本实用新型专利技术公开了一种汽车节油电子控制装置，包括控制装置本体、连接线束、遥控装置和红外线接收器，控制器装置本体的一端设有输出连接器，另一端设有输入口连接器，所述控制器装置本体上连接有控制电路，所述控制电路通过红外线接收装置与遥控装置信号连接，所述连接线束一端的第一连接器与电子控制装置相匹配，第二连接器与输出口连接器相匹配，所述控制装置本体串联在电子控制装置与汽车线束连接器之间，所述连接线束第一连接器与电子控制装置连接，第二连接器与输出口连接器连接，所述输出口连接器与汽车线束连接器连接。该汽车节油电子控制装置解决了所有的传感器，解决了汽车发动机油耗的高低与负载和空燃比呈一定比例关系。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机械
，具体为一种汽车节油电子控制装置。
技术介绍
应用发动机二次控制技术作为汽、柴油燃料内燃机的节油器，目前己经有不少公开的现有技术。节油器由发动机二次控制节流器、发动机电脑、喷油嘴输入接口、点火线圈输入接口、怠速电机输入接口、曲轴位置信号、凸轮轴信号、水温传感器信号、真空压力传感器信号、氧传感器信号、爆震传感器信号、空调提速信号、转向提速信号、怠速开关、比例调节取消开关、喷油嘴、点火线圈、怠速电机、原车转速表、显示器、冷车喷油量调节开关、热车喷油量调节开关、真空喷油量调节开关、冷车怠速调节开关、热车怠速调节开关、空调怠速调节开关、转向提速调节开关、常态点火提前角调节开关、真空点火提前角调节开关组成。其缺点是该专利技术几乎接入了所有的传感器，但是没有考虑到汽车负载与空燃比的关系，而汽车发动机油耗的高低与负载和空燃比呈一定比例关系。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车节油电子控制装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:一种汽车节油电子控制装置，包括控制装置本体、连接线束、遥控装置和红外线接收器，控制器装置本体的一端设有输出连接器，另一端设有输入口连接器，所述控制器装置本体上连接有控制电路，所述控制电路通过红外线接收装置与遥控装置信号连接，所述连接线束一端的第一连接器与电子控制装置相匹配，第二连接器与输出口连接器相匹配，所述第二连接器与汽车线束连接器相匹配，所述控制装置本体串联在电子控制装置与汽车线束连接器之间，所述连接线束第一连接器与电子控制装置连接，第二连接器与输出口连接器连接，所述输出口连接器与汽车线束连接器连接。优选的，所述控制电路包括信号控制输出单元、传感器信号接收单元和手、自动控制单元。优选的，所述信号控制输出单元、传感器信号接收单元和手、自动控制单元能独立运行或停止运行。优选的，所述信号控制输出单元控制汽车的油嘴和氧传感器。优选的，所述传感器信号接收单元接收汽车的传感器信号。优选的，所述控制装置本体的内部设有直通线路，启动或停止电子控制装置。与现有技术相比，本技术的有益效果是:该该汽车节油电子控制装置解决了所有的传感器，充分利用汽车负载与空燃比的关系，解决了汽车发动机油耗的高低与负载和空燃比呈一定比例关系。【附图说明】图1为本技术结构示意图；图2为本技术框图。图中:1电子控制装置、2控制装置本体、3控制电路、31信号控制输出单元、32传感器信号接收单元、33手、自动控制单元、4第一连接器、5输入口连接器、6汽车线束连接器、7输出口连接器、8第二连接器、9连接线束、10遥控装置、11红外线接收器。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案:一种汽车节油电子控制装置，包括控制装置本体2、连接线束9、遥控装置10和红外线接收器11，控制器本体2的一端设有输出口连接器7，另一端设有输入口连接器5，控制装置本体2上连接有控制电路3，控制装置本体2的内部设有直通线路，控制装置本体2的内部设有直通线路，驾驶者可以启动或停止所述汽车辅助电子控制装置I，可以控制装置本体2使第一连接器4与汽车线束连接器6直通，而无需拔掉本体，这是从安全的角度考虑的，控制装置本体2—旦出现问题就会切换成直通状态，启动或停止电子控制装置1，控制电路3包括信号控制输出单元31、传感器信号接收单元32和手、自动控制单元33，信号控制输出单元31、传感器信号接收单元32和手、自动控制单元33能独立运行或停止运行，信号控制输出单元31控制汽车的油嘴和氧传感器，传感器信号接收单元32接收汽车的传感器信号，控制电路3通过红外线接收装置10与遥控装置信号12连接，连接线束9 一端的第一连接器与电子控制I装置相匹配，第二连接器8与输出口连接器7相匹配，第二连接器8与汽车线束连接器6相匹配，控制装置本体2串联在电子控制装置I与汽车线束连接器6之间，连接线束9 一端的第一连接器4与电子控制装置I连接，第二连接器8与输出口连接器7连接，输出口连接器7与汽车线束连接器6连接。