自卸式单轴挂车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种机械自卸式单轴运输挂车。包括车架，设置在车架上的车厢，支承车架、车轮轴及其车轮和用“Ｕ”形卡固定在车轮轴上方的弹簧钢板，一端铰链在车架上另一端可与牵引车铰链的牵引拉杆，车架前端对应的牵引拉杆上设置有锁定开脱机构。本实用新型专利技术倾卸自如，自卸率可达１００％，从而节省了卸货的人力和时间。（*该技术在1999年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机械自卸式单轴运输挂车。通常使用的机械自卸式单轴挂车包括车架、设置在车架上的车厢、支承车架、车轮，轴及其车轮和用“U”形卡固定在车轮轴下方的弹簧钢板、一端固联在车架上另一端可与牵引车铰链的牵引拉杆。当该挂车倾卸货物时，由于牵引拉杆与车架固联，倾卸货物时就必须连同牵引拉杆一起整体倾翻，还由于弹簧钢板固定在车轮轴的下方，车厢离地间隙较小，车厢倾翻角较小，货物不能全部卸完，须辅以人工卸货，没有达到自卸全部货物的目的。本技术的目的就是提供一种能节省人力、时间、提高自卸率的自卸式单轴挂车。本技术包括车架，设置在车架上的车厢，支承车架、车轮轴及其车轮和用“U”形卡固定在车轮轴上方的弹簧钢板，一端铰链在车轮轴中心铅垂线前方的车架的中横梁上，另一端可与牵引车铰链的牵引拉杆，车架前端对应的牵引拉杆上设置有锁定开脱机构。上述锁定开脱机构由其两侧壁有对称孔且其中一孔的直径方向有条形槽的锁定座，与锁定座的孔相配合的其上有定位杆、弹簧座及弹簧的锁定杆，固联在车架下方且其上有能使锁定杆的一端穿过的锁定孔的锁定块组成。挂车装货运输时，上述锁定杆被插入锁定块上的锁定孔，使牵引拉杆与车厢连成一体。当该挂车自卸货物时，只需将锁定杆从锁定块的锁定孔中抽出，由于牵引拉杆一端与车轮轴前方的车架中横梁铰接，利用对挂车刹车并加以倒车时其铰链点与车轮轴构成的力偶矩，使车厢自动倾翻并加推力倾翻，还由于弹簧钢板固定在车轮轴的上方，车厢离地间隙较大，其倾卸角也就较大，货物能全部自动卸完，达到完全自卸的目的。本技术与现有的机械自卸式单轴挂车相比，倾卸自如，自卸率可达100％，从而节省了卸货的人力和时间。 附图说明图1本技术原理示意图图2本技术的倾翻示意图图3本技术推顶倾翻示意图图4本技术的一种结构主视图图5本技术的一种结构仰视图图6本技术的另一种结构主视图图7本技术的一种锁定开脱结构的开脱示间图图8本技术的一种锁定开脱结构的锁定示意图图9本技术的一种锁定开脱结构的左视图实施例1本技术的一种自卸式单轴挂车，其结构方式如附图所示，包括车架、车厢、弹簧钢板和车轮轴、车轮、“Y”形牵引拉杆和锁定开脱机构。上述车架1用槽钢制的两根纵梁、五根横梁等距均布焊接而成框架形，在车架的两根纵梁的下方分别固焊有铰链座3、3′和4、4′，在车架的中横梁的上方固焊有铰链座9、9′。上述车厢2由角钢做框薄钢板压筋铆焊而成的左、右、前、后厢板及固联在车架上的钢板制车厢底板组成，且左、右、前厢板相邻固联并固定在车架上，后厢板用铰链与车架后横梁铰联成为后厢门。上述弹簧钢板为两组5、6，其各自的两端分别与上述铰链座3、3′和4、4′铰接，中部分别用“U”形卡7、7′固定在车轮轴的上方，上述铰链座3、3′、4、4′、的位置应设置成使车轮轴位于车厢中横梁的稍后方。上述“Y”形牵引拉杆8的后部两端分别与上述车架中横梁上的铰链座9、9′铰接，从而使该铰链点位于车轮轴的前方。