一种铁路客车厕所定点集中动态排放装置，其特征在于：是由车载部分和地面部分构成，两部分靠非接触式编码信号传递并执行指令操作，车载部分包括有，气源调节减压缓冲罐连接气液混合计量罐，具有喷嘴的蹲式厕具下连接电动活塞式缓冲隔离器，缓冲隔离器连接具有排物出口的连接器和旋转式的打碎机，打碎机连接具有过滤功能的贮浆罐和粪浆气动排泻阀和操作控制装置，地面装置为具有长条开口的收集器安装在站台前某一标定地点和安放在特定位置上的反射码盘。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及将随意排放改为定点集中排放的一种铁路客车厕所定点集中动态排放装置。
技术介绍
铁路客车车厢厕所长期以来粪便直排到车厢外火车在运动中粪便被气流打碎散落在大气中，在轨道附近污染着环境散布着有害物质，而没有有效的解决办法。近年来有些改进采用小量水利用负压吸达到减量收集，到站后用抽粪机抽吸，这种装置费时费力占地大很不方便，有时由于脏堵或冻堵而排不出来被迫至重回老路沿途排放。
技术实现思路
本技术的目的在于改进现有技术之缺点，解决铁路客车车厢厕所粪便直排的技术问题， 由于根据列车可提供电源和气流作为动力，只能提供有限的空间安装设备，只允许有限的时间和特定地点排放的特点，因此必须长时间贮存排泄物，减量使用排泄添加物还要保持清洁，而提供一种铁路客车厕所定点集中动态排放装置，在火车上厕所使用的以小便冲大便，经打碎成浆状，密封收集在贮藏罐中到指定地点，各车厢在运动中依次定点排放的装置。为实现上述目的，本技术采取以下设计方案是由车载部分和地面部分构成，两部分靠非接触式编码信号传递并执行指令操作，车载部分包括有，气源调节减压缓冲罐连接气液混合计量罐，具有喷嘴的蹲式厕具下连接电动活塞式缓冲隔离器，缓冲隔离器连接具有排物出口的连接器和旋转式的打碎机，打碎机连接具有过滤功能的贮浆罐和粪浆气动排泻阀和操作控制装置，地面装置为具有长条开口的收集器安装在站台前某一标定地点和安放在特定位置上的反射码盘。采用尿液加除臭药物用空气作载体清冲粪便，用管道输送粪浆就需要将粪打成浆输送和贮存，要快速排放需要加压和加大排泄口径运行过程为当如厕人进入厕所小便时，可入位和不入位，此时活塞可不打开，不打开时小便会自然流进缓冲器，缓冲器底部尿管标高±0mm液位(有残留除臭剂)，尿液会入尿液定量罐或回收水贮槽，尿液定量罐浮球标高为-100～-150mm，可设定成常压状态，液体靠位差流动，缓冲器尿位高于+20mm时经回收水槽溢流车外，如厕人入位时会踏动脚踏药泵点喷出约20ml药液并湿润厕具，踏动开关同时30秒后完全打开缓冲器活塞，不管是大便或小便均可落入厕具内(大便往往在30秒钟后)，便后离开脚踏开关时，延时几秒打开定量液罐电磁阀向罐内加压，将尿液快速喷出，尿液加有压缩空气能有效冲洗且可减少用量，尿粪落入缓冲器区随即被活塞推入打碎机，打碎机开动将浆排入贮浆罐，此时贮浆罐为常压，离心力和差压可使粪浆流动，清洗液在缓冲罐有20的液位，是由于回尿管来不及排出和缓冲器前有一收张封头堵截，喷洗后活塞前移挤开封头，将粪尿推入打碎机，活塞停在终点位置，活塞推动马达有一扭力控制的行程开关，贮浆罐浆位上升将满还不到终点时，可打开加压空气加压(单向阀自行关闭)打开过滤器放水阀会将一部分滤液排出车厢外，减少浆液体积。如厕人手纸可投入便坑内，女用卫生巾等不易折碎之物自投入时透不过会被排出。本技术解决铁路客车车厢厕所粪便直排的问题，结构紧凑，对现有车厢的改动很小；利用少量尿液冲刷粪便，节约用水，清洁环保。附图说明图1表示本技术的结构图图2表示本技术的结构图具体实施方式实施例如图1、图2所示，当如厕人进入厕所可进入便具1位置，便具1安装在列车地板43中，大便或小便时，踏下的药泵开关23，通过管道经喷嘴22喷出约20ml药液，消毒除臭并湿润便具1，药泵开关23的下方有线路开关48，踏下的同时接通缓冲隔离器45的活塞马达3，活塞马达3通过连接的丝杠19推动活塞20缓慢打开露出便具1的下口，缓冲隔离器45为连接在便具1水平放置的一管状活塞桶，活塞20由丝杠19连接活塞马达3驱动活塞20往返，活塞桶底部开有数条缝线与回液管道25相连，此处标高为0，活塞桶分为两段由卡箍连接，活塞马达丝杠19固定在可拆卸段，便于检修。