用于多种发动机总成的料架制造技术

一种用于多种发动机总成的料架，包括料架本体，其上设置若干个放置区域以放置子板机构，发动机总成置于子板机构上。在各个子板机构上设有第一承托机构、第二承托机构和第三承托机构等。本实用新型专利技术的用于多种发动机总成料架，子板机构可拆地连接于料架本体上，根据不同的发动机总成需求灵活地进行更换，同时为了便于子板机构的切换，在其上增设吊环用于吊运。同一子板机构亦能同时装载多个不同型号规格的发动机总成，对发动机总成充分固定，确保了运输安全，且根据场地及运输车的条件要求可叠放不同数量的料架，提高了运输效率。且操作简单灵活，降低了工作人员的劳动强度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种运输辅助装置，尤其涉及一种放置发动机总成的物料架，用于多种汽车发动机存放及运输。
技术介绍
发动机总成，又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器。从生产车间下线的发动机总成，通常需要存放一定的时间或者运输一定的距离，发动机总成料架是实施发动机存放及长短距离运输的有效装置。中国专利技术专利ZL200810036454.9公开了一种发动机料架，包括一料架本体，其上设有至少一个发动机放置工位；工位上与发动机定位部相对应的位置设有若干固定定位件和若干可调定位件。其能同时装多个不同型号规格的发动机，对发动机充分固定，确保了运输安全，且根据场地及运输车的条件要求可叠放不同数量的料架，提高了运输效率，且操作简单灵活，降低了工作人员的劳动强度。中国技术专利ZL201120259580.8公开一种发动机专用料架，其包括一个用于承托发动机的板体，板体的第一面上安装有用以支撑板体的支脚，板体的第二面上安装有用于和发动机的油底壳的底面配合的固定座。通过固定座与发动机的油底壳的底面的配合可以使发动机更为牢固的固定于发动机专用料架上，防止其在贮存、运输过程中发生倾覆。中国技术专利ZL200620073797.9公开了一种发动机物流料架，其最佳由四层单层料架堆叠装置构成。单层料架有一框架，框架上安装连接有放置发动机的支承件及定位件，框架的四角分别安装连接包角架，包角架中借助键销及销轴分别活动装置<br>所述单层料架堆叠放置的支撑杆。中国技术专利ZL200920209640.8公开了一种改进的大众发动机周转料架，它包括料架框架、立柱直立锁定装置、梯形活动定位脚组件、发动机承架及锁紧装置，料架框架的四个角分别安装一个梯形活动定位脚组件，立柱直立锁定装置底端套设在梯形活动定位脚组件中，框架内设有六组发动机承架，并且每组发动机承架上还设有四个锁紧装置。这些已公开技术的缺点在于：料架只适用于发动机产品的存放，并不能适用于发动机总成的存放，而且现有料架主体结构采用焊接方式做成，后续扩展困难，并且锁扣机构的位置不能变动，因而其通用性差。因此，如何提供一种通用性好的发动机总成料架成为了业界需要解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于多种发动机总成的料架，以适应多种发动机总成存储及运输的需要，提高存储及运输的效率。本技术提供的一种用于多种发动机总成的料架，包括：料架本体，其包括若干限位槽和1个以上放置区域；子板机构，其设于放置区域内，固定于限位槽内，包括第一承托机构、第二承托机构、第三承托机构和一对锁扣机构；第一承托机构设于子板机构的一侧边缘，第二承托机构与第一承托机构同侧，且列成一线，第三承托机构包括一对撑托架，设置于子板机构另一侧，面对第一承托机构，一对撑托架列成一线；一对锁扣机构对位固定于子板机构的外侧。第一承托机构用于承托发动机，其包括第一承托部、第一承托杆和第一承托底座，第一承托杆上端为平面，下端与第一承托底座销孔连接，便于翻转放置。第一承托部呈圆锥形，置于第一承托杆上端平面的边缘。第二承托机构用于承托发动机，其包括第二承托部、第二承托杆和第二承托底座。第二承托底座固定于子板机构，如：焊接固定。第二承托杆上端为平面，下端与第二承托底座销孔连接。第二承托部置于第二承托杆上端平面。优先选择的，第二承托部为圆锥形。各件撑托架包括承托上臂、第三承托杆和第三承托底座。承托上臂与第三承托杆垂直，第三承托底座固定于子板机构，第三承托杆的下端和第三承托底座销孔连接，便于翻转放置。一对锁扣机构，用于将发动机固定在该承托机构，各个锁扣机构包括底座基块、锁扣支架和挡件机构。底座基块固定于子板机构，锁扣支架设于底座基块，挡件机构设于锁扣支架的顶端。挡件机构包括限位滑套、止挡杆和限位杆，限位滑套上设有滑槽，侧向设有开口，开口与滑槽连通。止挡杆于滑槽内滑动，其一端固定于限位杆，另一端伸出滑槽。