本发明专利技术公开了一种方向盘自动溃缩装置，特别系指一种车体发生碰撞时可让方向盘自动远离驾驶人的自动溃缩装置，其包括有一具方向盘的机柱、一移动单元及一致动单元，该方向盘的机柱设在一车体里，该移动单元能在车祸发生时，使该机柱相对该车体移动，以选择性让方向盘远离驾驶人。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术隶属一种车体方向盘机柱的自动溃缩技术，具体而言系指 一种可让方向盘机柱选择性自动溃缩的装置，其用于车体，并于车体 撞击他物时使方向盘机柱自动溃缩，令其在车祸中防止驾驶者撞击方 向盘。
技术介绍
方向盘系一种用于操控车体行进方向的转向设备，其设于驾驶人 前方，当车体前方撞击他物或遭他物由后撞击或一些异常的侧面撞击时，驾驶人会因力的惯性作用向前冲击方向盘，而造成驾马史人头部或 胸部受到严重伤害，甚至危及驾驶人的生命，现有各式沖击及能量发 散装置或组合被发展并附于各式车体，以吸收并发散可能传给驾驶人 或乘客的冲击，并防止驾驶人或乘客受伤。举例而言，有各式冲击及能量发散装置被发展并附于车体的保险 杆或安全带或安全气嚢或其它部分等，以吸收或发散可能传到驾驶人 或乘客的沖击。为避免驾驶人撞击方向盘并为安全地保护驾驶人或乘客，有各式 气嚢被发展并附于车内前方，当车祸发生，或当他物撞击车体，或当 车体撞击他物，气嚢膨胀。然实际上，当车祸发生，或当他物撞击车 体，或当车体撞击他物，气嚢将因爆炸性空气或其它爆炸性气体而瞬 间膨胀，气嚢的快速或瞬间爆炸可能施大力于驾驶人，以致许多驾驶 人被气嚢所伤，非因车祸受伤。此外，方向盘位于驾驶人的正前方且极近驾驶人，在方向盘与驾 驶人之间的距离对气嚢膨胀而言太小，以致气嚢的快速或瞬间爆炸可 能施大力于驾驶人，并可能使驾驶人受内伤。近年来虽有可溃式方向盘机柱的发展，但其系利用驾驶人直接冲 击方向盘的力量，4吏方向盘可利用此一力量产生溃缩作用，而此时驾 驶人已撞及方向盘，虽其相较于非可溃式方向盘而言，可减轻其沖击 力，然事实上仍会对驾驶人造成相当程度的伤害。本专利技术即在于消除或减轻车体前述的方向盘问题与缺点。换言 之，如能让方向盘在车体发生撞击时，方向盘与机柱可自动溃缩，则 将可克服前述的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种方向盘自动溃缩装置，其附于车体方 向盘机柱上，当车体撞或被撞时，使方向盘机柱溃缩，让方向盘远离 驾驶人，并因此在车祸中防止驾驶人直接撞击方向盘。为实现上述目的，本专利技术的技术解决方案是一种方向盘自动溃缩装置，包括一方向盘，其透过一机柱设在一 车体里；该装置还包括一能在车祸发生时，使该具方向盘的机柱相对 该车体移动的移动单元；及一能在车祸发生时4企知撞击，且启动移动 单元带动机柱，以选择性使方向盘远离驾驶人的致动单元。该移动单元包括至少一缸体，其具有至少一可伸出的杆，缸体两 端的杆分别固设于机柱与车体，且缸体可伸出的杆受致动单元所带 动。该机柱固设于一固定件上，固定件上并至少形成有一第一滑槽与 第二滑槽，供分别利用第一锁固件与第二锁固件锁掣于车体上，且固 定件可受移动单元带动。该致动单元启动移动单元缸体的作用力为液压油、液体、高压气 体或气爆。该致动单元具有用于检知车体碰撞的检知件，还包含有一连接移 动单元的缸体，且缸体凸伸有连接检知件的伸杆，伸杆一端于缸体内 具有活塞件，该缸体内具有液压油或液体。该移动单元包括至少一索件，索件一端固设于方向盘机柱，且索 件另 一端并连接致动单元，致动单元透过索件拉动才几柱。该致动单元具有用于检知车体碰撞的检知件，其包含有一连接移 动单元的缸体，且缸体凸伸有连接检知件的伸杆，该伸杆于缸体内一端具有一导轮，且索件另一端固设于缸体内，索件受缸体伸杆的内缩 动作^i动方向盘才几牙主。该移动单元的索件与致动单元间设有一启动单元，该启动单元具 有一可锁固于车体内的框体，该框体顶面枢设有两对应的滑轮，再者 框体内固设有一受致动单元带动的缸体，该缸体两端具有可同步伸出 的导体，而让一或多数索件由机柱拉出后，可由一侧滑轮绕经同侧导 体，再环绕另一侧导体，并经该侧滑轮后连接于机柱。