手推式婴儿车的改良结构制造技术

一种手推式婴儿车的改良结构，其折合机构为一复合连杆机构，折合时所有支杆皆以大关节为中心，向一侧折叠，折合后长度仅为前轮支杆的长度；而其前轮可从前轮支杆上卸下，折合后长度再次减短，使包装体积小，运输方便。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种手推式婴儿车的改良结构，尤其与它的收合及车轮拆卸装置有关。通常，手推式婴儿车的收合折叠由一普通四杆机构折合来实现，参阅附图说明图1至3，折合后长度较长，而车轮为不可拆卸式，使婴儿车折合后长度再次加长，其包装体积大，且纸箱易压破，运输带来不便。本技术的目的在于提供一种手推式婴儿车的改良结构，其折合采用复合连杆机构，而其车轮为可卸式，包装体积小，运输方便。为实现上述目的，本技术的折合装置为一复合连杆机构，其由转动关节、大关节、锁固支杆、后轮支杆、框篮支杆、双管套、前轮支杆以及连杆A组构而成。其中，转动关节为一管状体，手推杆插入其一端，并用铆钉定位，另一端与大关节的一角铆接呈动联接。大关节为类似三角形的块体，其另一角上设一插孔，前轮支杆插入此插孔中，并用铆钉定位，而在平行前轮支杆的适当位置处设一穿孔，锁固支杆穿设在穿孔中且可在穿孔中轴向滑动，其第三角处形成一缺口，后轮支杆插入缺口中且通过铆钉定位。双管套为一体成型的两个平行的中空管体，前轮支杆穿设在其中一管体中且可轴向滑动，另一管体的一端封闭，而锁固支杆插置在该管体中，同时通过铆钉使锁固支杆定位且使框篮支杆与其呈动联接。连杆A通过铆钉联接在手推杆和锁固支杆上的适当位置处呈动联接。后轮支杆一端与后轮联接，另一端与大关节铆接呈动联接，其中间适当位置处与框篮支杆呈动联接。框篮支杆为u型杆体，端部与双管套呈动联接，中间处适当位置后轮支杆呈动联接。锁固支杆穿设在大关节的穿孔中，一端插入双管套固定，其中间适当处与连杆A呈动联接。前轮支杆穿设在双管套的一个管体中，其一端铆接在大关节上呈动联接，而另一端与前轮配合。本技术的两前轮分别由两个轮子连接一体而成，其连接部份形成一中空管体，中空管一端为半封闭且其中心位置设一孔，中空管可插入前轮支杆，前轮支杆端部设一“Y”字结构，叉口处较为突出，此结构挤压后可插入中空管端部的孔中，且插入后由叉口突出部份卡在孔上。本技术还可在框篮支杆和后轮支杆上加设连接座、分段片和连杆B。其中，分段片为与连接座呈动联接的中空块体，其一侧形成一凹槽，凹槽可卡在框篮支杆上，凹槽一侧与连杆B呈动联接，分段片内侧适当位置形成一组孔槽，用于支放调整靠背支杆的位置。连接座为侧边突设一凸块的中空管体，其凸块通过铆钉与分段片呈动联接，中空管体套于框篮支杆上并用铆钉定位。连杆B通过铆钉联接在分段片和后轮支杆上的适当位置处呈动联接。通过此结构，调节靠背支杆，可使婴孩在手推车中呈坐、靠、躺多种姿态，且收合时不影响整体折叠后的长度。采用上述结构后，本技术折合时所有支杆皆以大关节为中心，向一侧折叠，折合后长度仅为前轮支杆的长度；且通过夹合前轮“Y”字结构的叉口处，可使前轮从前轮支杆上卸下，从而再次缩短本技术折合后的长度，使包装体积小，运输方便。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详述。图1是习用手推式婴儿车结构图；图2是习用手推式婴儿车折合过程状态图；图3是习用手推式婴儿车折合后状态图；图4是本技术的立体组合图；图5是转动关节和大关节组合立体分解图；图6是连接座和分段片组合立体分解图；图7是本技术折合过程状态图；图8是本技术折合后状态图；图9是前轮支杆端部与前轮连接部分组合立体分解图10是前轮连接部分轴向放大图。参阅图4-6所示，本技术的折合装置为一复合连杆机构，由转动关节1、大关节2、锁固支杆3、后轮支杆4、框篮支杆5、分段片6、连接座7、双管套8、前轮支杆9以及两连杆10、11等构件组构而成。其中，转动关节1为一管状体，手推杆12插入其一端，并用铆钉定位，另一端与大关节2的一角铆接呈动联接。大关节2为类似三角形的块体，其另一角上设一插孔21，前轮支杆9插入此插孔21中，并用铆钉定位，而在平行前轮支杆9的适当位置处设一穿孔22，锁固支杆3穿设在穿孔22中且可在穿孔22中轴向滑动，其第三角处形成一缺口23，后轮支杆4插入缺口23中且通过铆钉定位。分段片6为与连接座7呈动联接的中空块体，其一侧形成一凹槽61，凹槽61可卡在框篮支杆5上，凹槽61一侧与连杆11呈动联接，分段片6内侧适当位置形成一组孔槽，用于支放调整靠背支杆的位置。