对货物装卸都有影响。在已公开的美国专利US4668008，采用的是全侧面推拉厢式半挂车，这种半挂车存在如下缺点其结构滑动轨导多且外置，门锁杆、开启门的操作件均设置在门的外表面上，影响外表整洁及形象。已公开的专利号为ZL00239841.9的侧推拉门厢式半挂车，采用两条钢质导轨来充当内、外滑门的滑行轨道，在外滑门的上下两边设置连杆机构来实现外滑门的打开与关闭，同时在内、外滑门上分别设置有不同的锁定装置来锁定内外滑门，在内外滑门的周边上设置密封件来实现密封，这种侧推拉门厢式半挂车的缺点在于，锁紧结构复杂，操作不方便，密封不可靠。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，在实现侧门的全面侧开的同时使这种侧推拉厢式半挂车具有优良的密封性和方便的锁紧可靠性，外表平整。本技术提供的技术方案如下构造一种侧推拉门厢式半挂车，包括构成半挂车的前角柱、后角柱、顶侧梁、底侧梁、设置在顶侧梁和底侧梁上的导轨，沿所述导轨滑动的多个内、外滑门，设置在所述外滑门上下端边的连杆机构，所述导轨上设有供所述内外滑门滑动的上、下各两个滑道，在所述内、外滑门的下部设有使内、外滑门上下升降的升降锁定装置。在所述内滑门的侧边设有开口向外的凹槽，凹槽中设有碟形密封条，在所述外滑门的侧边设有与所述内滑门凹槽相对的凹槽，在所述顶侧梁的下边设有与所述内、外滑门上边相对的密封条，在所述内外滑门的内侧面下部设有与厢式半挂车底板侧边相对的密封条。实施本技术提供的侧推拉门厢式半挂车，具有如下优点通过采用由上、下滑道构成的导轨，使导轨结构更简单，当外滑门上的连杆机构处于收紧状态时，外滑门关闭，内、外滑门可处于同一平面；当连杆机构处于打开状态时，外滑门处于外平面上，此时内、外滑门分别处于不同的平面，因此，内、外滑门可分别在各自的上、下滑道中来回滑动。在内滑门内侧面的下边设有密封胶条，在其两侧边设有凹型槽，凹型槽内设有密封胶条，当内滑门上升并顶到顶侧梁时，锁紧与密封可同时完成。外滑门的顶面设有密封胶条和插销，下端内面设有密封胶条，两侧边缘设有凹型槽，当外滑门在旋转手柄带动四连杆机构产生向内的关门力时，外滑门压向内滑门，使内、外滑门处于同一平面上，这时，外滑门两侧的凹型槽反扣入内滑门两侧凹槽的密封胶条中，最前端的外门内凹槽则扣入前角柱的外凹槽中，最后端的外滑门内凹槽则扣入后角柱的外凹槽中，实现推拉门两侧边的密封。当外滑门上升并压紧顶侧梁时，外滑门顶部的插销插入顶侧梁的销孔中，密封胶条紧贴住顶侧梁底部，实现锁紧与密封同时完成。内、外滑门的升降采用锁定升降装置来实现的，本技术采用由小门构成的升降锁定装置，不仅实现了内、外滑门的升降和锁定，也使得半挂车的外表更美观大方，从而构成一种新结构的侧推拉门厢式半挂车的运输工具。所述升降锁定装置包括与所述内、外滑门转动连接，且嵌装在所述内外滑门门体中的小门，小门的侧边开有L形的槽，在槽中设有滑动销，滑动销的一端连接有一顶杆，顶杆的另一端与一个可在门体内上下滑动的滑杆连接，滑杆的另一端分别连接有一个从门体底部伸出的伸缩爪(对于外滑门2而言)或从门体后面伸出的升降爪(对于内滑门3而言)，所述升降爪的端部伸进所述上滑道中，所述底侧梁的底部设有与所述伸缩爪相对应的挡块，在所述内滑门的内侧面上设有可伸进位于底侧梁侧面的导轨上滑道中或位于顶侧梁侧面的导轨下滑道中的锁扣。本技术的侧推拉门厢式结构也可应用于集装箱，形成一种侧推拉门式特种集装箱，还可以应用在货车、火车等运输工具。