电子公交站牌系统技术方案

本实用新型专利技术的电子公交站牌系统涉及一种公交运行管理工具，包括固定在车站的电子公交站牌以及安装在公交车上的定位装置，电子公交站牌是由基座、对称固定于基座两侧的插槽和插接在两插槽之间的牌板构成；基座内置有处理芯片、电源、存储器和数据传输模块，处理芯片分别与电源、存储器以及数据传输模块电路联接；定位装置是由GPS定位系统和加速度计电路联接无线传输装置构成。本实用新型专利技术使用GPS定位系统和网络的配合，让每一个电子公交站牌都能够得到所需要的公交线路信息，进而显示在牌板上，让乘客更加直观地了解到等候的公交的运行状况，对自己的是否继续等待还是换乘其他交通工具做出有效地判断，避免了浪费时间或迟到等情况，极大地方便了出行。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种公交运行管理工具，尤其涉及到一种电子公交站牌系统。
技术介绍
公交是一个城市必要的组成部分，运营良好的公交系统能够缓解城市的交通压力，传统的公交站牌仅仅能够显示公交的路线、站点等信息，这在生活、工作节奏逐渐加快的今天已经不能满足人们的出行需要，人们无法对即将停靠的公交做出有效判断，不仅可能浪费时间花在等待上，也可能因为失去选择其他交通工具的机会等待而造成迟到等后果O
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述问题，提供一种电子公交站牌系统。本技术的电子公交站牌系统，包括固定在车站的电子公交站牌以及安装在公交车上的定位装置，电子公交站牌是由基座、对称固定于基座两侧的插槽和插接在两插槽之间的多个牌板构成；基座内置有处理芯片、电源、存储器和数据传输模块，所述的处理芯片分别与电源、存储器以及数据传输模块电路联接；插槽内侧设有多个数据接口 A，每个数据接口 A均通过并联的方式与处理芯片电路联接；牌板的版面安装有提示灯组，提示灯组与内置牌板的显示电路电路联接，显示电路与数据接口 A电路联接；定位装置是由GPS定位系统和加速度计电路联接无线传输装置构成。作为本技术的进一步改进，基座的外壳设有与处理芯片电路联接的调试接□ O作为本技术的进一步改进，基座的外壳设有电源插座，电源插座通过逆变器与电源电路联接。作为本技术的进一步改进，插槽的截面为“凹”形，牌板两侧的截面为“凸”形，牌板的两侧插入到插槽的凹槽处。作为本技术的进一步改进，两插槽的上方安装有太阳能电池板，该太阳能电池板通过稳压电路电路联接至处理芯片。作为本技术的进一步改进，插槽的后方设有广告板。作为本技术的进一步改进，电子公交站牌上安装有扬声器，该扬声器与处理芯片电路联接。作为本技术的进一步改进，牌板上设有数据接口 B，数据接口 B与显示电路电路联接、与数据接口 A通过数据线电路联接。本技术的电子公交站牌系统使用GPS定位系统和网络的配合，让每一个电子公交站牌都能够得到所需要的公交线路信息，进而显示在牌板上，让乘客更加直观地了解到等候的公交的运行状况，对自己的是否继续等待还是换乘其他交通工具做出有效地判断，避免了浪费时间或迟到等情况，极大地方便了出行。【附图说明】图1~图2为本技术的电子公交站牌系统中电子公交站牌的结构图；图3为本技术的电子公交站牌系统的模块图。【具体实施方式】下面结合图1?图3对本技术的电子公交站牌系统，作进一步说明:本技术的电子公交站牌系统，包括固定在车站的电子公交站牌I以及安装在公交车上的定位装置2。电子公交站牌I是由基座3、对称固定于基座3两侧的插槽4和插接在两插槽4之间的多个牌板5构成，由于插槽4的截面为“凹”形，牌板5两侧的截面为“凸”形，牌板5的两侧能够插入到插槽4的凹槽处，因为一个公交车站可能有多条线路的公交停靠，所以牌板5的数目根据停靠公交线路数量来决定，多余出来的空位为了保持整齐，使用空白牌板5来占位。基座3内置有处理芯片6、电源7、存储器8和数据传输模块9，所述的处理芯片6分别与电源7、存储器8以及数据传输模块9电路联接，基座3外壳设有调试接口 22和电源插座16，调试接口 22与电源插座16均与电源7电路联接，其中电源插座16与电源7之间应该设有逆变器17将直流电变为交流电。插槽4内侧设有多个数据接口 A10，每个数据接口 AlO均通过并联的方式与处理芯片6电路联接。牌板5的版面安装有提不灯组11，提不灯组11与内置牌板5的显不电路12电路联接，显示电路12与牌板5上设有的数据接口 B21电路联接，数据接口 B21与数据接口 AlO通过数据线电路联接。