宽轨铁路过轨转向架制造技术

宽轨铁路过轨转向架，涉及铁路货物的过轨运输装置，尤其是铁路货车用的转向架。它包括侧架、摇枕、减振装置、基础制动装置以及轮对。其关键技术是轮对与侧架通过承载鞍连接定位。基础制动装置具有制动梁，制动梁两端安装有闸瓦托，闸瓦托上安装闸瓦，在侧架上铸有闸瓦托吊，闸瓦托通过闸瓦托吊安装于侧架上。减振装置包括减振外圆弹簧、减振内圆弹簧和斜楔，斜楔安装在减振外圆弹簧的上端，在侧架上与减振外圆弹簧相邻处安装有侧架立柱磨耗板，斜楔的主摩擦面与侧架立柱磨耗板接触。它能满足１５２０ｍｍ轨距铁路货车的使用要求，使我国铁路货车在参与国际联运时，避免了换装带来的损耗和附加成本。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

宽轨铁路过轨转向架(一)
宽轨铁路过轨转向架，涉及铁路货物的过轨运输装置，尤其是铁路货车用的 转向架。(二) 技术背景-长期以来，由于历史、政治、经济及技术等原因，世界各国的铁路运输一直保持着多种轨距的现状，例如我国的多数铁路线路的轨距为1435mm，而多数独联 体国家的轨距为1520mm，这样就为世界各国间的铁路联运带来了很大的困难，包 括货物的换装等。为降低货物换装带来的损坏、丢失及运输成本的增加，本实用 新型转向架的主要目的是提供能够适用于我国铁路准轨线路与其他1520rrai轨距 铁路线路间联运货车车辆使用的宽轨铁路过轨转向架。(三)
技术实现思路
本技术的目的是针对不同轨距铁路联运时，提供一种 能够适用于1520mm轨距的宽轨铁路货车使用的宽轨铁路过轨转向架。其技术方 案如下它包括侧架、摇枕以及轮对，侧架上安装承载外圆弹簧和承载内圆弹簧， 支撑着摇枕，轮对上压装轴承，在侧架与摇枕之间安装有减振装置，在侧架和轮 对之间安装基础制动装置。其关键技术是轮对与侧架通过承载鞍连接定位。基础 制动装置具有制动梁，制动梁两端安装有闸瓦托，闸瓦托上安装闸瓦，在侧架上 铸有闸瓦托本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种宽轨铁路过轨转向架，包括侧架（２）、摇枕（３）以及轮对（１），侧架（２）上安装承载外圆弹簧（８）和承载内圆弹簧（９），支撑着摇枕（３），轮对（１）上压装轴承（５），在侧架（２）与摇枕（３）之间安装有减振装置（４），在侧架（２）和轮对（１）之间安装基础制动装置（７），其特征是轮对（１）与侧架（２）通过承载鞍（６）连接定位；基础制动装置（７）具有制动梁（１２），制动梁两端安装有闸瓦托（１３），闸瓦托（１３）上安装闸瓦（１４），在侧架（２）上铸有闸瓦托吊（１５），闸瓦托（１３）通过闸瓦托吊（１５）安装于侧架（２）上；减振装置（４）包括减振外圆弹簧（１８）、减振内圆弹簧（１９）和斜楔（１６），斜楔...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邓涛，潘树平，王璞，
申请(专利权)人：中国南车集团眉山车辆厂，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]