电动转辙机接点组驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及铁路道岔转换技术领域，属Ｓ７００Ｋ型电动转辙机接点组驱动装置，它包含有六个接点单元和一套驱动装置。现用的德国西门子生产的Ｓ７００Ｋ型道岔转换专用电动转辙机内所配用的“沙尔德宝”接点组，接点接触方向与列车振动方向相同等原因，尤其是重载货物列车的速度相应提高所产生的强烈振动，对道岔设备带来不稳定的因素。本装置的特点是三个接点单元为一组，各代表转辙机定、反位工作状态，转辙机转动时，锁闭滑块由左向右快速滑移，推动开关盒内动接点组由左向右转接；当转辙机再次转动时，其滑移、转接方向则相反。它能适应道岔转换时的接点可靠转接，是目前铁路道岔转换接点系统较为理想的一种驱动装置。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路道岔转换
，属S700K型转辙机接点组驱动装置。附图说明图1-1、图1-2是工作原理图；图2是结构示意图；图3是图2的俯视示意图。上述附图序号及名称1、安装板，2、底座，3、起动架，4、滚动板，5、连结板，6、开关盒，7、拉簧支架，8、复位弹簧，9、转动支点，10、滚轮，11、速动爪，12、锁闭滑块，13、静接点组，14、接点拉簧，15、动接点组，16、端子螺钉，17、横穿螺栓，18、墙板，19、立柱，20、螺母，21、弹垫，22、安装架，23、固定螺钉，24、限位轴。现结合以上附图，将其特征作如下描述电动转辙机接点组驱动装置，包含有六个接点单元和一套驱动装置，其中三个接点单元为一组，即一组为转辙机定位工作的接点组，另一组为转辙机反位工作的接点组；驱动装置包括底座、起动架、滚动板、连结板、拉簧支架、复位弹簧、安装板等，其特征是安装板1设于转辙机锁闭滑块12安装板1的上方，电动转辙机处于初始转动状态，即电动转辙机开始转动时，锁闭滑块由左向右方向滑移，在锁闭滑块的前端部有一斜面，此斜面由左向右方向滑动，可驱顶速动爪11和起动架3，推动开关盒6内设的动接点组15由左向右转接；而电动转辙机再次处于转动状态，即电动转辙机再次工作转换时，锁闭滑块则由右向左方向滑移，其斜面越过速动爪滚轮，复位弹簧复位，起动架后部抬起，推动动接点组由左向右转接。速动爪11和起动架3在复位弹簧8力的作用而下移，与此同时起动架后部滚轮10推动开关盒6内设动接点组15由右向左转接，与左侧静接点接触接通左侧电路(见图1-2)。当复位弹簧8处于另一种工作状态，将顶升另一组接点单元，即接点组则由左向右接通。在动接点组15中部设有接点拉簧14，工作时接点拉簧逐步拉伸为一直线，并越过动接点支架中点时，动接点迅速向另一方向转接，以保证接点可靠接触。在起动架3中部设有一轴为上、下转动支点9，其尾部与复位弹簧8相连，复位弹簧固定在拉簧支架7上。在速动爪11、起动架3中设有传动磨擦的滚轮10；在动接点组15与静接点组13之间联接有接点拉簧14。所述的静接点组和动接点组都是分别为接通，并控制转辙机的不同工作状态，只要接点组的输入方式不同，静接点组与动接点组工作状态则相反。工作原理当电机送电旋转，转辙机滚珠螺杆下方动作，推板开始动作时，图1-1最下方的锁闭滑块12由左向右按箭头所示方向推移。该滑块前端斜面驱动速动爪11的滚轮，将其向上顶起并推动起动架3向上提升。由起动架3前部的滚轮逐步将开关盒6下部连结板5向上推动。开关盒中动接点组15也随之开始动作。中部接点拉簧14随动接点拐臂由右向左摆动时逐渐拉伸。动接点组15上部拐臂将动接点触头向上推移做磨擦运动。当动接点组上、下拐臂成一直线并超过直线中点时，由接点拉簧作用将动接点从左侧迅速转换至右侧并与右侧静接点接触，完成接点速动转换功能。此时动接点组在转辙机的动作过程中，完成了切断原表示和转辙机解锁功能，开始转换动作。当转辙机转至终点时，转辙机动作杆和检测杆缺口都准确到位后，另一组接点下部的闭锁滑块由右向左移动。接点组在复位弹簧8的作用下，速动爪11顺锁闭滑块斜坡落下。与此同时起动架3在尾部抬起时，左侧滚轮推动连结板5上移，将动接点由右侧迅速转换与左侧静接点接触，此时转辙机已进入完全锁闭状态，接点系统也接通了新的位置。在动接点组动作过程中，开关盒下部的连结板5的垂直升降距离为9毫米，而起动架3的滚轮提升高度为7.5毫米。其连结板与滚轮间留有1.5毫米空走量，由开关盒内部复位弹簧8的收缩力来自动完成。