一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，支撑座内封合支撑小钢球与大钢球，支撑小钢球在支撑座内包裹大钢球底部，支撑座中部凹槽部位安装保持架，保持架内圆周均匀分布12颗保持架小钢球，支撑座组装在衬套内，后与定位机构弹簧一起过盈装配在定位机构壳体中，定位机构壳体底部设有通孔，孔内设有顶杆套，顶杆一端穿过定位机构弹簧，抵在支撑座底部，另一端设在顶杆套内，塑料顶子设在顶杆套底部，开关壳体底部包裹插件座上部，插接座上部凹槽内底面固定两个静触点，两个静触点中间的底面固定回位弹簧，回位弹簧上设有动接触片，动接触片两端与静触点对应位置铆接动触点，输入端子与输出端子铆接静触点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件
本技术涉及一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，尤其是安装在变速箱上的起信号开关与定位机构作用的组件。
技术介绍
传统的变速箱信号开关为倒档信号开关和空档信号开关两类，分别承担传输倒档信号与空档信号的作用，两个信号开关在汽车变速箱上需要两套操作系统，成本高、控制机构复杂等缺点。且传统倒档信号开关与空档信号开关多为触点桥式结构，为单一回路，当任一触点烧蚀后开关损坏。 传统的变速箱信号开关与定位机构分为两部分，分别承担传输电信号与定位换挡机构的作用，两个部件在汽车变速箱上需要两套操作系统，成本高、控制机构复杂等缺点。
技术实现思路
本技术针对以上问题，提供一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，尤其是安装在变速箱上的其信号开关与定位机构作用的组件。 本技术的专利技术目的通过以下方案实现: 一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，包括支撑座、大钢球、支撑小钢球、衬套、保持架小钢球、保持架、定位机构弹簧、定位机构壳体、顶杆、顶杆弹簧、顶杆套、开关壳体、塑料顶子、密封片、橡胶垫、动接触片、回位弹簧、动触点、静触点、插件座、输入端子、输出端子，支撑座内封合支撑小钢球与大钢球，支撑小钢球在支撑座内包裹大钢球底部，支撑座中部凹槽部位安装保持架，保持架内圆周均匀分布12颗保持架小钢球，支撑座组装在衬套内，后与定位机构弹簧一起过盈装配在定位机构壳体中，组装成定位机构组件，所述定位机构壳体底部设有通孔，孔内设有顶杆套；定位机构组件下部嵌在开关壳体内，顶杆一端穿过定位机构弹簧，抵在支撑座底部，另一端设在顶杆套内，顶杆与顶杆套之间设有顶杆弹簧，塑料顶子设在顶杆套底部，开关壳体底部包裹插件座上部，开关壳体与插件座设有密封片，插接座上部凹槽内底面固定两个静触点，两个静触点中间的底面固定回位弹簧，回位弹簧上设有动接触片，动接触片两端与静触点对应位置铆接动触点，输入端子与输出端子铆接静触点，注塑在插件座内。 一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，所述保持架分为两层，每一层圆周均匀分布12颗保持架小钢球，共24颗保持架小钢球。 一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，所述定位机构弹簧一头卡在支撑座底部凹槽内，另一头抵在定位机构壳体底部。 一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，所述顶杆在顶杆套内部分设有限位装置。 一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，所述顶杆、顶杆套、顶杆弹簧与塑料顶子组装封合在一起，形成顶杆组件。 —种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，所述密封片与开关壳体和插件座之间设有橡胶垫。 一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，所述定位机构壳体与开关壳体连接处的螺纹上涂螺纹锁固密封剂。 一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，动接触片、回位弹簧、橡胶垫、密封片一同组装在开关壳体内，通过铆压，组装形成开关组件。 一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，顶杆一端穿过顶杆弹簧，通过限位装置将至固定，顶杆弹簧下端抵在顶杆套上。 一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，顶杆套内底部收拢，收拢段顶杆套内部宽度小于顶杆上的限位装置宽度，大于顶杆的宽度。 本技术与
技术介绍
相比，制作成本低，控制机构简单，容易维修。 【附图说明】 图1是信号开关与定位机构一体组件结构示意图。 图2是信号开关与定位机构一体组件使用状态图。 【具体实施方式】 实施例1:参照附图1-2。一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，包括支撑座1、大钢球2、支撑小钢球3、衬套4、保持架小钢球5、保持架6、定位机构弹簧7、定位机构壳体8、顶杆9、顶杆弹簧10、顶杆套11、开关壳体12、塑料顶子13、密封片14、橡胶垫15、动接触片16、回位弹簧17、动触点18、静触点19、插件座20、输入端子21、输出端子22，支撑座I内封合支撑小钢球与大钢球2，支撑小钢球在支撑座I内包裹大钢球2底部，支撑座I中部凹槽部位安装保持架6，保持架6内圆周均匀分布12颗保持架小钢球5，支撑座I组装在衬套4内，后与定位机构弹簧7 —起过盈装配在定位机构壳体8中，组装成定位机构组件，所述定位机构壳体8底部设有通孔，孔内设有顶杆套11 ;定位机构组件下部嵌在开关壳体12内，顶杆9 一端穿过定位机构弹簧7，抵在支撑座I底部，另一端设在顶杆套11内，顶杆9与顶杆套11之间设有顶杆弹簧10，塑料顶子13设在顶杆套11底部，开关壳体12底部包裹插件座20上部，开关壳体12与插件座20设有密封片14，插接座20上部凹槽内底面固定两个静触点19，两个静触点19中间的底面固定回位弹簧17，回位弹簧17上设有动接触片16，动接触片16两端与静触点19对应位置铆接动触点18，输入端子21与输出端子22铆接静触点19，注塑在插件座20内。 