本发明专利技术一种自动式方向盘溃缩装置，尤指一种车辆发生碰撞时可让方向盘以滑移与仰角方式自动迅离驾驶人的溃缩装置，其包括有一具方向盘的机柱、一供机柱固定且能滑移的内框体、一供内框选择性滑移且能仰角的外框体、一作动内框体与外框体相对车体位移且仰角的移动单元，以及一用于作动移动单元的致动单元，通过上述的设计，当车祸中车辆发生碰撞之时，该移动单元能作动移动单元驱动内框体与外框体依序相对车体移动且仰角，以选择性让方向盘迅离并保护驾驶人生命安全。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术隶属一种车辆方向盘结构，具体而言指一种自动式方向盘溃缩装置， 可让方向盘及机柱，于车辆在任何部位发生碰撞时，可瞬间且自动选择性产生滑移 与仰角的溃縮装置，令其在车祸发生撞击中，能有效减少驾驶人撞击到方向盘而造 成的伤害。
技术介绍
方向盘系一种用于操控车辆行进方向的转向装备，其设于驾驶人正前方，因 为其易于操控车辆之故，往往靠近驾驶人身躯，当车辆前方发生撞击他物或遭他物 由后、侧面撞击时，驾驶人会因车辆撞击力的惯性作用而向前冲击方向盘或方向盘 因受外力而撞击驾驶人，往往造成驾驶人头、胸部受到严重伤害，甚至死亡。现有 各式冲击及能量发散装置、组合已被发展并附加于各型式车辆上，如辅助气囊与可 渍縮方向盘配备等，以吸收、发散可能传给驾驶人或乘客的冲击力，并减少驾驶人 或乘客受创伤害。举例而言，有各式冲击及能量发散装置被发展并附加于车辆的溃縮车体、安 全带、可溃縮方向盘、辅助气囊与其它装置等，以吸收、缓冲可能传到驾驶人、乘 客的冲击力。为避免驾驶人撞击方向盘并能安全地保护驾驶人，有各式辅助气囊被发展并 附加于车内前方或侧面，当车祸发生时，利用辅助气囊膨胀来提供驾驶人缓冲与保 护。然实际上，当车祸发生时，辅助气囊将因气体高速爆炸而瞬间膨胀，又由于驾 驶人与方向盘间的距离往往过于接近，而辅助气囊的瞬间爆开过程与向前冲撞驾驶 人之间会产生撞击现象，以致有许多驾驶人被辅助气囊所创伤实例报告。此外，方向盘设计是位于驾驶人的正前方且两者之间极为靠近，其距离与空 间，对辅助气囊膨胀后的容量与纵深而言，则有一定条件限制，尤其是在高车速下 所发生车祸，驾驶人在一般容量与纵深的辅助气囊有限防护下，往往会因剧烈撞击 辅助气囊、方向盘而受创伤亡，是故，有更大容量与纵深的两段式智能型辅助气囊 被研发出来。再者，近年来虽有可溃式方向盘机柱的发展与配备，系在车祸中利用驾驶人 冲击辅助气囊与方向盘的惯性力量，使方向盘可产生溃縮作用，惟此时驾驶人已撞击辅助气囊与方向盘，虽其相较于传统非可溃縮式方向盘而言，可吸收能量减轻其 撞击力，然事实上，在使可溃式方向盘机柱达溃縮过程，仍会对驾驶人造成相当程 度的伤害，而交通事故实例报告，仍出现辅助气囊已爆开，可溃縮式方向盘已溃縮， 驾驶人最终伤亡的案例，足见现有车辆安全防护需求尚有补强的空间。所以最佳安 全防护设计应是车祸发生时，方向盘机柱可瞬间自动向前仰角且溃縮，迅离驾驶 人，同时可提供更大容量与纵深的辅助气囊做更高阶的安全防护。本专利技术即在于消除或减轻车祸时前述辅助气囊与方向盘现存问题与缺点。换 言之，如车辆发生任何部位撞击时，能使方向盘机柱可瞬间自动向前仰角且溃縮， 迅离驾驶人，并能提供更大容量与纵深的辅助气囊安全防护，则将可克服前述车祸 碰撞伤害的问题，提供驾驶人有更进一步的安全防护与生命保障。
技术实现思路
因此，本专利技术主要在提供一种自动式方向盘向前且溃縮装置，其附加于车体 方向盘机柱上，当车辆发生任何部位碰撞时，使方向盘机柱瞬间自动向前仰角且溃 縮，迅离驾驶人，并能提供更大容量与纵深的辅助气囊防护，则将可克服前述车祸 碰撞伤害的问题，提供驾驶人有更进一步的安全防护与生命保障。而本专利技术主要藉由下列的技术手段，具体实现前述的功效与目的，其包括有.*一方向盘，其通过一机柱设在一车体里；及一移动单元，含有一连动内、外框体及结合于外框体的一作动件(压缸或索 件)，外框体架设于车体，内框体置有方向盘的机柱，内、外框体藉软质闩结合， 能在车祸发生时，瞬间使闩解除结合并连动内、外框体自动向前仰角、溃縮，而使 方向盘的机柱相对于该车体移动；一致动单元，能在车祸发生时检知撞击讯号，立即且启动移动单元带动方向 盘机柱，以选择性使方向盘远离驾驶人；一伸縮单元，其一端与方向盘机柱连接，另端连接一连接单元，该连接单元可控制前轮转向，该伸縮单元能在车祸发生机柱相对车体溃縮时，可选择性吸收机 柱溃縮的移动距离。经由上述的说明，本专利技术通过前述技术手段的展现，让本专利技术方向盘的机柱 可受移动单元作动，当致动单元检知车体发生任何部位撞击时，经讯号可以选择性 的启动该移动单元，使该方向盘远离该驾驶人，提供驾驶人有更进一步的安全防护 与保障。以下并举一较佳实施例，同时配合不同图式及图号，对本专利技术做进一步的说 明，让熟悉本