以下结合附图，用实施例对本技术作进一步详细说明。附图说明图1本技术的侧推拉门式厢式半挂车结构图；图2是图1所示厢式半挂车中的外滑门处于打开状态时的侧视图；图3是图2的俯视图；图4是图1所示厢式半挂车中的内、外滑门处于密封关闭状态时的俯视图；图5是图1所示厢式半挂车中的外滑门与后角柱之间的密封结构俯视图；图6是图1所示厢式半挂车中的外滑门与前角柱之间的密封结构俯视图；图7是图1所示厢式半挂车中的外滑门与顶侧梁和底侧梁处于非密封状态时的侧视图；图8是图7所示厢式半挂车中的外滑门与顶侧梁和底侧梁处于密封状态时的侧视图；图9是图1所示厢式半挂车中的内滑门与顶侧梁和底侧梁处于非密封状态时的侧视图；图10是图9所示厢式半挂车中的内滑门与顶侧梁和底侧梁处于密封状态时的侧视图；图11是图1所示厢式半挂车中的内滑门或外滑门处于可滑动状态时的侧视图；图12是图11所示内、外滑门中的小门处于打开状态时的示意图；图13是图12所示小门向下关闭时的示意图；图14是图13所示小门处于关闭状态时将内滑门或外滑门向上顶起时的示意图。
技术实现思路
参照图1所示侧推拉门式厢式半挂车的结构示意图，在侧推拉门式厢式半挂车中设有前角柱1、外滑门2、内滑门3、底侧梁5，后角柱6、顶侧梁7，在顶侧梁7和底侧梁5的外侧部分别设有由上下滑道构成的导轨，在外滑门2和内滑门3的下部设有可将滑门向上顶起的升降锁定装置40。图2示出了内滑门3、外滑门2的工作示意图。在顶侧梁7和底侧梁5上分别设置有用于内滑门3和外滑门2滑动的导轨8，导轨8由上、下两条滑道构成。内滑门3在滑动导轨8的上滑道中滑动，外滑门2则通过四连杆机构9将门向厢外移出后，才能在滑动导轨8的下滑道上移动，从而实现全部侧门的相互移动。图3示出了外滑门2的开、关工作原理。在外滑门2的上、下两端各设有两个外滑门滚轮10，分别在顶侧梁7和底侧梁5上的滑动导轨8的滑道中滚动。外滑门滚轮芯轴11、连杆12、连杆臂13的一端用铰链销14共同铰接在一起，连杆臂13可绕铰链销14灵活的自由转动。连杆臂13的另一端与垂直杆15固定连接在一起。两根垂直杆15的顶端分别与顶端的两个连杆臂13相连接。两根垂直杆15的底端分别与底端的两个连杆臂13相连接，形成两个上下平行的四连杆机构。当转动手柄16时，外滑门2能平行的由关闭状态移动到开启状态，或由开启状态移动到关闭状态。图4示出了外滑门2与内滑门3之间的密封结构。在内滑门3的两侧边设有开口向外的凹槽17，在凹槽17中装有蝶形密封条18。在外滑门2的两侧边设有开口向内的凹槽19，当外滑门2向内滑门3靠近并关闭时，外滑门2两侧的凹槽19的边缘会插本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种侧推拉门厢式半挂车，包括前角柱、后角柱、顶侧梁、底侧梁、设置在顶侧梁和底侧梁上的导轨，沿所述导轨滑动的多个内、外滑门，设置在所述外滑门上下端边的连杆机构，所述导轨上设有供所述内外滑门滑动的上、下各两个滑道，其特征在于，在所述内、外滑门的下部设有使内、外滑门上下升降的升降锁定装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢良富，宋作伟，
申请(专利权)人：中国国际海运集装箱集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]