采用乙醇燃料的发动机的燃烧参数调试方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种采用乙醇燃料的发动机的燃烧参数调试方法，包括：S11、获取E22燃料和E100燃料在给定工况下的第一燃烧参数值；S12、采用插值法公式计算校验燃料的预测燃烧参数值；S13、获取所述校验燃料在给定工况下的实际燃烧参数值；S14、计算所述预测燃烧参数值与所述实际燃烧参数值之间的第一差值；S15、判断所述第一差值是否位于合理范围内，如果是，进入步骤S16，否则进入步骤S17；S16、根据所述插值法公式计算目标燃料的预测燃烧参数值；S17、对所述插值法公式进行校正，然后进入步骤S12。该燃烧参数调试方法能够保证发动机的燃烧性能。本发明专利技术还公开了一种采用乙醇燃料的发动机的燃烧参数调试装置。

【技术实现步骤摘要】
采用乙醇燃料的发动机的燃烧参数调试方法及装置
本专利技术涉及发动机结构设计
，尤其涉及一种采用乙醇燃料的发动机的燃烧参数调试方法。本专利技术还涉及一种采用乙醇燃料的发动机的燃烧参数调试装置。
技术介绍
随着石油资源的紧缺，越来越多的代用燃料被开发出来。乙醇燃料作为内燃机代用燃料有以下几个优点：1.辛烷值高，乙醇无毒，对环境无危害，而甲基叔丁基醚被怀集会污染地下水、致癌等，因此乙醇可以代替目前正在使用的无铅抗爆添加剂甲基叔丁基醚；2.乙醇是含氧燃料，蒸发潜热高，发动机燃用乙醇可以实现无烟排放，并能大幅度降低CO排放，同时HC与NOX也可以有不同程度的降低。乙醇燃料的来源十分广泛，其再生能力强，诸如巴西等农业大国盛产甘蔗，多余的甘蔗可压榨成汁后发酵、脱水，制备成酒精，以解决能源问题。现有市场中，仅存在E22、E100两种配比的燃料，但是这两种燃料的混合使用并不被禁止，也就是说市场上普遍存在的现象是，车辆任意添加不同比例的E22、E100的乙醇燃料，每台车的发动机燃料中的乙醇含量都是灵活可变的。发动机的电控系统需要根据燃料的性质调整燃烧参数，以此满足发动机的运行要求。然而，传统技术中仅存在基于93#汽油燃料的发动机调试方法，而没有针对乙醇燃料进行燃烧参数调试的方法，导致使用乙醇燃料的发动机的燃烧性能较差。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种采用乙醇燃料的发动机的燃烧参数调试方法，该方法能够提高发动机的燃烧性能。本专利技术的另一目的是提供一种采用乙醇燃料的发动机的燃烧参数调试装置。为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种采用乙醇燃料的发动机的燃烧参数调试方法，包括以下步骤：S11、获取E22燃料和E100燃料在给定工况下的第一燃烧参数值；S12、采用插值法公式计算校验燃料的预测燃烧参数值，所述校验燃料为燃料配比在E22和E100之间的燃料，所述插值法公式为：预测燃烧参数值＝基础参数+偏移量*修正系数，其中：所述基础参数为所述E22燃料的所述第一燃烧参数值，所述偏移量为所述E100燃料的所述第一燃烧参数值与所述E22燃料的所述第一燃烧参数值之间的差值，所述修正系数为根据乙醇含量得到的已知系数；S13、获取所述校验燃料在给定工况下的实际燃烧参数值；S14、计算所述预测燃烧参数值与所述实际燃烧参数值之间的第一差值；S15、判断所述第一差值是否位于合理范围内，如果是，进入步骤S16，否则进入步骤S17；S16、根据所述插值法公式计算目标燃料的预测燃烧参数值；S17、对所述插值法公式进行校正，然后进入步骤S12。