彻底缓解型停车器制造技术

一种可彻底缓解型停车器，属于内撑式五支撑，液压可控停车器。其特征是采用双向单杆活塞油缸，二位四通双向电磁换向阀，增加了为动力源蓄能器补油的电机、油泵组件、储油的副油箱，以及自动启停电机的压力开关、蓄能器失压报警压力开关，二、四支撑增加了对中装置，这样可以使制动轨行程增大，缓解时回缩至１３１７ｍｍ，且自动对中，车辆轮对碰不到制动轨，同时，压力开关自动控制电机油泵给蓄能器补压，保持蓄能器压力恒定。其耗能低，能集中控制，完全满足现代化编组场快编快解，安全可靠的需要。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是一种用于铁路编组场尾部的制动停车设备。铁路编组场尾部目前应用较多的停车器有二种一种是液压可控停车器，如ZL911098.9，其缓解是靠过往车辆的轮对挤压回油，因轮对挤压制动轨，造成轮对与制动轨之间的摩擦，另外，轮对轮缘有公差，磨损不均，造成挤压量不同，致使牵出车列时，轮对与制动轨碰撞、磨擦，产生噪音和磨损。另一种是弹簧式可控停车器，其代表为ZL93221460，制动是靠弹簧制动，缓解是靠油泵产生高压油，使油缸压缩弹簧，收回制动轨。此种方法，车列牵出过程中，高压油泵需始终工作，且行程小，车轮摩擦制动轨。此种设备耗能大，一旦油路失压，弹簧迅即崩出，不利于安全。本技术的目的是创造一种能彻底迅速缓解，仅需要很小能源的停车器，其行程大车列牵出时，轮对不再与制动轨碰撞和摩擦，有益于延长设备的使用寿命，其主要能源来源于蓄能器，而且蓄能器能够自动补压，耗能低，安全可靠。彻底缓解型停车器是一种内撑式、五支撑液压可控停车器，机械部分是由固定在基本轨上的托架，在托架上滑动的支撑头、支撑、油缸、制动轨组成；液控部分是由蓄能器、电磁阀、单向阀、溢流阀、截止阀、滤油器、油泵电机组件、副油箱、集成阀块、油管组成；电控部分是由压力开关、接近开关、电磁阀线圈、磁力启动器、断路器、指示灯、接线柱、控制线组成。其技术特征是油缸采用了双向单杠活塞油缸，电磁阀采用了二位四通双向电磁换向阀，增加了电机油泵组件，副油箱和压力开关。二位四能双向电磁换向阀一端两通口分别与双向油缸大、小腔连接，另一端两通口分别与蓄能器油路、副油箱油路连接，通过二位四通电磁换向阀的换向，改变了蓄能器中的液压油进入双向油缸大、小腔的方位，同时，双向油缸大、小腔回油都流入与大气相通的副油箱，这样可以使活塞杆伸缩自如，行程大，达到彻底缓解的目的。油泵出口与蓄能器油路连接，进口与副油箱油路连接。蓄能器还连接两个压力开关，一个压力开关控制电机启停电路，另一个压力开关控制失压报警电路。这样蓄能器压力通过压力开关控制电机油泵及时补充，维持恒定，一旦出现故障，蓄能器失压压力开关接通报警电路报警，及时排除故障，保证设备稳定运行。其技术特征是二、四支撑增加了对中装置，托架中间焊上一个限位挡块，支撑头滑动面外侧中间横向打通，增加了对中螺栓，这样停车器缓解到位时，保证制动轨与基本轨距离两边距离一样，对中，不致偏向一边，保证牵车安全。以下结合附图进行详细说明。附图一是彻底缓解型停车原理图。附图二是彻底缓解型停车器对中装置一侧装配图。根据附图一可以看到，当停车器处于制动工况时，蓄能器的压力油，经过单向阀，电磁换向阀进入双向油缸的大腔，推动制动轨伸出，两制动工作面最大距离是1367mm(大于两车轮内侧距离1353mm)，当车辆运行至停车器部位时，压缩两制动轨工作面，双向油缸内的液压油压缩，由于单向阀的作用，压力油不能直接回蓄能器，形成密封油路，从而产生高压，形成摩擦制动力，阻止车辆向前运动，为保证停车器使用安全，设置了高压溢流阀，当压力达到特定值时，溢流阀打开，使部分高压油泄入蓄能器，以维持恒定压力。当电磁换向阀另一端线圈通电，电磁换向阀换向，使停车器处于缓解工况，此时，蓄能器的压力油经过电磁换向阀进入双向油缸的小腔推动制动轨回缩，两制动轨工作面至最小尺寸1317mm，同时，双向油缸的大腔里的液压油经过电磁换向阀回油截止阀回到副油箱。