本实用新型专利技术涉及一种装载机变速箱的改良装置，尤其是涉及一种用于装载机变速箱上的工作泵轴，其主要解决了现有的装载机变速箱内的工作泵轴属于集成的，在更换工作泵轴不仅不方便而且很浪费更换时间。本实用新型专利技术的用于装载机变速箱上的工作泵轴，包括一个工作泵轴，其特征在于所述的工作泵轴由一个泵轴和齿圈组成，所述的泵轴与齿圈套装在一起的位置铣制有一圈齿轮，为了便于拆装，齿轮的直径比泵轴的直径大于1厘米，齿圈的外部套装有一圈齿轮圈，而在齿圈内圈设有一圈齿套，齿圈可以用内圈的齿套紧密的套装在泵轴上，齿轮外表面固定有防滑胶皮层。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种装载机变速箱的改良装置，尤其是涉及一种用于装载机变速箱上的工作泵轴，其主要解决了现有的装载机变速箱内的工作泵轴属于集成的，在更换工作泵轴不仅不方便而且很浪费更换时间。本技术的用于装载机变速箱上的工作泵轴，包括一个工作泵轴，其特征在于所述的工作泵轴由一个泵轴和齿圈组成，所述的泵轴与齿圈套装在一起的位置铣制有一圈齿轮，为了便于拆装，齿轮的直径比泵轴的直径大于1厘米，齿圈的外部套装有一圈齿轮圈，而在齿圈内圈设有一圈齿套，齿圈可以用内圈的齿套紧密的套装在泵轴上，齿轮外表面固定有防滑胶皮层。【专利说明】用于装载机变速箱上的工作泵轴
本技术涉及一种装载机变速箱的改良装置，尤其是涉及一种用于装载机变速箱上的工作泵轴。
技术介绍
装载机变速箱内的工作泵轴由于使用扭力大，并且还存在着传动运转时的冲击应力，严苛的工作条件很容易使大泵轴内的花键磨损，这样必须更换新的大泵轴，但是工作泵轴是制成一体的，如果要更换的话，必须将装载机变速箱打开再其更换，不仅不方便而且很浪费更换时间，本技术很好的解决了现有存在的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于装载机变速箱上的工作泵轴，其主要解决了现有的装载机变速箱内的工作泵轴属于集成的，在更换工作泵轴不仅不方便而且很浪费更换时间。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的。本技术的用于装载机变速箱上的工作泵轴，包括一个工作泵轴，其特征在于所述的工作泵轴由一个泵轴和齿圈组成，所述的泵轴与齿圈套装在一起的位置铣制有一圈齿轮，为了便于拆装，齿轮的直径比泵轴的直径大于I厘米，齿圈的外部套装有一圈齿轮圈，而在齿圈内圈设有一圈齿套，齿圈可以用内圈的齿套紧密的套装在泵轴上。所述的齿轮外表面固定有防滑胶皮层。与现有的技术相比，本技术的优点在于装载机变速箱内的工作泵轴与工作泵连接的花键，在长时间使用下导致花键磨损时，人们需要更换工作泵轴时，可以直接将工作泵轴通过工作泵前端的轴承孔取出更换，方便快捷，结构简单，安装较为容易。【专利附图】【附图说明】附图1是本技术的结构示意图。【具体实施方式】下面通过实施例:并结合了附图对本技术的技术方案作进一步的具体说明。实施例:如图1所示,本例的用于装载机变速箱上的工作泵轴,包括一个工作泵轴，其特征在于所述的工作泵轴由一个泵轴I和齿圈2组成，所述的泵轴I与齿圈2套装在一起的位置铣制有一圈齿轮3，齿圈2外部套装有一圈齿轮圈4，而在齿圈2内圈设有一圈齿套5，齿轮2外表面固定有防滑胶皮层6。以上所述仅为本技术的具体实施例，但本技术的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本技术的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本技术的专利范围之中。【权利要求】1.用于装载机变速箱上的工作泵轴，包括一个工作泵轴，其特征在于所述的工作泵轴由一个泵轴和齿圈组成，所述的泵轴与齿圈套装在一起的位置纟先制有一圈齿轮，齿圈的外部套装有一圈齿轮圈，而在齿圈内圈设有一圈齿套。2.根据权利要求1所述的用于装载机变速箱上的工作泵轴，其特征在于所述的齿轮的直径比泵轴的直径大于I厘米。3.根据权利要求1所述的用于装载机变速箱上的工作泵轴，其特征在于所述的齿轮外表面固定有防滑胶皮层。【文档编号】F16C3/02GK203560271SQ201320592793【公开日】2014年4月23日 申请日期:2013年9月25日 优先权日:2013年9月25日 【专利技术者】苏德印 申请人:苏德印本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：苏德印，
申请(专利权)人：苏德印，
类型：实用新型
国别省市：
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