优选地，在上述燃烧参数调试方法中，所述步骤S17中的“对所述插值法公式进行校正”具体包括以下步骤：获取所述E22燃料和所述E100燃料在给定工况下的第二燃烧参数值；计算所述第二燃烧参数值与所述第一燃烧参数值之间的第二差值；当所述第二差值位于合理范围内时，调整所述修正系数；当所述第二差值位于合理范围之外时，将所述插值法公式中，所述E22燃料和所述E100燃料的所述第一燃烧参数值替换为所述第二燃烧参数值；第一燃烧参数值和第二燃烧参数值是通过实验得到的。优选地，在上述燃烧参数调试方法中，所述步骤S11与所述步骤S12之间还包括以下步骤：S21、处理所述第一燃烧参数值，并将所述第一燃烧参数值填入调试装置的参数脉谱中，获取所述E22燃料和所述E100燃料在给定工况下的重复燃烧参数值，计算所述重复燃烧参数值与所述第一燃烧参数值之间的第三差值；S22、判断所述第三差值是否位于合理范围内时，如果是，进入步骤S12；否则，进入步骤S21。优选地，在上述燃烧参数调试方法中，所述校验燃料的燃料配比为E60。优选地，在上述燃烧参数调试方法中，所述燃烧参数调试方法应用于点火角、空燃比、充气效率和进排气温度的调试。一种采用乙醇燃料的发动机的燃烧参数调试装置，应用于权利要求1-5任一项所述的燃烧参数调试方法，包括：参数获取单元，用于获取E22燃料和E100燃料在给定工况下的第一燃烧参数值，以及校验燃料在给定工况下的实际燃烧参数值；计算单元，用于采用插值法公式计算所述校验燃料的预测燃烧参数值和目标燃料的预测燃烧参数值，以及所述预测燃烧参数值与所述实际燃烧参数值之间的第一差值，所述校验燃料为燃料配比在E22和E100之间的燃料，所述插值法公式为：预测燃烧参数值＝基础参数+偏移量*修正系数，其中：所述基础参数为所述E22燃料的所述第一燃烧参数值，所述偏移量为所述E100燃料的所述第一燃烧参数值与所述E22燃料的所述第一燃烧参数值之间的差值，所述修正系数为根据乙醇含量得到的已知系数；判断单元，用于判断所述第一差值是否位于合理范围内；校正单元，用于在所述第一差值位于合理范围之外时对所述插值法公式进行校正；所述计算单元在所述第一差值位于合理范围内时计算所述目标燃料的预测燃烧参数值；所述校正单元具体用于获取所述E22燃料和所述E100燃料在给定工况下的第二燃烧参数值；计算所述第二燃烧参数值与所述第一燃烧参数值之间的第二差值；当所述第二差值位于合理范围内时，调整所述修正系数；当所述第二差值位于合理范围之外时，将所述插值法公式中所述E22燃料和所述E100燃料的所述第一燃烧参数值替换为所述第二燃烧参数值，所述第一燃烧参数值和第二燃烧参数值是通过实验得到的。在上述技术方案中，本专利技术提供一种采用乙醇燃料的发动机的燃烧参数调试方法，首先获取E22燃料和E100燃料在给定工况下的第一燃烧参数值，再采用插值法公式计算校验燃料的预测燃烧参数值，接着获取校验燃料在给定工况下的实际燃烧参数值，此时即可计算预测燃烧参数值与实际燃烧参数值之间的第一差值，然后判断该第一差值是否位于合理范围内，如果是，则根据插值法公式计算目标燃料的预测燃烧参数值，否则，对插值法公式进行校正，然后重新计算校验燃料的预测燃烧参数值，直至预测燃烧参数值与实际燃烧参数值之间的第一差值位于合理范围内。上述燃烧参数调试方法通过获取E22燃料和E100燃料的第一燃烧参数值，插值计算出校验燃料的预测燃烧参数值，并获取校验燃料在给定工况下的实际燃烧参数值，以确保插值法公式的准确度，进而精确得出燃料配比在E22和E100之间的任一燃料的燃烧参数，进而保证发动机的燃烧性能。由于上述燃烧参数调试方法具有上述技术效果，应用于该燃烧参数调试方法的燃烧参数调试装置也应具有相应的技术效果。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的燃烧参数调试方法的流程图；图2为本专利技术实施例提供的燃烧参数调试方法的另一流程图；图3为本专利技术实施例中，在给定工况下，E22燃料的充气效率；图4为本专利技术实施例中，在给定工况下，E100燃料的充气效率；图5为本专利技术实施例中，采用插值法公式计算得到的E60燃料的预测充气效率。