驾驶室踏板框支架总成装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种驾驶室踏板框支架总成装置，包括支座、立柱和横梁，支座与车架连接，支座和立柱通过横梁连接在一起，保证踏板框支架的固定位置可靠；立柱有前立柱、后立柱、小立柱，用于固定踏板框，相连接的孔为长孔，可以有效的调节踏板框的上下安装位置，使其与驾驶室的配合更趋于完美；横梁有上横梁、下横梁、后梁，通过横梁把立柱与支座通过焊接技术连接起来，保证了踏板框支架的强度，形成一个完整的焊接件总成。同时支架前部打孔可固定保险杠，支架后部可固定挡泥板内衬件，立体结构的踏板框支架内部空间充足，可用来安装洗涤器装置。整个结构设计巧妙、结构新颖；一件多用节省空间和成本，经济实用。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆辅助装置，具体地说是一种驾驶室踏板框支架总成装置。技术背景我们知道，驾驶室踏板框支架是用来固定踏板框，使踏板框能满足用户要求，出入驾驶 室方便并且达到与驾驶室整体美观的视觉效果。由于零件的累积误差踏板框装配后上下位置 存在误差。现有的踏板框支架的结构强度不够并且固定位置出现偏差则容易造成踏板框的损 坏，而且踏板框支架占用空间过大则不能合理利用驾驶室前部空间来安装其他部件。
技术实现思路
本技术为克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单、使用方便、强度大、节省 空间的驾驶室踏板框支架总成装置。本技术的目的是采用下述技术方案实现的一种驾驶室踏板框支架总成装置，包括支座、立柱和横梁，支座与车架连接，支座和立 柱通过横梁连接在一起，立柱与驾驶室踏板框相连接。所述的支座包括前支座和上、下连接板，前支座和上、下连接板分别通过螺栓与车架连接。所述的支柱包括前立柱、后立柱和小立柱，前立柱、后立柱和小立柱上分别设有长孔， 驾驶室踏板框通过螺栓连接到前立柱、后立柱上。 所述的踏板框支架由槽钢和钢管焊接而成。所述的横梁包括上横梁、下横梁、前梁和后梁，通过横梁把立柱与支座焊接连接成为一 个整体。所述的前梁及小立柱上固定安装有保险杠，后立柱固定安装挡泥板的内衬板，下横梁、 前立柱通过小支架连接驾驶室洗涤器。本技术是一个整体焊接件总成，主要由支座、立柱、横梁三部分组成。支座有前支 座和连接板，通过螺栓与车架进行连接，保证踏板框支架的固定位置可靠；立柱有前立柱、 后立柱、小立柱，用于固定踏板框，相连接的孔为长孔，可以有效的调节踏板框的上下安装 位置，使其与驾驶室的配合更趋于完美；横梁有上横梁、下横梁、后梁，通过横梁把立柱与 支座通过焊接技术连接起来，保证了踏板框支架的强度，形成一个完整的焊接件总成。同时 支架前部打孔可固定保险杠，支架后部可固定挡泥板内衬件，立体结构的踏板框支架内部空 间充足，可用来安装洗涤器装置。整个结构设计巧妙、结构新颖； 一件多用节省空间和成本， 经济实用。附图说明图l是本技术结构示意图； 图2是图1的俯视图；图3是图1的左视图；其中1 —前立柱，2—上横梁，3 —上连接板，4一后立柱，5—下连接板，6—后梁， 7-前梁，8-下横梁，9-前支座，10-小立柱。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。图l、图2、图3中，驾驶室踏板框支架总成通过螺栓由前支座9和上连接板3、下连接 板5连接于车架纵粱的侧翼面和上翼面上，上横梁2、下横梁8、前梁7、后梁6连接于前立 柱1、后立柱4、小立柱10，整体形成一个牢固的支撑体，并形成足够的空间面积。驾驶室 踏板框通过螺栓连接到前立柱1、后立柱4上，安装之后根掘驾驶室的位置通过长孔来上下 调节踏板框的上下位置，来满足踏板框与驾驶室配合的完整性；踏板框支架由槽钢及钢管焊 接而成，使踏板框支架满足强度要求，承受踏板框所传递来的压力；前梁7及小立柱10还用 于固定保险杠，后立柱4固定挡泥板的内衬板，下横梁8、前立柱1则通过小支架连接驾驶 室洗涤器。当驾驶室翻转及回位过程中，由于装配累积误差的存在，驾驶室和踏板框的配合 容易产生缝隙，通过踏板框支架中长孔的调节作用，对踏板框进行调整；同时踏板框支架稳 定固定踏板框，使其不能晃动，保证强度要求。权利要求1. 一种驾驶室踏板框支架总成装置，包括支座、立柱和横梁，其特征在于支座与车架连接，支座和立柱通过横梁连接在一起，立柱与驾驶室踏板框相连接。2. 根据权利要求1所述的驾驶室踏板框支架总成装置，其特征在于所述的支座包括前 支座和上、下连接板，前支座和上、下连接板分别通过螺栓与车架连接。3. 根据权利要求1所述的驾驶室踏板框支架总成装置，其特征在于所述的支柱包括前 立柱、后立柱和小立柱，前立柱、后立柱和小立柱上分别设有长孔，驾驶室踏板框通过螺栓 连接到前立柱、后立柱上。4. 根据权利要求3所述的驾驶室踏板框支架总成装置，其特征在于所述的小立柱上固 定安装有保险杠，后立柱固定安装挡泥板的内衬板，前立柱通过小支架连接驾驶室洗涤器。5. 根据权利要求1所述的驾驶室踏板框支架总成装置，其特征在于所述的踏板框支架 由槽钢和钢管焊接而成。6. 根据权利要求1所述的驾驶室踏板框支架总成装置，其特征在于所述的横梁包括上 横梁、下横梁、前梁和后梁，通过横梁把立柱与支座焊接连接成为一个整体。7. 根据权利要求6所述的驾驶室踏板框支架总成装置，其特征在于所述的前梁上固定 安装有保险杠，下横梁通过小支架连接驾驶室洗涤器。专利摘要本技术涉及一种驾驶室踏板框支架总成装置，包括支座、立柱和横梁，支座与车架连接，支座和立柱通过横梁连接在一起，保证踏板框支架的固定位置可靠；立柱有前立柱、后立柱、小立柱，用于固定踏板框，相连接的孔为长孔，可以有效的调节踏板框的上下安装位置，使其与驾驶室的配合更趋于完美；横梁有上横梁、下横梁、后梁，通过横梁把立柱与支座通过焊接技术连接起来，保证了踏板框支架的强度，形成一个完整的焊接件总成。同时支架前部打孔可固定保险杠，支架后部可固定挡泥板内衬件，立体结构的踏板框支架内部空间充足，可用来安装洗涤器装置。整个结构设计巧妙、结构新颖；一件多用节省空间和成本，经济实用。文档编号B62D25/00GK201086743SQ20072002503公开日2008年7月16日 申请日期2007年7月9日 优先权日2007年7月9日专利技术者令 孔, 张溢铭, 徐英翠, 李长喜, 晓 王, 王孟志, 王锡山, 诚 韩 申请人:中国重汽集团济南技术中心有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驾驶室踏板框支架总成装置，包括支座、立柱和横梁，其特征在于：支座与车架连接，支座和立柱通过横梁连接在一起，立柱与驾驶室踏板框相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王锡山，王孟志，韩诚，徐英翠，孔令，李长喜，张溢铭，王晓，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南技术中心有限公司，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]