一种侧推拉门式厢式车厢制造技术

一种侧推拉门式厢式车厢，包括安装在车辆底板（１６）上的厢体（１７），其特征是：在车辆底板（１６）的纵向侧面上固装有前导轨（５）和后导轨（６），前导轨（５）和后导轨（６）的同向端部设有向内弯曲的弧形过渡段，在车棚顶板底面上、对应于前导轨（５）的位置上安装有上导轨（２），上导轨（２）具有与前导轨（５）相同弯曲方向的弧形过渡段；在门体（１８）的上端和下端安装有与所述的导轨对应设置的、沿导轨滑动的上、下旋转滑轮机构。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种侧推拉门式厢式车厢。
技术介绍
厢式运输车是一种常用的、重要的运输工具，现有的厢式运输车一般都在车辆的后面或侧面上设有向外开启的平开门，以便于装卸货物。这种外开启的平开门，车门绕其铰链轴最多旋转达270度，这样，车门开启时占用空间大，不便于在狭小的范围内操作，装卸货物不方便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种开门时占用空间小、装卸货物方便的侧推拉门式厢式车厢。为实现上述目的，本技术包括安装在车辆底板上的厢体，其结构特点是在车辆底板的纵向侧面上固装有前导轨和后导轨，前导轨和后导轨的同向端部设有向内弯曲的弧形过渡段，在车棚顶板底面上、对应于前导轨的位置上安装有上导轨，上导轨具有与前导轨相同弯曲方向的弧形过渡段；在门体的上端和下端安装有与所述的导轨对应设置的、沿导轨滑动的上、下旋转滑轮机构。在车棚顶板底面上、对应于前导轨的位置上安装有上横梁，上导轨固定在该上横梁上。所述的上旋转滑轮机构由上固定支架和安装在上固定支架上的从动轮组成，上固定支架固定在门体内侧，从动轮置于上导轨中。所述的下旋转滑轮机构包括两组下固定支架，每一组下固定支架上轴接有支架主体，下固定支架和支架主体之间设有旋转卡簧，在支架主体水平方向上平行安装有主动轮和导向轮，两组下固定支架分别置于门体内侧的前后底部，前后两组主动轮和导向轮对应的置于前导轨和后导轨中。所述的主动轮和导向轮轴向垂直安装在支架主体上。采用上述结构后，门开关需要的空间决定于旋转滑轮机构与导轨的相对位置，门开启时占用空间小、装卸货物更加方便，关闭时车门与车厢侧面在一个平面上，增加了车厢的美观程度，并且车门开启灵活。以下结合附图，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1的A-A剖视图；图3为门体与前后导轨的连接关系示意图；图4为图3的I部放大结构示意图；图5为下旋转滑轮机构示意图；图6为上旋转滑轮机构示意图。具体实施方式图1-图6所示的侧推拉门式厢式车厢，包括安装在车辆底板16上的厢体17，在车辆底板16的纵向侧面上固装有前导轨5和后导轨6，前导轨5和后导轨6的同向端部设有向内弯曲的弧形过渡段，在车棚顶板底面上、对应于前导轨5的位置上安装有上导轨2，当然，上导轨2的安装形式也可以是在车棚顶板底面上、对应于前导轨5的位置上安装有上横梁19，上导轨2固定在该上横梁19上，上导轨2具有与前导轨5相同弯曲方向的弧形过渡段，上导轨2、前导轨5和后导轨6装有定位挡块(图中未示出)；在门体18的上端和下端安装有与所述的导轨对应设置的、沿导轨滑动的上、下旋转滑轮机构。参见图2、图6，所述的上旋转滑轮机构由上固定支架15和安装在上固定支架15上的从动轮13组成，上固定支架15固定在门体18内侧，从动轮13置于上导轨2中。