双向复轨器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双向复轨器。是一本体（１）底边长度为宽度３倍多，具有大小两个不同端面高度的拱形弧面结构，引导棱（２）由弧面顶点中心线向两侧对称延伸，夹角为１３７°。踏铁（３）位于中心线两侧位置对称，引导棱（２）的顶端至本体（１）小端面有一定距离，使其可双向引导。本体的拱型弧面结构采用中空竖板形式，材质采用铝合金浇铸而成。重量轻、搬运方便。本实用新型专利技术可双向使用，一件组成，不用任何附件，适用于各种类型的车辆和机型，使用范围广。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种双向复轨器，是一种铁路救援设备。在现有的技术中较常用的是入字型复轨器，它是按照43kg/m轨而设计的，在50kg/m和60kg/m轨上安放因各部尺寸不符，其头部与轨面的间隙达10-15mm，不能达到全部密贴，这样在救援起复中易被压碎，从而拖延了起复时间。且人字型复轨器材质为铸钢件，重量达114kg，使用极不方便。较新的技术有“轻型高强度复轨器”(CN2128604Y)和“铝合金复轨器”(CN2102870U)虽均采用了铝合金浇铸技术，有效地减轻了重量，但是上述两种复轨器均须分为左、右复轨器和垫板，给使用和制造带来一定的不方便。且上述几种复轨器均是“人字型”复轨器的变种，由于这种类型复轨器的总长度短，顶板坡度大，在牵引内、电机车时由于齿轮箱低于轨面，顶板坡度大，其脱轨轮对还未接触到复轨器时，就会出现复轨器被齿轮箱挤走或顶住现象，无法牵引起复。本技术的目的是设计一种重量轻、结构简单、强度高、能适用于各种机车、车辆脱轨后的起复及各种轨型均能适用的新型复轨器。本技术的方案如下本体(1)上有一引导棱(2)和踏铁(3)，其本体(1)采用拱形弧面结构。底边长度约为宽度的3倍多，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双向复轨器，其本体（１）上有一引导棱（２）和踏铁（３），其特征在于上述复轨器本体（１）为一底边长度约为宽度３倍多，具有大、小两个不同端面高度的拱形弧面结构，拱形弧面的半径约为宽度的２倍左右，上述引导棱（２）由弧面顶点的中心向两边对称延伸夹角为１３７°左右，引导棱（２）的顶端至本体的小端面有一定距离，上述踏铁（３）位于弧面板中心线的两侧，位置对称，上述踏铁（３）、引导棱（２）和本体（１）固定连接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐进禄，孔春阳，刘光福，方奇，王才良，梁景臣，
申请(专利权)人：银川铁路分局职工技术协会，
类型：实用新型
国别省市：64[中国|宁夏]