一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，所述保持架6分为两层，每一层圆周均匀分布12颗保持架小钢球5，共24颗保持架小钢球5。 一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，所述定位机构弹簧7 —头卡在支撑座I底部凹槽内，另一头抵在定位机构壳体8底部。 一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，所述顶杆9在顶杆套11内部分设有限位装置。 一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，所述顶杆9、顶杆套11、顶杆弹簧10与塑料顶子13组装封合在一起，形成顶杆组件。 —种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，所述密封片14与开关壳体12和插件座20之间设有橡胶垫。 —种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，所述定位机构壳体8与开关壳体12连接处23的螺纹上涂螺纹锁固密封剂。 一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，动接触片16、回位弹簧17、橡胶垫15、密封片14 一同组装在开关壳体12内，通过铆压，组装形成开关组件。 一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，顶杆9 一端穿过顶杆弹簧10，通过限位装置将至固定，顶杆弹簧10下端抵在顶杆套11上。 一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，顶杆套11内底部收拢，收拢段顶杆套内部宽度小于顶杆上的限位装置宽度，大于顶杆的宽度。 一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，信号开关在非接通状态下向接通状态下转换的过程，换挡机构向右或向左旋转，换挡机构斜面顶压大钢球2，通过支撑座1、保持架小钢珠、衬套三者之间的轴向限制，斜面侧向施加的力转化为轴向向上的力，推动顶杆组件，然后顶压密封片、动接触片，从而使动、静触点接触，信号开关导通。 一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，支撑座I内封合着支撑小钢球3与大钢球2，支撑小钢球3在支撑座I内包裹着大钢球2底部，大钢球2滚动时，支撑小钢球3在支撑座I内灵活滚动，形成滚动摩擦；在支撑座I中部凹槽部位，安装保持架6，保持架内圆周均匀分布12颗保持架小钢球5，保持架6分为两层，共24颗保持架小钢球5，组装在衬套4内，后与定位机构弹簧7 —起过盈装配在定位机构壳体8中，支撑座I轴向运动时形成滚动摩擦。 需要理解到的是:上述实施例虽然对本技术的设计思路作了比较简单的文字描述，但是这些文字描述，只是对本技术设计思路的简单文本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，包括支撑座、大钢球、支撑小钢球、衬套、保持架小钢球、保持架、定位机构弹簧、定位机构壳体、顶杆、顶杆弹簧、顶杆套、开关壳体、塑料顶子、密封片、橡胶垫、动接触片、回位弹簧、动触点、静触点、插件座、输入端子、输出端子，其特征是：支撑座内封合支撑小钢球与大钢球，支撑小钢球在支撑座内包裹大钢球底部，支撑座中部凹槽部位安装保持架，保持架内圆周均匀分布12颗保持架小钢球，支撑座组装在衬套内，后与定位机构弹簧一起过盈装配在定位机构壳体中，组装成定位机构组件，所述定位机构壳体底部设有通孔，孔内设有顶杆套；定位机构组件下部嵌在开关壳体内，顶杆一端穿过定位机构弹簧，抵在支撑座底部，另一端设在顶杆套内，顶杆与顶杆套之间设有顶杆弹簧，塑料顶子设在顶杆套底部，开关壳体底部包裹插件座上部，开关壳体与插件座设有密封片，插接座上部凹槽内底面固定两个静触点，两个静触点中间的底面固定回位弹簧，回位弹簧上设有动接触片，动接触片两端与静触点对应位置铆接动触点，输入端子与输出端子铆接静触点，注塑在插件座内。

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，包括支撑座、大钢球、支撑小钢球、衬套、保持架小钢球、保持架、定位机构弹簧、定位机构壳体、顶杆、顶杆弹簧、顶杆套、开关壳体、塑料顶子、密封片、橡胶垫、动接触片、回位弹簧、动触点、静触点、插件座、输入端子、输出端子，其特征是:支撑座内封合支撑小钢球与大钢球，支撑小钢球在支撑座内包裹大钢球底部，支撑座中部凹槽部位安装保持架，保持架内圆周均匀分布12颗保持架小钢球，支撑座组装在衬套内，后与定位机构弹簧一起过盈装配在定位机构壳体中，组装成定位机构组件，所述定位机构壳体底部设有通孔，孔内设有顶杆套；定位机构组件下部嵌在开关壳体内，顶杆一端穿过定位机构弹簧，抵在支撑座底部，另一端设在顶杆套内，顶杆与顶杆套之间设有顶杆弹簧，塑料顶子设在顶杆套底部，开关壳体底部包裹插件座上部，开关壳体与插件座设有密封片，插接座上部凹槽内底面固定两个静触点，两个静触点中间的底面固定回位弹簧，回位弹簧上设有动接触片，动接触片两端与静触点对应位置铆接动触点，输入端子与输出端子铆接静触点，注塑在插件座内。2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱信号开关与定位机构一体组件，其特征是:所述保持架分为两层，每一层圆周均匀分布12颗保持架小钢球，共24颗保持架小钢球。3.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩垂华，
申请(专利权)人：温州市三峻轿车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33