上述锁定开脱机构由锁定座、锁定杆和锁定块组成。锁定座10固焊在牵引拉杆8上，其位置与车架前横梁中部固联的锁定块相对应，其左右两侧壁对称开有孔且在其左侧壁上孔的直径方向还开有条形槽；锁定杆11为“L”形，其短端成为手柄，其长端靠近弯曲部横向固焊有定位杆12，在其定位杆的前方还固定有弹簧座15并套有弹簧13，锁定杆11从锁定座10左侧插装入锁定座内；锁定块14固焊在车架前横梁的下方且对应于紧靠锁定座10的右侧壁处，其上还开有与锁定杆11相配合的锁定孔。当该挂车需运载货物时，用手转动并推动锁定杆11，使锁定杆11上的定位杆12通过锁定座10的左侧壁上的条形槽，弹簧13被压缩，锁定杆11的前端穿过锁定座10的右侧壁上的孔进入锁定块14上的锁定孔，再转动锁定杆11，依靠弹簧13的弹力锁定杆11上的定位杆12被压紧在锁定座10的左侧内壁上，锁定杆11被固定，此时，锁定开脱机构处于锁定状态，保证货物能安全运输。当该挂车需自卸货物时，开启后厢门，转动锁定杆11，使锁定杆11上的定位杆12通过锁定座10的左侧壁上的条形槽，在弹簧13的作用下，锁定杆11复位开脱，由于牵引拉杆8与车轮轴前方的车架1的中横梁铰接，利用对挂车刹车并倒车时其铰链点与车轮轴构成的力偶矩，倾翻车厢，还由于弹簧钢板固定在车轮轴的上方，车厢离地间隙较大，其倾卸角也就较大，故货物能全部卸完，实现货物全部自卸。这就是本技术的一种结构型式。实施例2本技术的另一种自卸式单轴挂车，其结构方式与实施例1基本相同如图3所示。不同点在于弹簧钢板5、6改为分别用“U”形卡固定在车轮轴的下方，锁定座10的高度减小，以适应于车厢水平，这种结构型式降低了车厢的重心，提高了运输安全性，适用于运载轻质货物。权利要求1.一种自卸式单轴挂车，包括车架、设置在车架上的车厢、支承车架的用“U”形卡固联的弹簧钢板和车轮轴、车轮、牵引拉杆，其特征在于，弹簧钢板被设置在车轮轴的上方，牵引拉杆铰链于车轮轴前方的车架上。与车架前端对应的牵引拉杆上设置有锁定开脱机构。2.根据权利要求1所述的自卸式单轴挂车，其特征在于锁定开脱机构由其两侧壁有对称孔且其中一孔的直径方向有条形槽的锁定座，与锁定座的孔相配合的其上有定位杆、弹簧座及弹簧的锁定杆，固联在车架下方且其上有能使锁定杆一端穿入的锁定孔的锁定块组成。专利摘要本技术涉及一种机械自卸式单轴运输挂车。包括车架，设置在车架上的车厢，支承车架，车轮轴及其车轮和用“U”形卡固定在车轮轴上方的弹簧钢板，一端铰链在车架上另一端可与牵引车铰链的牵引拉杆，车架前端对应的牵引拉杆上设置有锁定开脱机构。本技术倾卸自如，自卸率可达100％，从而节省了卸货的人力和时间。文档编号B62D63/06GK2043203SQ8921274公开日1989年8月23日 申请日期1989年1月25日 优先权日1989年1月25日专利技术者周泰安 申请人:周泰安本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自卸式单轴挂车，包括车架、设置在车架上的车厢、支承车架的用“Ｕ”形卡固联的弹簧钢板和车轮轴、车轮、牵引拉杆，其特征在于，弹簧钢板被设置在车轮轴的上方，牵引拉杆铰链于车轮轴前方的车架上。与车架前端对应的牵引拉杆上设置有锁定开脱机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周泰安，
申请(专利权)人：周泰安，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]