电动转辙机的主表示杆缺口微调器制造技术

一种铁路交通的控制装置，特别是电动转辙机的主表示杆缺口微调器，由连接主表示杆和表示连接杆的接头铁，接头铁上的调整螺丝、连接销、消旷螺丝以及调整螺丝连接主表示杆用的Ｕ形环所构成，在表示连接杆保持不动的情况下，通过调整螺丝调整主表示杆缺口的大小，使之符合规定，采用这种装置，可以节省大量维修道岔用的工时和材料，减轻工人劳动强度，有效的传递道岔定、反位信息，保证列车的正常运行。（*该技术在2000年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路交通的控制装置，特别是铁路道岔上电动转辙机的主表示杆缺口微调器。当前，铁路道岔上电动转辙机的主表示杆是将道岔的正反位信息传递给车站工作人员的重要部件，用来确定列车进路，保证列车的正常运行。为此位于电动转辙机内的主表示杆缺口，根据铁道部规定，要求在1.5±0.5mm范围以内，使转辙机内之检查栓便于在主表示杆上升降滑动，准确传递信息。但因该主表示杆与表示连接杆固定连接在接头铁上，表示连接杆的另一端在道心与尖轨第一连接杆以舌铁相连接，在列车运行的强烈振动和道岔的反复扳动下，接头铁上的连接销往往受到磨损而发生旷动，加以受气温变化的影响，很难使主表示杆缺口符合规定要求，为此，必须经常更换接头铁上的连接销并调整主表示杆缺口距离；但调整缺口距离时，必须移动尖轨第一连接杆中间的舌铁，而转辙机箱与舌铁相距约1.8m，操作时必须一人观察位于转辙机箱内主表示杆缺口之大小，另一人在道心转动固定舌铁用的粗大螺母，因第一连接杆上之螺矩甚大而调整距离甚小，所以要反复移动几次才能使缺口大小符合要求，然后再将舌铁两端螺母拧紧并绑扎铁线防止螺母松动，所以每调整一次，劳动强度大，工作十分复杂，按照规定，这项工作，只有五级以上的信号工才能干，因而长期以来，如何保持主表示杆缺口位置达到维修规定标准，成为电务信号系统中一大难题。本技术的目的就是要提供一种调整电动转辙机的主表示杆缺口的微调器，使调整缺口工作简单易行、操作方便，降低工人劳动强度，在机械性能上不受影响，并且大量节约维修费用。本技术的目的是这样实现的在连接主表示杆和表示连接杆的接头铁上，设有在表示连接杆不动的情况下，纵向移动主表示杆的装置，通过安装在接头铁上的调整螺丝，自由调整主表示杆缺口的距离，又由于接头铁靠近转辙机，可以一人独立操作，在接头铁上装有水平的消旷螺丝，该螺丝顶紧表示连接杆，从而减少了连接销的磨损，节省了人力物力，解决了电务信号系统中的一大难题。技术的具体结构由以下两实施例及其附图给出。附图说明图1电动转辙机及其附属连接部件示意图。图2本技术组装平面示意图。图3U型环平面示意图。图4A－A截面示意图。图5调整螺丝示意图。图6主表示杆端部加长部分示意图。图7B－B截面示意图。以下结合附图详细说明本技术的具体结构及其工作情况。参照图1，电动转辙机的主表示杆1与表示连接杆2通过接头铁3相互连接。表示连接杆2的另一端在道心与尖轨第一连接杆4以舌铁5相连接，在舌铁5的两侧，各有两个紧固舌铁的φ40mm的螺母6，动作杆7扳动尖轨8往复运动，电动转辙机9通过角钢10与基本轨11相连接，付表示杆12随主表示杆1的调整而调整。实施例1参照图2、3、4、5，本技术一改过去接头铁只当作连接主表示杆1和表示连接杆2的固定连接时使用，而在接头铁3上设有在表示连接杆2不动的情况下，纵向移动主表示杆1的装置。该装置由连接主表示杆1和表示连接杆2的接头铁3、安装于接头铁3上的U型环13、调整螺丝14、消旷螺丝15以及接头铁3上连接主表示杆的螺栓16、穿过销孔17连接表示连接杆2的销钉(图中未示出)所构成。接头铁3形状宛如一个截面为L形部件直立在一端带有凸棱平板的一侧，L形部件的长臂与平板的凸棱相垂直，在接头铁的平板上，穿有垂直的连接销，该销连接表示连接杆2，在平板一端的凸棱上，穿有水平的消旷螺丝15，该螺丝顶紧表示连接杆2，并用垫圈21及紧固螺丝22固定，从而防止表示连接杆2旷动。在接头铁L形部件的长臂上，有一水平凹槽18，凹槽中设有两个长孔，水平连接螺栓16，先后穿过长孔、安装在接头铁3上的U形环13、以及伸入环内的主表示杆1、将U形环13和主表示杆1固定在接头铁3上。