【技术实现步骤摘要】
本技术属于大型汽车车轮
，具体涉及的是一种无焊接不等厚旋压车轮。
技术介绍
由于现有大型汽车钢制车轮的生产基本上是由轮辐和轮辋分体制造后再经过焊接形成一种组合式的钢制车轮；该种传统生产的轮辐与轮辋是分别在两条生产线上制造，两种零件制造完成后再在装配生产线上装在一起，焊接合成，如图1所示，传统车轮是由轮辐1和轮辋3两部分构成，并且该轮辐1与轮辋3通过焊接线2和4连接起来，该焊接线分别分布在轮辐1和轮辋3连接缝的内侧与外侧；因此这种车轮总成的特征是具有绕车轮圆周的封闭焊缝；由于采用焊接组合而成的车轮在使用过程极易出现车轮从焊缝处断裂，从而隐藏了极大的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有车轮组合技术的不足，提供一种无焊缝结构一体成型的无焊接不等厚旋压车轮。本技术是通过以下技术方案实现的：无焊接不等厚旋压车轮，是由轮辐和轮辋构成，其特征在于：所述轮辐与轮辋为一体结构的整体性车轮，该轮辐与轮辋为一体旋压成型而成，并且在该整体性车轮的轮辐与轮辋之间的外壁上设有一圈向外凸起的凸边缘；凸边缘用于在车轮装设“卡圈”的定位作用。所述轮辐与轮辋为同一钢板材料旋压构成。本技术的有益效果体现在于：与现有技术相比，本技术采用一种没有装配接合面和焊缝填充物的一体化成形的产品，其车轮的轮辐与轮辋由同一个等厚钢板毛胚材料加工完成，因此整体材质性能一致；并且由轮辐与轮辋构成的车轮整体无任何装配的接合面、焊接线及焊料填充物，因此整个轮辐与轮辋之间的过渡表面连续、光整、美观。附图说明下面结合附图对本技...
【技术保护点】
无焊接不等厚旋压车轮，是由轮辐和轮辋构成，其特征在于：轮辐与轮辋为一体结构的整体性车轮，该轮辐与轮辋为一体旋压成型而成，并且在该整体性车轮的外壁上设有一圈向外凸起的凸边缘。
【技术特征摘要】
1.无焊接不等厚旋压车轮，是由轮辐和轮辋构成，其特征在于：轮辐与轮辋为一体结构的整体性车轮，该轮辐与轮辋为一体旋压成型而成，并且在该整体性车轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：许家地，李泉峰，蔡振灿，
申请(专利权)人：泉州市泰达车轮设备有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35
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