者能对本专利技术有更详细的了解附图说明图l:是本专利技术溃縮装置运用于车体的示意图，用来说明本专利技术的使用状态。 图2:是本专利技术溃縮装置的立体分解示意图，其揭示各组件的态样。 图3:是本专利技术溃缩装置的外观总成示意图。 图4:是本专利技术溃縮装置的组成侧视平面示意图。图5 A:本专利技术溃縮装置的第一动作示意图，供说明其内框的机柱产生仰角与 滑移远离驾驶人的状态。图5 B:是本专利技术溃縮装置的第二动作示意图，供说明其内框的机柱完成仰角 与滑移远离驾驶人的状态。图5 C:是本专利技术溃縮装置的第三动作示意图，供说明其外框进一步滑移致使 内框的机柱远离驾驶人的状态。图6:是本专利技术溃缩装置第二实施例的外观示意图。图7:是本专利技术溃縮装置第三实施例的外观示意图。图8:是本专利技术溃縮装置的致动单元另一实施例的示意图。图9:是本专利技术溃缩装置的启动单元的外观示意图。图10:是本专利技术溃縮装置的启动单元另一实施例的外观示意图。具体实施例方式本专利技术一种优选的让方向盘远离驾驶人的自动式方向盘渍縮装置，请参考所附图式的图1与图2所示，该溃縮装置10设于一车体80内，该溃縮装置10包含 有一供锁设方向盘88的机柱11、 一供机柱11选择性滑移的外框体15、 一供作动 内框体12与外框体15的移动单元20， 一供机柱11移动后可改变长度的伸縮单元 30，以及一或数供启动移动单元20的致动单元70，以致设于该机柱10的方向盘 88，于车体80发生撞击时，可通过移动单元20选择性的使方向盘88自动向前仰 角、溃縮、且迅离驾驶人，并因此在车祸中能防止驾驶人撞击该方向盘88。在车 体80内可能还包括一固定的框体85 (如仪表座框架)，以支持该溃縮装置IO。而关于本专利技术的详细构成，则请进一步参阅图l、图2、图3及图4所示，机 柱11具有一断面略呈n型状的内框体12，该机柱11以固定、且可相对枢转的方 式设于内框体12上，且内框体12两侧片异于方向盘一端分别具有向外弯折的侧凸 片120，用于供前述的移动单元20锁设，又内框体12两侧片的外侧面前、后分别 具有一第一滑块13与一第二滑块14。而机柱11的内框体12以嵌滑方式设于对应形状的外框体15内部，又外框体 15两侧中段分别形成有向外凸伸的翼片150，且外框体15于两翼片150的前、后 段分别形成有一第一滑槽151与一第二滑槽152，使机柱11可利用第一、二滑槽151、 152产生相对靠近或远离驾驶人的移动。又该外框体15的第一、二滑槽151、 152上分别设有一可增进其滑动顺畅性的滑件153、 154，且分别利用一第一锁固件 171与一第二锁固件172锁掣于车体80的框体85上。再者该外框体15两侧底缘 分别向下凸伸有一侧片16，两侧片16外表面的前、后段分别形成有一第一导槽161 与一第二导槽162，而第一、二导槽161、 162可供内框体12的第一、二滑块13、 14对应滑设，且其中第二导槽162并于后段形成本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自动式方向盘溃缩装置，其包括： 一方向盘，其通过一机柱设在一车体里；及 一移动单元，设有连动内、外框体，外框体架设于车体，内框体置有方向盘的机柱，内、外框体置有滑槽与锁固件，能在车祸发生时，使连动内、外框体滑移，使该具方向盘的机柱相对该车体移动； 一致动单元，能在车祸发生时检知撞击，且启动移动单元带动机柱，以选择性使方向盘远离驾驶人； 一伸缩单元，其一端与方向盘机柱连接，另端连接一连接单元，该连接单元可控制前轮转向，该伸缩单元能在车祸发生机柱相对车体溃缩时，可选择性吸收机柱溃缩的移动距离。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：冯建中，
申请(专利权)人：冯建中，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]
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