【技术实现步骤摘要】
本技术属于一种动力台车，特别是一种用于单轨高速列车的动力台车。目前铁路列车均采用双轨形式，路基占地面积大、安装铺轨工程量大，也严重影响列车的提速。本技术的目的是提供一种单轨高速列车动力台车，主要适用于单轨电力列车的驱动。本技术的技术解决方案是一种单轨高速列车动力台车，其特征在于龙门架1上安装有减速装置6，减速装置6的输出轴与主动轮2相接，主动轮2坐落于单轨5上面，龙门架1的下部两侧分别安装有导向轮4，两侧的导向轮4的轮缘间距离刚好等于单轨5的宽度。所述的减速装置6和主动轮2为两组，关于龙门架1的中心点对称设置。所述的导向轮4为六个，每侧3个，上二下一设置。本技术与现有技术相比具有结构简单、成本低，可实现高速、筑路铺轨工程量小等优点。以下结合附图及具体实施方式对本技术作进一步描述。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1所示的左视示意图；图3是图1所示的俯视示意图；图4是本装置与车箱9连接示意图；图5是图4的左视示意图。如图所示1为龙门架，可采用型钢焊接或铸钢制作。在龙门架1上固定有减速装置6。减速装置6的外壳与龙门架1焊接或螺栓联接，其输出轴上安装有主动...
【技术保护点】
一种单轨高速列车动力台车，其特征在于：龙门架［１］上安装有减速装置［６］，减速装置［６］的输出轴与主动轮［２］相接，主动轮［２］坐落于单轨５上面，龙门架［１］的下部两侧分别安装有导向轮［４］，两侧的导向轮［４］的轮缘间距离刚好等于单轨５的宽度。
【技术特征摘要】
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