限位杆设于限位滑套内，并与限位滑套的侧向枢接。在子板机构四个角上还设有堆叠件，便于料架本体的堆叠，以及吊环，便于料架本体的吊运。本技术的用于多种发动机总成的料架，在料架本体的四角还设有四条折叠式的立柱，各条立柱包括支撑部、限位套筒和限位块。支撑部与限位套筒销孔连接。本技术技术方案实现的有益效果：本技术的用于多种发动机总成的料架，能同时装载多个不同型号规格的发动机总成，对发动机总成充分固定，确保了运输安全，且根据场地及运输车的条件要求可叠放不同数量的料架，提高了运输效率。且操作简单灵活，降低了工作人员的劳动强度。附图说明图1为本技术用于多种发动机总成的料架一实施例的结构示意图；图2为图1所示总成料架另一角度的俯视结构示意图；图3为图1所示总成料架另一角度的正视结构示意图；图4为本技术子板机构一实施例的结构示意图。具体实施方式以下结合附图详细描述本技术的技术方案。本技术实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围中。图1为本技术用于多种发动机总成的料架一实施例的结构示意图，图2为图1所示总成料架一角度的俯视结构示意图，图3为图1所示总成料架一角度的正视结构示意图，图4为本技术子板的结构示意图。如图1、图2、图3和图4所示，料架本体100按照每90°设置一个区域以放置发动机总成方式布置多个放置区域300。本实施例中，料架本体100以及多个用于承载容纳发动机的子板机构200，子板机构200外沿为呈长方形，每个子板机构200均设有若干承托机构，以及若干锁扣机构。子板机构200与料架本100体通过插销110固定连接，同时通过料架本体100上的限位槽120进行限位。锁扣机构400与子板机构200通过插销活动连接。料架本体100的四角设有四条可折叠的支撑立柱机构130，该机构包含支撑立柱131、限位套筒132、止位块133和加强筋134组成。支撑立柱131通过销孔方式与限位套筒132连接，可进行90°的翻转放置于料架本体100上，也可以通过立柱上的限位块131固定在限位套筒132上，用于料架的堆叠。通过加强筋134与料架本体100及限位套筒132的焊接固定加强整个支撑立柱机构130的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于多种发动机总成的料架，其特征在于包括料架本体，其包括若干限位槽和1个以上放置区域；子板机构，其设于放置区域内，固定于限位槽内，包括第一承托机构、第二承托机构、第三承托机构和一对锁扣机构；所述的第一承托机构设于子板机构的一侧边缘，所述的第二承托机构与所述的第一承托机构同侧，且列成一线，所述的第三承托机构包括一对撑托架，设置于所述子板机构的另一侧，面对所述的第一承托机构，所述的一对撑托架列成一线；所述的一对锁扣机构对位固定于所述子板机构的外侧；所述的锁扣机构包括底座基块、锁扣支架和挡件机构，所述的底座基块固定于所述的子板机构，所述的锁扣支架设于所述的底座基块，所述的挡件机构设于所述锁扣支架的顶端；所述的挡件机构包括限位滑套、止挡杆和限位杆，所述的限位滑套上还设有滑槽和开口，所述的开口设于限位滑套的侧向，与所述的滑槽连通，所述的止挡杆置于所述的滑槽内，其一端固定于所述的限位杆，另一端伸出所述的滑槽。

【技术特征摘要】
1.一种用于多种发动机总成的料架，其特征在于包括
料架本体，其包括若干限位槽和1个以上放置区域；
子板机构，其设于放置区域内，固定于限位槽内，包括第一承托机构、第二承托
机构、第三承托机构和一对锁扣机构；所述的第一承托机构设于子板机构的一侧边缘，
所述的第二承托机构与所述的第一承托机构同侧，且列成一线，所述的第三承托机构
包括一对撑托架，设置于所述子板机构的另一侧，面对所述的第一承托机构，所述的
一对撑托架列成一线；所述的一对锁扣机构对位固定于所述子板机构的外侧；
所述的锁扣机构包括底座基块、锁扣支架和挡件机构，所述的底座基块固定于所
述的子板机构，所述的锁扣支架设于所述的底座基块，所述的挡件机构设于所述锁扣
支架的顶端；
所述的挡件机构包括限位滑套、止挡杆和限位杆，所述的限位滑套上还设有滑槽
和开口，所述的开口设于限位滑套的侧向，与所述的滑槽连通，所述的止挡杆置于所
述的滑槽内，其一端固定于所述的限位杆，另一端伸出所述的滑槽。
2.根据权利要求1所述的用于多种发动机总成的料架，其特征在于所述的第一
承托机构包括第一承托部、第一承托杆和第一承托底座，所述的第一承托杆上...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆任超，
申请(专利权)人：上海联晟汽车配套服务有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31