参见图2、图4和图5，所述的下旋转滑轮机构包括两组下固定支架12，每一组下固定支架12上轴接有支架主体8，下固定支架12和支架主体8之间设有旋转卡簧11，旋转卡簧11套装在固定轴上，在支架主体8水平方向上平行安装有主动轮10和导向轮7，两组下固定支架12分别置于门体18内侧的前后底部，前后两组主动轮10和导向轮7对应的置于前导轨5和后导轨6中，并且每一组主动轮10和导向轮7轴向垂直安装在支架主体8上；这样，门体18由三套导轨和旋转滑轮机构支撑于车辆底板16及厢体17上，门的开关过程就是旋转滑轮机构带动门沿着导轨运动的过程，门开关需要的空间由旋转滑轮机构的大小来决定，关闭时车门与车厢侧面在一个平面上。在门体18上安装有锁闭该门的锁具1，该锁具1可以将门在上、下及关闭侧三个方向将门锁紧，门面上设有拉动该门的拉手，门体18的四周安装有密封胶条。权利要求1.一种侧推拉门式厢式车厢，包括安装在车辆底板(16)上的厢体(17)，其特征是在车辆底板(16)的纵向侧面上固装有前导轨(5)和后导轨(6)，前导轨(5)和后导轨(6)的同向端部设有向内弯曲的弧形过渡段，在车棚顶板底面上、对应于前导轨(5)的位置上安装有上导轨(2)，上导轨(2)具有与前导轨(5)相同弯曲方向的弧形过渡段；在门体(18)的上端和下端安装有与所述的导轨对应设置的、沿导轨滑动的上、下旋转滑轮机构。2.根据权利要求1所述的侧推拉门式厢式车厢，其特征是在车棚顶板底面上、对应于前导轨(5)的位置上安装有上横梁(19)，上导轨(2)固定在该上横梁(19)上。3.根据权利要求1或2所述的侧推拉门式厢式车厢，其特征是所述的上旋转滑轮机构由上固定支架(15)和安装在上固定支架(15)上的从动轮(13)组成，上固定支架(15)固定在门体(18)内侧，从动轮(13)置于上导轨(2)中。4.根据权利要求1或2所述的侧推拉门式厢式车厢，其特征是所述的下旋转滑轮机构包括两组下固定支架(12)，每一组下固定支架(12)上轴接有支架主体(8)，下固定支架(12)和支架主体(8)之间设有旋转卡簧(11)，在支架主体(8)水平方向上平行安装有主动轮(10)和导向轮(7)，两组下固定支架(12)分别置于门体(18)内侧的前后底部，前后两组主动轮(10)和导向轮(7)对应的置于前导轨(5)和后导轨(6)中。5.根据权利要求4所述的侧推拉门式厢式车厢，其特征是所述的主动轮(10)和导向轮(7)轴向垂直安装在支架主体(8)上。6.根据权利要求3所述的侧推拉门式厢式车厢，其特征是所述的下旋转滑轮机构包括两组下固定支架(12)，每一组下固定支架(12)上轴接有支架主体(8)，下固定支架(12)和支架主体(8)之间设有旋转卡簧(11)，在支架主体(8)水平方向上平行安装有主动轮(10)和导向轮(7)，两组下固定支架(12)分别置于门体(18)内侧的前后底部，前后两组主动轮(10)和导向轮(7)对应的置于前导轨(5)和后导轨(6)中。专利摘要本技术公开了一种侧推拉门式厢式车厢，包括安装在车辆底板上的厢体，在车辆底板的纵向侧面上固装有前导轨和后导轨，前导轨和后导轨的同向端部设有向内弯曲的弧形过渡段，在车棚顶板底面上、对应于前导轨的位置上安装有上导轨，上导轨具有与前导轨相同的弧形过渡段；在门体的上端和下端安装有与所述的导轨对应设置的、沿导轨滑动的上、下旋转滑轮机构。使用上述结构，门开关需要的空间决定于旋转滑轮机构与导轨的相对位置，门开启时占用空间小、装卸货物更加方便，关闭时车门与车厢侧面在一个平面上，增加了车厢的美观程度，并且车门开启灵活。文档编号B62D33/00GK2640875SQ03253339公开日2004年9月15日 申请日期2003年9月8日 优先权日2003年9月8日专利技术者李希春, 张显升, 董金慧 申请人:李希春本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李希春，张显升，董金慧，
申请(专利权)人：李希春，
类型：实用新型
国别省市：