【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种轨道客车转向架的牵引装置，尤其是涉及一 种高速动车组转向架的牵引装置。
技术介绍
现有的牵引装置多为焊接结构，存在制造工艺性差和抗疲劳强度 性能低的缺陷，同时拉杆与节点处芯轴金属通过橡胶三部分硫化为一 体，若一个部位损坏则需整体更换，给维护维修带来极大的不便。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种由铸造牵引梁和分 体式牵弓I拉杆组成轨道客车转向架的牵引装置，该装置某个部位损坏 无需整体更换，维护维修方便。为解决上述技术问题，本技术提供一种高速动车组转向架的 牵引装置，包括牵引梁、牵引梁底部压盖、中央牵引节点组成、拉杆 和拉杆节点，其特征在于牵引梁为铸造结构，拉杆节点压装于拉杆 的两端孔中。本技术具有足够的疲劳强度，工艺性能良好，保证转向架的 安全运营；通过合理的拉杆及其节点装置的设计，通过冷压配合使拉 杆与节点实现相对独立，避免了坏一个而换全部的情况，同时也降低了维护维修的劳动强度和成本。附图说明图1是本技术的结构示意图； 图2是图1的仰视图。具体实施方式参照图l、 2，本技术包括牵引梁l、牵引梁底部压盖5、中 央牵引节点组成2、拉杆3和拉杆节点4，牵引梁l为铸造结构，拉 杆节点4压装于拉杆3的两端孔中并与牵引梁1螺栓连接。中央牵引 节点组成2压装到牵引梁1中。权利要求1、一种高速动车组转向架的牵引装置，包括牵引梁、牵引梁底部压盖、中央牵引节点组成、拉杆和拉杆节点，其特征在于牵引梁为铸造结构，拉杆节点压装于拉杆的两端孔中。专利摘要一种高速动车组转向架的牵引装置，包括牵引梁、牵引梁底部压盖、中央牵引节点组成、拉杆和拉杆节点，其特征在于牵...
【技术保护点】
一种高速动车组转向架的牵引装置，包括牵引梁、牵引梁底部压盖、中央牵引节点组成、拉杆和拉杆节点，其特征在于：牵引梁为铸造结构，拉杆节点压装于拉杆的两端孔中。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陆啸秋，陆海英，梁云，陈经纬，
申请(专利权)人：铁道部运输局，长春轨道客车股份有限公司，唐山轨道客车有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。