采用上述方案后，由于本专利技术所述的方向盘自动溃缩装置设置了 移动单元及致动单元，其可让所述的方向盘机柱受该移动单元的带 动，当所述的致动单元检知到车体发生严重的撞击时，可以选择性的 启动该移动单元，使该方向盘远离驾驶人，以减少对驾驶人不必要的 伤害。附图说明图1系本专利技术自动溃缩装置运用于车体的示意图，用来说明本专利技术的使用状态；图2系本专利技术自动溃缩装置的立体分解示意图，其揭示各元件的 态样；图3系本专利技术自动溃缩装置的外观总成示意图； 图4系本专利技术自动溃缩装置的组成侧视平面示意图； 图5系本专利技术自动溃缩装置的平面动作示意图，供说明其溃缩的 状态；图6系本专利技术自动溃缩装置的第二实施例外观总成示意图 图7系本专利技术自动溃缩装置的第三实施例外观总成示意图 图8系本专利技术自动溃缩装置致动单元另一实施例的示意图 图9系本专利技术自动溃缩装置启动单元的外观总成示意图。 主要元件符号说明固件 头元具体实施方式参考所附的图式，首先参考图1至图4所示，本专利技术的方向盘自 动溃缩装置10设于一车体80内，该自动溃缩装置10包含有一供锁 设车体80方向盘88的机柱11、 一移动单元20及一致动单元70，以 致连于该机柱10的方向盘88，于车体80发生撞击时，可透过移动 单元20选择性的使方向盘88溃缩、且远离驾驶人，并因此在车祸中 防止驾驶人撞及该方向盘88。在车体80内可能还包括一固定的框体 85在驾驶人之前(如仪表座框架)，以支持自动溃缩装置10。件锁接 单定 一 向体缩 件轮体体轮体固第万釭伸闩索滑导缸导框槽 元 元 元# 单杆杆单 单件柱二件动 一 轴接体体动知轮机第滑移第栓连框缸致感前置装 件件缩槽固固 头元溃滑锁锁杆筒接单 盘动一 二三 一 槽向动耳槽杆体向自第第第第栓万启凸导伸车方所述的自动溃缩装置10包括一机柱11，其具有一可固设于车体 80框体85的固定件12,该固定件12上形成有一或多数第一滑槽13 与第二滑槽14，使^/L柱11可利用第一、二滑槽13、 14产生相对靠 近或远离驾驶人的移动。该固定件12的第一、二滑槽13、 14可分别 利用第一锁固件15与第二锁固件16锁掣于车体80的框体85。其中 固定件12的第一滑槽13内进一步设有一供第一锁固件15穿经的滑 件17，可增加其滑动的顺畅性。前述移动单元20可设于固定件12周缘的两侧(如图2、 3)或 上缘(如图6),该移动单元20可为缸体21,其具有至少一端可伸出 的第一杆22与第二杆23，该缸体21可让第一杆22或第二杆23启 动伸出系来自致动单元70的选择性启动，其作用力可为液压油、液 体、高压气体或气爆等，至于致动单元70的启动可来自车体80直接 撞击或中央电子控制单元的讯号(如启动安全气嚢膨胀的讯号)，该 缸体21的第一杆22系锁掣于固定件12上，而缸体21的第二杆23 系利用第二锁固件16 (如图2、 3)或第三锁固件19 (如图书)锁固 于车体80上，当让移动单元20的第 一杆22伸出或第二杆23伸出或 第一、二杆同步伸出时，可使固定件12带动机柱11相对车体80移 动，使机柱11上的方向盘88远离驾驶人；所述^L柱11异于方向盘88的一端具有一万向^r头18,该万向 接头18连接有一伸缩单元30，该伸缩单元30并利用另一万向接头 35连接一典型的连接单元40，该连接单元40则连设于车体80的前 轮82,以控制前轮82转向，而该连接单元40是典型的故不详细予 以描述。前述伸缩单元30具有可相对插设的一栓槽本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种方向盘自动溃缩装置，包括一方向盘，其透过一机柱设在一车体里；其特征在于：该装置还包括一能在车祸发生时，使该具方向盘的机柱相对该车体移动的移动单元；及一能在车祸发生时检知撞击，且启动移动单元带动机柱，以选择性使方向盘远离驾驶人的致动单元。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：冯建中，
申请(专利权)人：冯建中，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]
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