一种用于皮带式相位器的转子制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于皮带式相位器的转子，包括转子主体(12)、第一转子叶片(11)和第二转子叶片(13)，所述第一转子叶片(11)、第二转子叶片(13)环转子主体(12)周向设置，且均与转子主体(12)固定连接。优选地，所述第一转子叶片(11)和/或第二转子叶片(13)的末端开设切口(14)。本实用新型专利技术为一个多叶片结构的转子，不仅结构简单，而且重量轻，当其安装到汽车凸轮相位器壳体内之后，在一定的驱动扭矩和油压条件下，其厚度可以更薄，从而有效地减小其安装空间，并有效地减轻凸轮相位器的总体重量，有利于提高相位器的控制精度，具有工作可靠性高、加工容易、生产成本低等突出优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及皮带式相位器
，尤其是涉及一种用于皮带式相位器的转子。
技术介绍
可变气门正时系统在新型汽车发动机上得到了广泛应用，它可提升发动机功率、扭矩，降低油耗和尾气排放。凸轮相位器是发动机可变气门正时系统中的重要部件，现有的普通类型的凸轮相位器所采用的转子是钢铁制品转子，该种钢制结构的转子加工比较困难，且转子自身的重量较重，导致凸轮相位器的重量也相应增加，不利于相位器控制精度的
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:针对现有技术存在的问题，提供一种结构简单、加工方便的用于皮带式相位器的转子，能够有效地减小安装空间，并有利于提高相位器的控制精度。本技术要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:一种用于皮带式相位器的转子，包括转子主体、第一转子叶片和第二转子叶片，所述第一转子叶片、第二转子叶片环转子主体周向设置，且均与转子主体固定连接。优选地，所述第一转子叶片和/或第二转子叶片的末端开设切口。优选地，所述第一转子叶片和/或第二转子叶片末端的切口为U形切口。优选地，所述第一转子叶片和/或第二转子叶片是梯形叶片。优选地，所述第一转子叶片和/或第二转子叶片中的相对较小端与转子主体固定连接。优选地，所述第一转子叶片和/或第二转子叶片与转子主体是一体化成型连接。优选地，所述第一转子叶片、第二转子叶片和转子主体是铝合金制成。优选地，所述第一转子叶片的最大宽度小于第二转子叶片的最大宽度。优选地，所述第一转子叶片设置四片，所述第二转子叶片设置一片。优选地，所述第一转子叶片是以第二转子叶片为对称轴对称分布。与现有技术相比，本技术的有益效果是:通过转子主体与第一转子叶片、第二转子叶片固定连接成为一个多叶片结构的转子，不仅结构简单，而且重量轻，当本技术的转子安装到汽车凸轮相位器壳体内之后，在一定的驱动扭矩和油压条件下，其厚度可以更薄，从而可以有效地减小其安装空间，并有效地减轻凸轮相位器的总体重量，有利于提高相位器的控制精度；另外，本技术的转子还便于通过模具一体化成型加工，既提高了转子的抗压强度和生产效率，同时降低了转子的生产成本，有利于提高相位器的经济性和工作可靠性。【附图说明】图1为本技术一种用于皮带式相位器的转子的主视图。图2为本技术一种用于皮带式相位器的转子的侧视图。图3为图1所示转子在相位器壳体内的装配示意图。图4为图3中A-A向的剖视图。图中部品标记名称:1-转子，2-皮带轮，3-前盖板，4-转子定位套，5-螺堵总成，6-密封圈，7-壳体，8-中央螺栓，9-凸轮轴，11-第-转子叶片，12-转子主体，13-第二转子叶片，14-切口。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1、图2所示的一种用于皮带式相位器的转子，主要是由转子主体12、第一转子叶片11和第二转子叶片13，所述第一转子叶片11设置四片，所述第二转子叶片13设置一片，且第一转子叶片11的最大宽度小于第二转子叶片13的最大宽度。所述的第一转子叶片11、第二转子叶片13是环转子主体12周向设置的梯形叶片，且第一转子叶片11、第二转子叶片13中的相对较小端与转子主体12固定连接，从而使得本实施例中的转子成为一个结构简单的五叶片结构转子。当该五叶片结构的转子安装到汽车凸轮相位器壳体内之后，在一定的驱动扭矩和油压条件下，与四叶片结构的转子相比较，该五叶片结构的转子的厚度可以更薄，从而可以有效地减小其安装空间，并且有效地减轻凸轮相位器的总体重量，有利于提尚相位器的控制精度。