以保证接点压力不受外力影响而变化，这是一种软连结驱动结构，对系统的使用寿命也起到了保证作用。关于故障倒向安全的考虑该系统是在分析了原用接点故障发生原因的基础上着手研制开发的。如将动、静接点由水平向上、下接触改为垂直方向左右接触，以避开列车振动对接点的伤害。选用了带接点接触“扫程”的开关单元防止冻结粘连。将接点接触压力由0.75N提高到1.6-2.2N，以增强接触可靠性。与此同时还考虑到使用若干年后，内部机件万一出现意外损伤后，亦不致于产生严重后果，也是结构设计不可缺少的重要环节。该环节的措施是1)在壳体内腔壁上每侧各增设一个凸起小圆台。假设动接点拐臂或接点拉簧折断时。动接点最多只能是和静接点不接触，绝不会与反位接点错误接触。2)接点组壳体做成透明敞开式，以方便检查擦拭。3)接点组做成可拆卸式，一旦有故障只需松开四个安装固定螺钉，即可快速将新接点组更换上去。权利要求1.电动转辙机接点组驱动装置，包含有六个接点单元和一套驱动装置，其中三个接点单元为一组，即一组为转辙机定位工作的接点组，另一组为转辙机反位工作的接点组；驱动装置包括底座、起动架、滚动板、连结板、拉簧支架、复位弹簧、安装板等，其特征是安装板(1)设于转辙机锁闭滑块(12)安装板(1)的上方，电动转辙机处于初始转动状态，锁闭滑块由左向右方向滑移，在锁闭滑块的前端部有一斜面，此斜面由左向右方向滑动，可驱顶速动爪(11)和起动架(3)，推动开关盒(6)内设的动接点组(15)由左向右转接；而电动转辙机再次处于转动状态，锁闭滑块则由右向左方向滑移，其斜面越过速动爪滚轮，复位弹簧复位，起动架后部抬起，推动动接点组由左向右转接；在起动架(3)中部设有一轴为上、下转动支点(9)，其尾部与复位弹簧(8)相连，复位弹簧固定在拉簧支架(7)上；在速动爪(11)、起动架(3)中设有传动磨擦的滚轮(10)；在动接点组(15)与静接点组(13)之间联接有接点拉簧(14)。专利摘要本技术涉及铁路道岔转换
，属S700K型电动转辙机接点组驱动装置，它包含有六个接点单元和一套驱动装置。现用的德国西门子生产的S700K型道岔转换专用电动转辙机内所配用的“沙尔德宝”接点组，接点接触方向与列车振动方向相同等原因，尤其是重载货物列车的速度相应提高所产生的强烈振动，对道岔设备带来不稳定的因素。本装置的特点是三个接点单元为一组，各代表转辙机定、反位工作状态，转辙机转动时，锁闭滑块由左向右快速滑移，推动开关盒内动接点组由左向右转接；当转辙机再次转动时，其滑移、转接方向则相反。它能适应道岔转换时的接点可靠转接，是目前铁路道岔转换接点系统较为理想的一种驱动装置。文档编号B61L5/00GK2521102SQ0221520公开日2002年11月20日 申请日期2002年1月15日 优先权日2002年1月15日专利技术者傅贵宝, 倪玉龙, 俞浙华 申请人:奉化市皓盛铁路电务器材有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动转辙机接点组驱动装置，包含有六个接点单元和一套驱动装置，其中三个接点单元为一组，即一组为转辙机定位工作的接点组，另一组为转辙机反位工作的接点组；驱动装置包括底座、起动架、滚动板、连结板、拉簧支架、复位弹簧、安装板等，其特征是安装板（１）设于转辙机锁闭滑块（１２）安装板（１）的上方，电动转辙机处于初始转动状态，锁闭滑块由左向右方向滑移，在锁闭滑块的前端部有一斜面，此斜面由左向右方向滑动，可驱顶速动爪（１１）和起动架（３），推动开关盒（６）内设的动接点组（１５）由左向右转接；而电动转辙机再次处于转动状态，锁闭滑块则由右向左方向滑移，其斜面越过速动爪滚轮，复位弹簧复位，起动架后部抬起，推动动接点组由左向右转接；在起动架（３）中部设有一轴为上、下转动支点（９），其尾部与复位弹簧（８）相连，复位弹簧固定在拉簧支架（７）上；在速动爪（１１）、起动架（３）中设有传动磨擦的滚轮（１０）；在动接点组（１５）与静接点组（１３）之间联接有接点拉簧（１４）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：傅贵宝，倪玉龙，俞浙华，
申请(专利权)人：奉化市皓盛铁路电务器材有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]