装载机定轴式变速箱离合器接合状态实时检测方法技术

本发明专利技术公开了一种装载机定轴式变速箱离合器接合状态实时检测方法，该方法采用一个其输入端连接装载机档位开关的微处理器，其输出端连接具有离合器的变速箱，在变速箱的输入、输出齿轮上分别设第一速度传感器和第二速度传感器，此两个传感器的输出端分别连接微处理器的反馈端；检测方法是：输出期望档位信号给微处理器,微处理器根据档位信号判断出该接合档位的离合器；然后实时检测第一、第二速度传感器的转速比，在预定的时间内若转速比等于预定值时，则离合器正常；若超出该预定值的误差范围，则离合器出现打滑故障。本发明专利技术可解决定轴式变速箱因某一离合器摩擦片磨损造成装载机某一档位或所有档位缺失时能及时准确的诊断出故障点的问题。

【技术实现步骤摘要】
装载机定轴式变速箱离合器接合状态实时检测方法
本专利技术涉及工程机械
，尤其是一种装载机定轴式变速箱离合器接合状态实时检测方法。
技术介绍
随着装载机的发展，定轴式变速箱以其传动效率高，结构简单，加工与装配精度容易保证，维修方便，造价低等优势，正逐渐得到广泛应用。一种如图1所示的装载机定轴式变速箱，该变速箱包括设有输入齿轮2的输入轴Ⅰ和设有输出齿轮16的输出轴Ⅴ以及第一中间轴Ⅱ、第二中间轴Ⅲ和第三中间轴Ⅳ，其中第一中间轴Ⅱ上依次设置有第一传动齿轮3、带动装载机前进的第一方向离合器4、第一齿轮5、第一档位离合器6和第二传动齿轮7；第二中间轴Ⅲ上依次设置有第三传动齿轮12、带动装载机后退的第二方向离合器8、第二齿轮9、第二档位离合器10和第四传动齿轮11；第三中间轴Ⅳ上依次设置有第三齿轮13、第三档位离合器14和第五传动齿轮15。这种装载机定轴式变速箱由于其档位较多，且全部都采用摩擦离合器进行换挡，一旦某一个离合器摩擦片磨损严重而出现打滑，便会造成装载机的某一档位或某一方向上的所有档位缺失。因此如何对变速箱离合器的结合状态进行快速检测及掌控，保证其在发生故障征兆时能及时并准确的诊断本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种装载机定轴式变速箱离合器接合状态实时检测方法，其特征在于：采用实时检测装载机定轴式变速箱离合器接合状态的微处理器（18），所述微处理器（18）的信号输入端连接装载机的档位开关，所述微处理器（18）的信号输出端通过变速操纵阀（19）驱动带有离合器的变速箱（20），在所述变速箱（20）的输入齿轮上设置有第一速度传感器（21），在所述变速箱（20）的输出齿轮上设置有第二速度传感器（22），所述第一速度传感器（21）、所述第二速度传感器（22）的信号输出端分别与所述微处理器（18）的反馈端相连接；其检测方法如下：首先通过档位开关输出期望档位信号（S）给微处理器（18）, 所述微处理器（18）根据档...

【技术特征摘要】
1.一种装载机定轴式变速箱离合器接合状态实时检测方法，其特征在于：采用实时检测装载机定轴式变速箱离合器接合状态的微处理器（18），所述微处理器（18）的信号输入端连接装载机的档位开关，所述微处理器（18）的信号输出端通过变速操纵阀（19）驱动带有离合器的变速箱（20），在所述变速箱（20）的输入齿轮上设置有第一速度传感器（21），在所述变速箱（20）的输出齿轮上设置有第二速度传感器（22），所述第一速度传感器（21）、所述第二速度传感器（22）的信号输出端分别与所述微处理器（18）的反馈端相连接；其检测方法如下：首先通过档位开关输出期望档位信号（S）给微处理器（18）,所述微处理器（18）根据档位信号（S）判断出接合档位的离合器；然后实时检测所述第一速度传感器（21）与所述第二速度传感器（22）的转速比，在预定的档位输出时间后，若这些转速比等于预定值时，则所述离合器正常；若超出该预定值的误差范围，则离合器出现打滑故障；所述变速箱（20）包括设有输入齿轮（2）的输入轴（Ⅰ）、设有传动齿轮和所述离合器的中间轴以及设有输出齿轮（16）的输出轴（Ⅴ），所述第一速度传感器（21）设置在所述输入齿轮（2）上，所述第二速度传感器（22）设置在所述输出齿轮（16）上；所述中间轴包括第一中间轴（Ⅱ）、第二中间轴（Ⅲ）和第三中间轴（Ⅳ），所述第一中间轴（Ⅱ）上依次设置有第一传动齿轮（3）、第一方向离合器（4）、第一齿轮（5）、第一档位离合器（6）和第二传动齿轮（7）；所述第二中间轴（Ⅲ）上依次设置有第三传动齿轮（12）、第二方向离合器（8）、第二齿轮（9）、第二档位离合器（10）和第四...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄健，肖波，舒丽芬，孙金泉，
申请(专利权)人：广西柳工机械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45