连接座7为侧边突设一凸块71的中空管体，其凸块71通过铆钉与分段片6呈动联接，中空管体套于框篮支杆5上并用铆钉定位。双管套8为一体成型的两个平行的中空管体81、82，前轮支杆9穿设在其中一管体81中且可轴向滑动，另一管体82的一端封闭，而锁固支杆3插置在该管体中，通过铆钉使锁固支杆3定位且同时使框篮支杆5与其呈动联接。连杆10通过铆钉联接在手推杆12和锁固支杆3上的适当位置处呈动联接。连杆11通过铆钉联接在分段片6和后轮支杆4上的适当位置处呈动联接。后轮支杆4一端与后轮联接，另一端与大关节2铆接呈动联接，其中间两适当位置处分别与框篮支杆5和连杆11呈动联接。框篮支杆5为u型杆体，端部与双管套8呈动联接，中间处两适当位置分别与连接座7及后轮支杆4呈动联接。锁固支杆3穿设在大关节2的穿孔22中，一端插入双管套8固定，其中间适当处与连杆10呈动联接。前轮支杆9穿设在双管套8的一个管体81中，其一端铆接在大关节2上呈动联接，而另一端与前轮配合。将上述构件组合后，本技术折合时，参阅图7至8，所有支杆皆以大关节2为中心，向一侧折叠，折合后长度仅为前轮支杆9的长度，其较习用婴儿车折叠后的长度短，包装体积亦小。参阅图9、10所示，本技术的两前轮分别由两个轮子连接一体而成，其连接部份形成一中空管体13，中空管13一端为半封闭且其中心位置设一孔131，中空管13中可插入前轮支杆9，前轮支杆9端部设一“Y”字结构91，叉口处较为突出，此结构91挤压后可插入中空管13端部的孔131中，且插入后由叉口突出部份卡在孔131上。运输包装时，将两前轮从前轮支杆9上卸下，再次缩短折合长度，使包装体积更小，运输方便。权利要求1.一种手推式婴儿车的改良结构，其特征在于折合装置为一复合连杆机构，包含转动关节、大关节、锁固支杆、后轮支杆、框篮支杆、双管套、前轮支杆以及连杆组构而成；转动关节为一管状体，手推杆插入其一端并固定，另一端与大关节的一角呈动联接；大关节为类似三角形的块体，其另一角设一插孔，前轮支杆插入此插孔中并固定，在平行前轮支杆的适当位置设一穿置锁固支杆的穿孔，其第三角处形成一缺口，后轮支杆插入一缺口中并固定；双管套为一体成型的两上平行的中空管体，前轮支杆穿设在一管体中，锁固支杆插置固定在另一管体中且该管体与框篮支杆呈动联接；连杆的两端分别联接在手推杆和锁固支杆上的适当位置处呈动联接；后轮支杆一端与后轮联接，另一端与大关节呈动联接，其中间适当位置处与框篮支杆呈动联接；框篮支杆端部与双管套呈动联接，中间适当位置处与后轮支杆呈动联接；锁固支杆穿设在大关节的穿孔中，一端插入双管套中固定，中间适当处与连杆呈动联接；前轮支杆穿设在双管套中，其一端与大关节呈动联接，另一端与前轮配合。2.根据权利要求1所述的一种手推式婴儿车的改良结构，其特征在于复合连杆机构还包含分段片、连接座和连杆B；分段片为与联接座成动联接的中空块体，其一侧形成一可卡在框篮支杆上的凹槽，凹槽一侧与连杆B呈动联接，分段片内侧适当位置形本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手推式婴儿车的改良结构，其特征在于：折合装置为一复合连杆机构，包含转动关节、大关节、锁固支杆、后轮支杆、框篮支杆、双管套、前轮支杆以及连杆组构而成；转动关节为一管状体，手推杆插入其一端并固定，另一端与大关节的一角呈动联接；大关节为类似三角形的块体，其另一角设一插孔，前轮支杆插入此插孔中并固定，在平行前轮支杆的适当位置设一穿置锁固支杆的穿孔，其第三角处形成一缺口，后轮支杆插入一缺口中并固定；双管套为一体成型的两上平行的中空管体，前轮支杆穿设在一管体中，锁固支杆插置固定在另一管体中且该管体与框篮支杆呈动联接；连杆的两端分别联接在手推杆和锁固支杆上的适当位置处呈动联接；后轮支杆一端与后轮联接，另一端与大关节呈动联接，其中间适当位置处与框篮支杆呈动联接；框篮支杆端部与双管套呈动联接，中间适当位置处与后轮支杆呈动联接；锁固支杆穿设在大关节的穿孔中，一端插入双管套中固定，中间适当处与连杆呈动联接；前轮支杆穿设在双管套中，其一端与大关节呈动联接，另一端与前轮配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈樱花，
申请(专利权)人：厦门全兴五金制品工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：35[中国|福建]