铁路道岔表示缺口监测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种铁路道岔表示缺口监测装置。它包括：采集机、一个或多个并联的监测器；其中：采集机由外壳、采集电路板和显示电路板组成；采集电路板包括：载波调制解调器电路、编码电路、微处理器电路、振荡及复位电路、ＲＳ２３２通讯电路、电源及防雷电路；监测器由传感箱和监测电路板组成；监测电路板包括：载波调制解调器电路、编码电路、微处理器电路、振荡及复位电路、电源及防雷电路、数据采集及参数记忆电路、状态指示及ＵＡＲＴ接口电路。本装置能实时监测记录铁路道岔表示缺口偏移情况，方便维护人员及时了解设备情况，将铁路道岔口事故发生概率进一步缩小。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种监测装置，尤其是涉及一种铁路道岔转辙机的监测装置。目前道岔缺口位置的检查基本上是靠信号工定期凭肉眼观测，这种方法不能实现实时监测，距安全行车的要求相差甚远。本技术的目的是通过如下技术方案而实现的。设计一种铁路道岔表示缺口监测装置，它包括采集机、一个或多个并联的监测器；其中a)采集机由外壳、安装其内的采集电路板、安装在外壳面板内的显示电路板组成；所述采集电路板包括依次联接的载波调制解调器电路、编码电路、微处理器电路、振荡及复位电路、RS232通讯电路，以及电源和防雷电路；所述显示电路板包括数码显示及驱动电路、缺口状态指示电路；b)监测器由传感箱、监测电路板组成；所述传感箱包括外壳、固定其内的滑轨、可沿滑轨上开设的滑槽横向滑动并紧固的两个调整块、调整块上分别固定的传感器、固定于其中一个调整块的感应块和感应块支架；感应块支架与部分伸入到外壳内的转辙机表不杆固定；所述监测电路板包括依次联接的载波调制解调器电路、编码电路、微处理器电路、振荡及复位电路，以及电源和防雷电路，输出信号进入微处理器电路的数据采集及参数记忆电路，与微处理器电路输出信号联接的状态指示及UART接口电路。上述方案中，所述采集电路板还包括声音报警电路。上述方案中，所述采集电路板中，所述微处理器电路包括具有逻辑运算单元CPU、数据存储单元ROM、RAM的八位工业微处理器U3，及I/O输入输出口线，双位开关SW2，电阻R4、R5运行状态设置电路；所述振荡及复位电路包括电容C1、C2、晶振CRY1构成为微处理器提供工作时钟的振荡电路，与微处理器U3的OSC、OSC1端相连；电容C13、电解电容E6、电阻R11构成复位电路，分别与微处理器U3的RESET端和显示电路的RESET端相连；所述载波调制解调器电路包括串并双向编解码器U1及载波信号调制电路U4组成的载波调制解调器；电阻R13、电容C14、C15构成的时钟脉冲电路，与编解码器U1的19端相连；电容C10、C11、电感LI1、LI2、中频变压器TF1、电位器RW构成参数调整电路；所述编码电路包括DIP编码开关SW1、阻排RP1、接口电路U2、阻排RP2；所述电源和防雷电路包括防雷器TV1、电源变压器TF2、防雷器TV6、整流桥B1、防雷器TV4、电解电容E3、稳压器U5，稳压器U5输出分两路，一路直接输出+20V，另一路经限流电阻R12、稳压管DW2、电解电容E3输出控制电压VCC+5V；所述采集电路板单独具有的RS232通讯电路由RS232接口电路U6组成；所述显示电路板中，所述数码显示及驱动电路包括数码管LED1、LED2、数码驱动器U2D、U3D；所述缺口状态指示电路包括发光二极管D1、D2、D3、D4、D5、D6、COM、SYS、阻排RP1D、驱动器U1D；所述监测电路板中，具有与上述采集电路板同样结构的微处理器电路、振荡及复位电路、载波调制解调器电路、编码电路、电源及防雷电路；所述监测电路板单独具有的数据采集及参数记忆电路包括记忆单元U6R、高精密数据采集器U7R、精密参考电压源U5R；状态指示及UART接口电路包括电阻R13R、发光二极管L1R、连接器COM4R。上述各电路中，相同的网路标号相互联接在一起。本技术的铁路道岔表示缺口监测装置与现有技术相比较，具有以下优点1、本装置采用成熟的八位工业微处理器、先进的载波调制解调器、位移传感测量技术及防雷技术，完成采集机和多个监测器之间的远程通讯传输，实现了对多台转辙设备的实时监测，可以在全场范围内只有一对备用线的情况下对六十四台设备同时监视，使铁路设备维护实现自动化。2、传感箱采用独特的外侧安装方式，结构简单，安装方便，体积小，重量轻，且对正常运行的转辙设备无任何影响。3、本装置结构合理，精确度高，性能可靠，成本较低。以下结合附图和实施例，进一步说明本技术。