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面将结合附图对本专利技术作进一步的详细介绍。如图1所示，本专利技术实施例提供一种采用乙醇燃料的发动机的燃烧参数调试方法，该方法所应用的燃烧参数可以为点火角、空燃比、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种采用乙醇燃料的发动机的燃烧参数调试方法，其特征在于，包括以下步骤：S11、获取E22燃料和E100燃料在给定工况下的第一燃烧参数值；S12、采用插值法公式计算校验燃料的预测燃烧参数值，所述校验燃料为燃料配比在E22和E100之间的燃料，所述插值法公式为：预测燃烧参数值＝基础参数+偏移量*修正系数，其中：所述基础参数为所述E22燃料的所述第一燃烧参数值，所述偏移量为所述E100燃料的所述第一燃烧参数值与所述E22燃料的所述第一燃烧参数值之间的差值，所述修正系数为根据乙醇含量得到的已知系数；S13、获取所述校验燃料在给定工况下的实际燃烧参数值；S14、计算所述预测燃烧参数值与所述实际燃烧参数值之间的第一差值；S15、判断所述第一差值是否位于合理范围内，如果是，进入步骤S16，否则进入步骤S17；S16、根据所述插值法公式计算目标燃料的预测燃烧参数值；S17、对所述插值法公式进行校正，然后进入步骤S12。

【技术特征摘要】
1.一种采用乙醇燃料的发动机的燃烧参数调试方法，其特征在于，包括以下步骤：S11、获取E22燃料和E100燃料在给定工况下的第一燃烧参数值；S12、采用插值法公式计算校验燃料的预测燃烧参数值，所述校验燃料为燃料配比在E22和E100之间的燃料，所述插值法公式为：预测燃烧参数值＝基础参数+偏移量*修正系数，其中：所述基础参数为所述E22燃料的所述第一燃烧参数值，所述偏移量为所述E100燃料的所述第一燃烧参数值与所述E22燃料的所述第一燃烧参数值之间的差值，所述修正系数为根据乙醇含量得到的已知系数；S13、获取所述校验燃料在给定工况下的实际燃烧参数值；S14、计算所述预测燃烧参数值与所述实际燃烧参数值之间的第一差值；S15、判断所述第一差值是否位于合理范围内，如果是，进入步骤S16，否则进入步骤S17；S16、根据所述插值法公式计算目标燃料的预测燃烧参数值；S17、对所述插值法公式进行校正，然后进入步骤S12；所述步骤S17中的“对所述插值法公式进行校正”具体包括以下步骤：获取所述E22燃料和所述E100燃料在给定工况下的第二燃烧参数值；计算所述第二燃烧参数值与所述第一燃烧参数值之间的第二差值；当所述第二差值位于合理范围内时，调整所述修正系数；当所述第二差值位于合理范围之外时，将所述插值法公式中，所述E22燃料和所述E100燃料的所述第一燃烧参数值替换为所述第二燃烧参数值；第一燃烧参数值和第二燃烧参数值是通过实验得到的。2.根据权利要求1所述的燃烧参数调试方法，其特征在于，所述步骤S11与所述步骤S12之间还包括以下步骤：S21、处理所述第一燃烧参数值，并将所述第一燃烧参数值填入调试装置的参数脉谱中，获取所述E22燃料和所述E100燃料在给定工况下的重复燃烧参数值，计算所述重复燃烧参数值与所述第一燃烧参数值之间的第三差值；S22、判断所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈玮，刘青林，何博，虞坚，张香月，颜丙辉，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34