本技术的转子用于皮带式相位器中，所述相位器如图3、图4所示，转子I安装在汽车凸轮相位器的壳体7内，壳体7与转子I之间形成汽车凸轮相位器的工作腔。皮带轮2与壳体7固定连接，前盖板3与壳体7固定连接，在壳体7上还安装有密封圈6，通过密封圈6可以防止相位器内部的机油从前盖板3与壳体7之间泄漏出来。凸轮轴9 一端穿过皮带轮2且与皮带轮2之间形成间隙配合，所述转子I与转子定位套4之间形成过盈配合，转子I与前盖板3之间形成间隙配合；中央螺栓8 一端贯穿前盖板3、转子定位套4、转子I后与凸轮轴9 一端连接固定，从而将凸轮轴9、转子I与转子定位套4连接成为一个整体，其中的转子定位套4对转子I进行定位，防止转子I在转动时发生跳动，保证转子I与皮带轮2之间的同轴度。所述前盖板3与螺堵总成5密封连接，以防止相位器内部的机油通过前盖板3外泄。在相位器工作过程中，前盖板3、壳体7、皮带轮2三者固定连接成一体，转子I相对于壳体7旋转运动，机油通过凸轮轴9上的油道进入相位器中由转子I和壳体7所形成的工作腔，机油的油压对转子I上的第一转子叶片11、第二转子叶片13形成一定的压力，从而形成对转子I的扭矩，即为转子I的驱动扭矩。为提高转子I工作中的耐油压能力，可以将第一转子叶片11、第二转子叶片13与转子主体12 —体化成型连接，从而极大地增强了第一转子叶片11、第二转子叶片13与转子主体12之间的连接强度，使转子I的抗压、抗冲击能力得以大幅度提高。所述第一转子叶片11以第二转子叶片13为对称轴环转子主体12周向对称分布，这样的结构可以使得转子I的受力基本均匀、一致，有利于提高转子I的工作寿命和工作稳定性，进而提高相位器的工作可靠性和控制精度。为了减轻转子I与壳体7之间因相对转动所造成的磨损，延长转子I的工作寿命，可以在转子I上的第一转子叶片11、第二转子叶片13的末端开设切口 14，并在切口 14中安装由耐磨材料制成的密封刮片，通过密封刮片既可减轻转子I的摩擦损耗，同时也可减少相位器工作腔中的机油的泄漏量，提高发动机VVT (Variable Valve Timing的缩写，可变气门正时系统)控制稳定性。为了增强密封刮片与转子I安装固定后的可靠性，将所述第一转子叶片11、第二转子叶片13末端的切口 14设置为U形切口，以防止密封刮片在转子I工作时发生脱落，提高相位器的工作稳定性、可靠性。需要指出的是，转子I上的第一转子叶片11、第二转子叶片13和转子主体12可以采用铝合金材料制成，由于铝合金材料的重量轻、延展性能好，便于通过转子模具将第一转子叶片11、第二转子叶片13与转子主体12直接挤压成型，这种一体化成型加工方式对机加刀具的性能要求更低，而且生产效率更高，既可以减轻转子I的自重，进而有效地减轻凸轮相位器的总体重量，还可以保证转子I的品质稳定性、一致性，并降低转子I的生产成本。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，应当指出的是，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种用于皮带式相位器的转子，其特征在于:包括转子主体(12)、第一转子叶片(11)和第二转子叶片(13)，所述第一转子叶片(11)、第二转子叶片(13)环转子主体(12)周向设置，且均与转子主体(12)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种用于皮带式相位器的转子，其特征在于:所述第一转子叶片(11)和/或第二转子叶片(13)的末端开设切口(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于皮带式相位器的转子，其特征在于：包括转子主体(12)、第一转子叶片(11)和第二转子叶片(13)，所述第一转子叶片(11)、第二转子叶片(13)环转子主体(12)周向设置，且均与转子主体(12)固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谭建伟，刘佑杰，向明朗，刘锐，王川，罗丽丝，
申请(专利权)人：绵阳富临精工机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51