本实用新型专利技术涉及一种电子站牌，设置公交站台内，包括声音输出装置(23)与中央处理器(21)及其电连接的显示装置(25)、存储单元(28)和网络接口(29)，其特征在于，还包括与中央处理器电连接的语音模块(22)、RFID读写模块(24)、交换模块(27)、以及用于建立本地无线局域网的无线基站模块；所述语音模块输出端电连接声音输出装置。这种电子站牌，配合智能电子车牌能够监控每辆公车运行情况，计算出当前的道路情况，准确报站等等，还可将车辆及运行信息通过本地无线局域网提供给乘客并为站内乘客提供到站提醒等信息服务。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及智能交通监控，具体涉及一种电子站牌，尤其应用于城市公共汽车运营和监控中。
技术介绍
道路监控系统是公安指挥系统的重要组成部分，提供对现场情况最直观的反映，是实施准确调度的基本保障，重点场所和监测点的前端设备将视频图像以各种方式(光纤、专线等)传送至交通指挥中心，进行信息的存储、处理和发布，使交通指挥管理人员对交通违章、交通堵塞、交通事故及其它突发事件做出及时、准确的判断，并相应调整各项系统控制参数与指挥调度策略。智能电子车牌取代传统车牌，也已经得到广泛运用。智能电子车牌由普通车牌和电子车牌组成。电子车牌实际上是一个无线识别的电子标签。电子车牌中存储了经过加密处理的车辆数据。其数据只能由经过授权的无线识别器读取。同时在各交通干道架设监测基站(监测基站由摄像机、射频读卡器和数据处理系统三部分构成)，监测基站通过通用分组无线服务(GPRS)与中心服务器相连，通过无线局域网络(WLAN)与警用掌上电脑(PDA)相连。执法人员携带PDA，站在监测基站前方，车辆经过监测基站，摄像机会拍摄车辆的物理车牌，经监测基站图像识别系统处理后，得到物理车牌的车牌号码；与此同时，射频读卡器读取电子车牌中加密的车辆信息，经监测基站解密后，得到电子车牌的车牌号码。由于经过硬件设计、软件设计、数据加密后的电子车牌是不可能被仿制的，且每辆车只配备一个，如果是假套牌车辆，则物理车牌的车牌号码必然没有与之相对应的电子车牌的车牌号码，监测基站立即将物理车牌的车牌通过WLAN发送到前方的交警的PDA手持终端上，提示交警进行拦截。公交报站器在公交车上得到广泛运用，大大减少人工。目前，智能公交报站器取代传统公交报站器，是基于全球卫星定位系统，实现公交车自动报站，而不需要人工操作。全球定位系统(GPS)报站器将公交线路每个站点坐标存储在报站器中，当公交车进入坐标范围就会自动预报该站的站名，当公交车驶出站点坐标预设的范围就会预报下一站的站名。但是这种公交报站器成本较高且功能单一。中国在先技术专利“一种基于RFID的车站报站装置”，公开号203759886U，公开了一些公交报站器使用了 RFID(Rad1 FrequencyIdentificat1n，射频识别)技术，但是公交车站设置RFID标签，公交车进行读取，与电子车牌无法融合。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是，如何提供一种电子站牌，能同时实现准确报站、对公交车的安全监控和乘客提醒。本技术的上述技术问题这样解决:构建一种电子站牌，设置公交站台内，包括声音输出装置与中央处理器及其电连接的显示装置、存储单元和网络接口，其特征在于，还包括与中央处理器电连接的语音模块、RFID读写模块、交换模块、以及用于建立本地无线局域网的无线基站模块；所述语音模块输出端电连接声音输出装置。按照本技术提供的电子站牌，所述无线基站模块是无线保真(WIFI)模块。按照本技术提供的电子站牌，所述无线基站模块是紫蜂协议(ZigBee)模块。按照本技术提供的电子站牌，该电子站牌还包括与所述中央处理器电连接的硬盘。按照本技术提供的电子站牌，该电子站牌的显示装置包括车次显示单元。按照本技术提供的电子站牌，所述显示装置还包括离站站数显示单元或时间显示单元。按照本技术提供的电子站牌，所述电子站牌还包括与所述中央处理器电连接的露在外壳上的按键。按照本技术提供的电子站牌，该电子站牌的网络接口是有线或无线网络接□ O按照本技术提供的电子站牌，所述无线网络接口是第3/4代移动通讯(3G/4G) t旲块。按照本技术提供的电子站牌，所述外壳在所述按键的左/右侧边位置印制有凸起盲文。本技术的上述技术问题还可以这样解决:构建一种电子站牌，安置在公共汽车上，包括中央处理器及其电连接的行程开关和带声音输出装置的语音模块，其特征在于，还包括与中央处理器电连接的显示装置、交换模块、用于存储当前车站的存储单元、露在外壳上的按键以及用于建立本地无线局域网和接收电子站牌信号的WIFI模块；该电子站牌还包括在公共汽车上安装的智能电子车牌。按照本技术提供的电子站牌，该电子站牌的网络接口是第3/4代移动通讯(3G/4G) t旲块。按照本技术提供的电子站牌，该电子站牌还包括与所述中央处理器电连接的硬盘。本技术提供的电子站牌，采用智能电子车牌和无线接收的结构，较现有技术具有以下优势:1、能够监控每辆车的运行情况并上报给中心服务器；2、避免多个RFID读写器对同一标签同时读取的干扰或错误；3、能为站内乘客提供针对每个人的方便体贴的到站提醒和更多交通或其他信息。【附图说明】下面结合附图和具体实施例进一步对本技术进行详细说明:图1是本技术提供的城市公共汽车运营和监控系统组网结构示意图；图2是图1中电子站牌的电路结构示意图；图3是图1中电子站牌的电路结构示意图。其中附图标记:11_中心服务器、12-电子站牌、13-公共汽车、14-RFID读写设备、15-带智能电子车牌的汽车、21-中央处理器、22-语音模块、23-声音输出装置、24-RFID读写模块、25-显示装置、26-WIFI模块、27-交换模块、28-存储单元、29-网络接口、31-行程开关。【具体实施方式】如图1所示，该智能交通监控系统最简运用可以运当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电子站牌，设置公交站台内，包括声音输出装置(23)与中央处理器(21)及其电连接的显示装置(25)、存储单元(28)和网络接口(29)，其特征在于，还包括与中央处理器电连接的语音模块(22)、RFID读写模块(24)、交换模块(27)、以及用于建立本地无线局域网的无线基站模块；所述语音模块输出端电连接声音输出装置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王灜，颜廷先，沈楠，
申请(专利权)人：天津易华录信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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