停车器每次制动、缓解转换时，蓄能器里的部分液压油转移到副油箱中，压力将有所降低，当蓄能器压力低于压力开关的额定值下限时，压力开关接通电机的电路，带动油泵向蓄能器补充油液，当蓄能器压力超过压力开关的额定值上限时，压力开关断开电机的电路，停止油泵泵油，由于系统故障，蓄能器压力降低到压力开关的额定值时，压力开关接通报警控制电路，指示灯和报警器同时报警。根据附图二，可以看到，对中螺栓在支撑头滑动面外侧面中间位置。限位挡块在托架中间位置。当油缸活塞杆回缩到位，两制动轨至1317mm，并且与基本轨两边距离相等时，调节对中螺栓，顶住限位挡块，固定对中螺栓，这样停车器每次缓解时，可以自动对中。权利要求1.一种用于铁路编组场尾部的彻底缓解型停车器，其机械部分是由固定在基本轨上的托架，在托架上可滑动的支撑头、支撑、油缸、制动轨组成；液控部分是由蓄能器、电磁换向阀、单向阀、溢流阀、截止阀、滤油器、油泵电机组件、副油箱、集成阀块、油管组成；电控部分是由压力开关、接近开关、电磁阀线圈、磁力启动器、断路器、指示灯、接线柱、控制线组成，其特征是采用双向单杆活塞油缸，二位四通双向电磁换向阀，增加了电机油泵组件、副油箱、控制电机启停的压力开关，二、四支撑增加了对中装置，二位四通双向电磁换向阀一端两通口分别与双向油缸大、小腔连接，另一端两通口分别与蓄能器油路、副油箱油路连接，油泵出口与蓄能器油路连接，进口与副油箱连接，压力开关一端与蓄能器连接，另一端与电机电路连接。2.根据权利1所述，其特征是缓解时，电磁换向阀缓解端电磁线圈通电、换向，蓄能器压力油流进双向油缸小腔，推动活塞杆回缩，同时，大腔液压油经换向阀流回副油箱。3.根据权利1所述，其特征是二位四通双向电磁换向阀换向，使双向油缸往复运动，同时蓄能器中的液压油转移到副油箱中，蓄能器压力下降，当低于压力开关额定值下限时，压力开关接通电机油泵电路，将副油箱中的液压油重新泵入蓄能器中，当蓄能器压力达到压力开关额定值上限时，压力开关断开电机油泵电路，油泵停止泵油。4.根据权利1所述，其特征是在二、四支撑两边支撑头滑动面外侧面中间横向打通，装上对中调节螺栓，在相应的托架中间焊上限位档块，在制动轨回缩到位至1317mm，且与两基本轨距离一样，调节对中螺栓，顶住限位档块，固定对中螺栓。专利摘要一种可彻底缓解型停车器，属于内撑式五支撑，液压可控停车器。其特征是采用双向单杆活塞油缸，二位四通双向电磁换向阀，增加了为动力源蓄能器补油的电机、油泵组件、储油的副油箱，以及自动启停电机的压力开关、蓄能器失压报警压力开关，二、四支撑增加了对中装置，这样可以使制动轨行程增大，缓解时回缩至1317mm，且自动对中，车辆轮对碰不到制动轨，同时，压力开关自动控制电机油泵给蓄能器补压，保持蓄能器压力恒定。其耗能低，能集中控制，完全满足现代化编组场快编快解，安全可靠的需要。文档编号B61K7/00GK2475640SQ0122522公开日2002年2月6日 申请日期2001年5月16日 优先权日2001年5月16日专利技术者吴建伟 申请人:郑州铁路汇丰实业有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于铁路编组场尾部的彻底缓解型停车器，其机械部分是由固定在基本轨上的托架，在托架上可滑动的支撑头、支撑、油缸、制动轨组成；液控部分是由蓄能器、电磁换向阀、单向阀、溢流阀、截止阀、滤油器、油泵电机组件、副油箱、集成阀块、油管组成；电控部分是由压力开关、接近开关、电磁阀线圈、磁力启动器、断路器、指示灯、接线柱、控制线组成，其特征是：采用双向单杆活塞油缸，二位四通双向电磁换向阀，增加了电机油泵组件、副油箱、控制电机启停的压力开关，二、四支撑增加了对中装置，二位四通双向电磁换向阀一端两通口分别与双向油缸大、小腔连接，另一端两通口分别与蓄能器油路、副油箱油路连接，油泵出口与蓄能器油路连接，进口与副油箱连接，压力开关一端与蓄能器连接，另一端与电机电路连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴建伟，
申请(专利权)人：郑州铁路汇丰实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]