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。【主权项】1.一种汽车节油电子控制装置，包括控制装置本体、连接线束、遥控装置和红外线接收器，其特征在于:控制器装置本体的一端设有输出连接器，另一端设有输入口连接器，所述控制器装置本体连接有控制电路，所述控制电路通过红外线接收装置与遥控装置信号连接，所述连接线束一端的第一连接器与电子控制装置相匹配，第二连接器与输出口连接器相匹配，所述第二连接器与汽车线束连接器相匹配，所述控制装置本体串联在电子控制装置与汽车线束连接器之间，所述连接线束第一连接器与电子控制装置连接，第二连接器与输出口连接器连接，所述输出口连接器与汽车线束连接器连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车节油电子控制装置，其特征在于:所述控制电路包括信号控制输出单元、传感器信号接收单元和手、自动控制单元。3.根据权利要求1所述的一种汽车节油电子控制装置，其特征在于:所述信号控制输出单元、传感器信号接收单元和手、自动控制单元能独立运行或停止运行。4.根据权利要求3所述的一种汽车节油电子控制装置，其特征在于:所述信号控制输出单元控制汽车的油嘴和氧传感器。5.根据权利要求3所述的一种汽车节油电子控制装置，其特征在于:所述传感器信号接收单元接收汽车的传感器信号。6.根据权利要求4所述的一种汽车节油电子控制装置，其特征在于:所述控制装置本体的内部设有直通线路，启动或停止电子控制节油装置。【专利摘要】本技术公开了一种汽车节油电子控制装置，包括控制装置本体、连接线束、遥控装置和红外线接收器，控制器装置本体的一端设有输出连接器，另一端设有输入口连接器，所述控制器装置本体上连接有控制电路，所述控制电路通过红外线接收装置与遥控装置信号连接，所述连接线束一端的第一连接器与电子控制装置相匹配，第二连接器与输出口连接器相匹配，所述控制装置本体串联在电子控制装置与汽车线束连接器之间，所述连接线束第一连接器与电子控制装置连接，第二连接器与输出口连接器连接，所述输出口连接器与汽车线束连接器连接。该汽车节油电子控制装置解决了所有的传感器，解决了汽车发动机油耗的高低与负载和空燃比呈一定比例关系。【IPC分类】F02D41-14【公开号】CN204371501【申请号】CN201420811194【专利技术人】张涛, 吴豪琼, 陈鹏, 刘静香, 宋娟 【申请人】河南机电高等专科学校【公开日】2015年6月3日【申请日】2014年12月18日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车节油电子控制装置，包括控制装置本体、连接线束、遥控装置和红外线接收器，其特征在于：控制器装置本体的一端设有输出连接器，另一端设有输入口连接器，所述控制器装置本体连接有控制电路，所述控制电路通过红外线接收装置与遥控装置信号连接，所述连接线束一端的第一连接器与电子控制装置相匹配，第二连接器与输出口连接器相匹配，所述第二连接器与汽车线束连接器相匹配，所述控制装置本体串联在电子控制装置与汽车线束连接器之间，所述连接线束第一连接器与电子控制装置连接，第二连接器与输出口连接器连接，所述输出口连接器与汽车线束连接器连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张涛，吴豪琼，陈鹏，刘静香，宋娟，
申请(专利权)人：河南机电高等专科学校，
类型：新型
国别省市：河南;41
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