定位装置2是由GPS定位系统13和加速度计14电路联接无线传输装置15构成，GPS定位系统13用来得到定位装置2当前位置，加速度计14得到定位装置2的运行方向，无线传输装置15将上述两个数据传输给电子公交站牌1.为了节约能源以及减少成本，两插槽4的上方安装有太阳能电池板18用来对电子公交站牌I进行供电，该太阳能电池板18通过稳压电路23电路联接至处理芯片6，直接供电给工作电路或者经由电路给电源7储能，电源7可以为蓄电池，也可以为蓄电池和市电的组合。插槽4的后方设有广告板19，可以使用液晶屏广告牌，也可以使用橱窗广告牌。电子公交站牌I上还安装有扬声器20用来进行报站，来车预告，报时提醒等，该扬声器20与处理芯片6电路联接。本技术的电子公交站牌1，其具体工作方法如下:每一辆安装定位装置2的公交车都能够与电子公交站牌I进行通信，电子公交站牌I上有哪一条线路的牌板5，电子公交站牌I就能够接收哪一条线路的定位装置2的通信，同一条线路的电子公交站牌I之间组成网络，为了减少成本，电子公交站牌I之间组成的网络可以采用有线网络，但也可以使用无线通信网络。初始的电子公交站牌I存储器8中内置有城市电子地图，而插入某一块线路的牌板5，就通过工作人员利用调试接口 22写入在城市电子地图基础上划定的该线路的公交路线图以及公交线路特征码。由于公交车具有上行和下行两个方向，则上行和下行每一侧的电子公交站牌I都预先设定好自己的上行、下行方向。在公交车行驶的时候，车上安装的定位装置2能够利用GPS定位系统15随时监测到当前公交车的具体位置，利用加速度计14测量出公交车的行驶方向是上行还是下行，利用无线传输装置15将上述两个数据以及公交车识别码(编号唯一)传输到附近的电子公交站牌I。电子公交站牌I接收到位置、方向以及公交车识别码数据后利用处理芯片6进行识别，处理芯片6根据公交车识别码匹配公交线路特征码识别出为哪一条线路的公交车后利用数据传输模块9将数据转发至所有该线路电子公交站牌1，该线路电子公交站牌I将接收的数据中位置信息与城市电子地图上的公交线路图进行比对，确定距离公交车最近的多个该线路电子公交站牌1，其中包括若干上行和若干下行方向的电子公交站牌1，这些该线路电子公交站牌I对方向信息进行分析处理，根据电子公交站牌I中预先设定的上行、下行方向判断方向相反的电子公交站牌I并放弃，保留同向的该线路电子公交站牌I。同向的该线路电子公交站牌I识别公交车的运动状态是离开还是接近状态，公交车在某一时间肯定位于两个该线路电子公交站牌I之间，且离开其中一个该线路电子公交站牌I而接近另一个该线路电子公交站牌1，则被接近的该线路电子公交站牌I为公交车最近停靠站，利用提示灯组11将公交车的运行状态在牌板5上显示出来，同时牌板5上还可以安装显示屏，用来显示必要信息，如下一辆车到达时间等，为了不至于混淆，同一时间仅显示一定数量的公交车的状态，显示的公交车的数量依据公交车的频次来确定。在公交车接近停靠站的该线路电子公交站牌I时，扬声器20进行报站，提醒乘客不要离开，随时准备上车。两插槽4的上方安装有太阳能电池板18不仅可以用来发电，也可以用来防雨。电源插座16可以给工作人员的调试设备进行供电，如笔记本电脑等。【主权项】1.电子公交站牌系统，包括固定在车站的电子公交站牌(I)以及安装在公交车上的定位装置(2)，其特征在于电子公交站牌(I)是由基座(3)、对称固定于基座(3)两侧的插槽(4)和插接在两插槽(4)之间的多个牌板(5)构成；基座(本文档来自技高网...

【技术保护点】
电子公交站牌系统，包括固定在车站的电子公交站牌（1）以及安装在公交车上的定位装置（2），其特征在于电子公交站牌（1）是由基座（3）、对称固定于基座（3）两侧的插槽（4）和插接在两插槽（4）之间的多个牌板（5）构成；基座（3）内置有处理芯片（6）、电源（7）、存储器（8）和数据传输模块（9），所述的处理芯片（6）分别与电源（7）、存储器（8）以及数据传输模块（9）电路联接；插槽（4）内侧设有多个数据接口A（10），每个数据接口A（10）均通过并联的方式与处理芯片（6）电路联接；牌板（5）的版面安装有提示灯组（11），提示灯组（11）与内置牌板（5）的显示电路（12）电路联接，显示电路（12）与数据接口A（10）电路联接；定位装置（2）是由GPS定位系统（13）和加速度计（14）电路联接无线传输装置（15）构成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王海，
申请(专利权)人：王海，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23