【技术实现步骤摘要】
本技术属于车用发动机的曲轴端部连接件
，具体涉及一种车用发动机曲轴端部的连接结构。
技术介绍
在汽车发动机中，曲轴的端部均安装有曲轴链轮和减震皮带轮，曲轴端部的曲轴小头端长度较长，减震皮带轮和曲轴链轮依次套在曲轴小头端上；并在曲轴的旋转方向上，通过销或者键将减震皮带轮和曲轴链轮定位在曲轴上，而在曲轴的轴向位置，则是通过紧固螺栓连接固定。现有的这种连接结构，由于曲轴小头端的长度较长，不仅材料利用不合理，而且减震皮带轮的减震效果差。
技术实现思路
本技术的目的在于：针对现有技术的曲轴端部的连接结构中存在的问题，提供一种车用发动机曲轴端部的连接结构，减震效果好，且节省材料；同时不需要加工键槽或者销孔，减少了加工成本。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种车用发动机曲轴端部的连接结构，包括曲轴小头、曲轴链轮、减震皮带轮和紧固螺栓，曲轴小头端部设置有链轮安装端一，链轮安装端一的长度小于曲轴链轮的长度；减震皮带轮的端部设置有链轮安装端二，链轮安装端二的长度小于曲轴链轮的长度；曲轴链轮同时套于曲轴小头的链轮安装端一与减震皮带轮的链轮安装端二，且减震皮带轮和曲轴链轮通过紧固螺栓与曲轴小头压紧固定。优选地，链轮安装端一的长度小于或等于二分之一曲轴链轮长度，链轮安装端二的长度小于或等于二分之一曲轴链轮长度。优选地，紧固螺栓与减震皮带轮之间还安装有垫片。由于采用了上述技术方案，本技...
【技术保护点】
一种车用发动机曲轴端部的连接结构，包括曲轴小头(3)、曲轴链轮(2)、减震皮带轮(1)和紧固螺栓(4)，其特征在于：曲轴小头(3)端部设置有链轮安装端一(30)，链轮安装端一(30)的长度小于曲轴链轮(2)的长度；减震皮带轮(1)的端部设置有链轮安装端二(10)，链轮安装端二(10)的长度小于曲轴链轮(2)的长度；曲轴链轮(2)同时套于曲轴小头(3)的链轮安装端一(30)与减震皮带轮(1)的链轮安装端二(10)，且减震皮带轮(1)和曲轴链轮(2)通过紧固螺栓(4)与曲轴小头(3)压紧固定。
【技术特征摘要】
1.一种车用发动机曲轴端部的连接结构，包括曲轴小头(3)、曲轴链轮(2)、
减震皮带轮(1)和紧固螺栓(4)，其特征在于：曲轴小头(3)端部设置有链
轮安装端一(30)，链轮安装端一(30)的长度小于曲轴链轮(2)的长度；减
震皮带轮(1)的端部设置有链轮安装端二(10)，链轮安装端二(10)的长度
小于曲轴链轮(2)的长度；曲轴链轮(2)同时套于曲轴小头(3)的链轮安装
端一(30)与减震皮带轮(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯启鹏，吕高全，谭洪春，
申请(专利权)人：绵阳新晨动力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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