所述多个并联的监测器是16个或64个。以上各电路由微处理器集中控制、相互协作一起完成监测器的数据采集、及采集电路板与监测电路板之间的信息通讯，采集机与监测器的运行状态由双位DIP开关SW2来控制，具体功能设置如下采集机SW2拔位状态状态 对应功能0 0 1 处于单独发送状态0 1 2 处于单独接收状态1 0 3 UART收发状态1 1 4 正常状态监测器SW2′拔位状态 状态 对应功能0 0 1 正常状态0 1 2 单独发送状态1 0 3 单独接收状态1 1 4 参数设置状态采集机主要功能是巡回采集各监测器当前所监测到的转辙机缺口状态数据，并对数据进行存储、逻辑判断处理，及时地将处理结果通过缺口状态指示电路显示，还可将当前采集的数据传送给上一级工控机。巡回采集状态微处理器控制载波调制解调器使CPU控制载波调制解调器，使I/O信号为请求发送数据状态，同时CPU将准备好的信息发给串并向编解码器U1，U1的状态由信号R/T控制，R/T信号高电平为编码发送状态，低电平为译码接收状态，R/T信号与I/O信号相连，此时的编解码器U1为发送状态，信号由RE端串行输出，数据送给调制电路U4数据输入端RE，此时的调制电路U4为发送状态，经U4调制后的载频信号由发送端口输出到调频电路，再送到传输线，完成采集机的发送状态。接收信息时，微处理器CPU控制载波调制解调器使I/O信号为接收数据状态，等待接收；监测器将采集到的转辙机缺口状态数据经初步处理后发送到传输线路，供采集机接收。采集机载波调制解调器电路经U4的接收端口进入U4进行解调，经U4解调之后数据输出给U1的串行信号输入端，经编解码器U1解码数据输出到微处理器U3，U3将接收到的数据进行存储处理，并通过缺口状态指示电路显示出当前道岔缺口所处的状态，至此采集机完成一次对一个监测器的采集过程。多个监测器以此类推。采集机和监测器通过对工作模式的设置可实现单独收、单独发、连续收发、UART收发(采集机)、安装参数设置(监测器)等状态，根据实际情况的需要自行设定。通过设置DIP开关SW1，可设置所需监测器的台数及组数，可以单独设置某一台、某几台以供测试需要，DIP开关SW1还可作为测试时的监测器地址。发光二极管D1、D2、D3、D4、D5、D6用来显示当前道岔转辙机缺口的状态，分定位、反位两个方向，单方向有五种状态，即间隔双红灯亮、红灯亮、绿灯亮、红绿灯同时亮、并排双红灯亮，各状态代表特定的意义，以供维护人员分析。发光二极管COM显示采集机与上位工控机通讯状态，发光二极管SYS用来指示采集机当前的收发状态。监测器主要功能是监测道岔转辙机当前的缺口位置状态，及时将监测到的数据处理并回送给采集机。其收发情况与采集机相同。监测器独有的零安装误差是本装置的一大特点，在初始安装传感器时，微处理器U3自动计算安装误差，并将误差值存储到记忆单元U6R，在每次采集数据后自动消除误差，从而将安装误差减至最小，提高了监测精度，保证了铁路系统的行车安全。权利要求1.一种铁路道岔表示缺口监测装置，其特征是它包括采集机、一个或多个并联的监测器；其中a)采集机由外壳、安装其内的采集电路板、安装在外壳面板内的显示电路板组成；所述采集电路板包括依次联接的载波调制解调器电路、编码电路、微处理器电路、振本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路道岔表示缺口监测装置，其特征是它包括：采集机、一个或多个并联的监测器；其中： ａ）采集机由外壳、安装其内的采集电路板、安装在外壳面板内的显示电路板组成； 所述采集电路板包括：依次联接的载波调制解调器电路、编码电路、微处理器电路、振荡及复位电路、ＲＳ２３２通讯电路，以及电源和防雷电路； 所述显示电路板包括：数码显示及驱动电路、缺口状态指示电路； ｂ）监测器由传感箱、监测电路板组成； 所述传感箱包括：外壳、固定其内的滑轨、可沿滑轨上开设的滑槽横向滑动并紧固的两个调整块、调整块上分别固定的传感器、固定于其中一个调整块的感应块和感应块支架；感应块支架与部分伸入到外壳内的转辙机表示杆固定； 所述监测电路板包括：依次联接的载波调制解调器电路、编码电路、微处理器电路、振荡及复位电路，以及电源和防雷电路，输出信号进入微处理器电路的数据采集及参数记忆电路，与微处理器电路输出信号联接的状态指示及ＵＡＲＴ接口电路。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杜连贺，
申请(专利权)人：北京市京佳电通工程公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]