在接头铁L形部件的短臂上，穿有前端带有卡头的调整螺丝14，该螺丝穿过L形部件短臂上的螺丝孔后，从U形环13的侧壁上的豁口中插入U形环的内部，卡头卡在U形环的顶部，由于移动主表示杆1时，只是克服该杆自重和机壳间的摩擦力，一般在10－－20Kg范围以内，而以45号钢制成的调整螺丝，其与U形环13相配合的细径约8mm，可受力达500Kg以上，所以完全可以满足强度要求，因L形长臂上螺栓孔为长孔，故连接螺栓16松动时，主表示杆1与U形环13一起，可随调整螺丝14的进退而前后移动，此外，当调整完毕后，由于调整螺丝14已通过接头铁上丝扣、垫圈19，紧固螺母20将U形环13固定住，而U形环13上的圆螺栓孔连接着主表示杆1，所以即使连接螺栓16稍有松动，也不会使主表示杆1发生位移，所以连接牢固可靠。当调整主表示杆缺口位置时，先松开连接螺栓16、紧固螺母20，用200mm开口扳手旋转调整螺丝14，带动主表示杆1前后移动，当缺口位置符合规定后，再将紧固螺母20及连接螺栓16拧紧即可。以上所述结构，不需更换适岔既有设备而适于只对现有道岔接头铁进行改造时使用。实施例2参照图6、图7，采用加长的电动转辙机的主表示杆，一般约加长9m，在端部开有穿入调整螺丝14卡头的豁槽，则调整螺丝直接与主表示杆1相连接，就可以省掉U形环13，其余构造则与实施例1相同，这种办法适于在新生产道岔用主表示杆时使用，使结构更为简单。其使用方法与实施例1相同。使用本技术时，调整螺丝距转辙机内的表示杆缺口距离不大于0.35mm，只需一个人用一把200mm的活动扳手就可快速完成调整工作。本技术具有以下优点1、适用范围广在现有道岔设备中，只将原固定式接头铁去掉，换上本微调器即可使用，不需更动其他原有设备，加工方便，故可在全路推广。2、调整缺口距离迅速准确，精度高，使用方便，减轻工人劳动强度因本微调器接头铁上设有长孔，表示杆缺口在±6mm内发生变化时，均可以200mm的活口扳手转动调整螺丝调整，而调整螺丝螺纹螺距远小于尖轨第一连接杆上者，所以调整容易，精度高，大量减轻了工人劳动强度。3、主表示杆缺口稳定，不易发生变化，省工省料因设有消旷螺丝，克服了连接销因磨耗而产生的旷动，使缺口稳定并可减少频繁更换连接销，同时可由原来两人同时操作改由一人操作。4、当新制道岔之主表示杆时，适当延长，可以去掉U形环，结构简化，更有利于批量生产。权利要求1.一种铁路交通控制装置，特别是电动转辙机的主表示杆缺口微调器，由连接主表示杆和表示连接杆的接头铁所构成，其特征在于在接头铁上，设有在表示连接杆不动情况下纵向移动主表示杆的装置。2.根据权利要求1所述的电动转辙机的主表示杆缺口微调器，其特征在于所述的纵向移动主表示杆的装置是由连接主表示杆和表示连接杆的接头铁、安装于接头铁上的U形环、调整螺丝、消旷螺丝以及接头铁上分别连接主表示杆和表示连接杆的连接螺栓和连接销所构成，其特征在于1)接头铁形状宛如一个截面为L形部件直立在一端带有凸棱的平板的一侧，L形部件的长臂与平板的凸棱相垂直；2)在接头铁的平板上，穿有垂直的连接销，该销连接表示连接杆，在平板一端的凸陵上，穿有水平的消旷螺丝，该螺丝顶紧表示连接杆；3)在接头铁L形部件的长臂上，穿有水平的连接螺栓，该螺检先后穿过L形部件长臂上的长孔，安装在接头铁上的U形环，以及伸入环内的主表示杆，将U形环和主表示杆固定在接头铁上；4)在接头铁L形部件的短臂上，穿有前端带有卡头的调整螺丝，该螺丝穿过L形部件的短臂上的螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路交通控制装置，特别是电动转辙机的主表示杆缺口微调器，由连接主表示杆和表示连接杆的接头铁所构成，其特征在于在接头铁上，设有在表示连接杆不动情况下纵向移动主表示杆的装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张振坤，
申请(专利权)人：张振坤，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]