便后离开踏板数秒钟，气液混合加压计量罐8中尿水气经管道31到喷嘴21喷出，冲刷粪便入缓冲隔离器45，随后活塞20通过胶作的单向封头47将其推入连接器4中，经打碎机5打碎成浆经进浆单向阀11流入储浆罐2中，缓冲器单向封头47有收缩口，不排粪便时即缩闭起来并封有部分液体，部分液体还会经活塞桶底部管道25经管道27管道29流入气液混合加压计量罐8和回收水箱7，缓冲隔离器45中尿液高会流入气液混合加压计量罐8，或排出回收水箱7外，如厕人小便不入位时小便会从活塞外间隙中流到气液混合加压计量罐8或回收水箱7中利用位差压。气液混合加压计量罐8底部标高为-250mm顶部为-50，进口水浮球控制在-150～-100之间，进口有两个其中一个控制好水的流入好水水压略高浮子室量孔略小，另一进口为缓冲隔离器45和回收水箱7流入，一般有100mm差压，喷水时计量罐加压三通阀打开，气液混合加压计量罐8常压变加压，水从罐底压出并与压缩气混合经射水器32喷射增加冲洗效果减少用水量。打碎机5外壳上口有一铁蓖子顺向隔离器，打碎机5上方开口与连接器4下口用管卡子固定。缓冲隔离器45和打碎机5的连接器4的单向封头26是将活塞推入之异物漏不进打碎机铁篦子的异物排出，连接器4为橡胶制成的T型接头，下口连接打碎机5一端套在隔离口上另一端有一单向封头26以便排出异物。打碎机5打碎的粪浆经单向阀11流入贮浆罐2，此时罐内常压收集，当浆液超过2/3密积还没到排放地点，此进可暂时停用厕所打开加压阀门44，打开过滤器三通排放阀16，此时罐内正压，浆液中的清液经过滤器组件13和过滤器三通排放阀16被压滤排出罐外，以减少浆液体积，贮浆罐为圆柱形锥形底圆封头，贮浆罐外缠绕自限式热件热电缆如科华DXU2型和保温隔热材料，如绝缘酯发泡，可保温防冻。透明观察窗12安装在贮浆罐2上。贮浆罐2封头上有加压放空三通电磁阀44、16和清洗进水管24，罐身2/3处有一法兰，法兰水平安装过滤器组件13，组件内出口连接排放和反冲电磁磁阀16，锥形底部装气动开关球阀15。压力调节阀41通过管道连接气源调节减压缓冲罐9，汽缸42连接气罐阀15经管道10排放，汽缸42通过电磁阀49和气罐排泄阀气源管33与气源调节减压缓冲罐9连接；管道40与气源调节减压缓冲罐9和管道加压管18连接；气液混合加压计量罐8通过管道与射水加气调节阀34和冲洗加压电磁阀39，进水管38与进水浮球室30连接，回水浮球室28通过管道27、28连接回收水箱7和气液混合加压计量罐8，气液混合加压计量罐8由浮子控制水尿液进入，液面高度可调，有射水加气调节阀34和冲洗加压电磁阀39控制气压和气水混合比，罐底水平标高为-250mm，上盖标高为-50mm，浮球标高-150～-100mm可调；清洗水管进口17连接管道24输送清洗水进入储浆罐2。气源调节减压缓冲罐9提供所需的压力供冲洗压滤和排放用气，过滤倒压操作和终点排放前的予加压和终点前某时打开探测传感器电源。列车将到排放地，储浆罐2充压，控制器51接到地面反射器52的反射信号打开气罐阀15经管道10排放，阀门延时视车速和地面接收器54开口长度而定，地面接收器54为容器，有长条形平行轨道的开口，底部有抽吸管路55以便将粪便送出，连接有固定地面反射器52的支撑53。控制器51固定在列车50。地面反射器52装有反光码盘，接收并反射车上辐射的信号。控制器51有传感器可采用红外发射经地面反射器52的数条反射带波经车载系统解本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴运利，
申请(专利权)人：吴运利，
类型：实用新型
国别省市：
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